Consiglio motorizzazione Oscar Olympic...

[Stefano1968]

Buongiorno,

ho in scatola di montaggio ancora imballato l' Oscar dell' Olympyc da costruire. Come motore viene consigliato un 2,5-3,5 cc, avevo un SuperTigre s25 che sarebbe andato bene ma ha avuto purtroppo vita breve.... E' azzardato montargli un SuperTigre G34 che è un 5.5 ? Troppa potenza per un aereo di 1,5 kg ? Altrimenti sarò costretto a prendere un OS 25 LA 2T...

Grazie tanto,
Stefano

[damgiu]

Originalmente inviato da Stefano1968

Buongiorno,

ho in scatola di montaggio ancora imballato l' Oscar dell' Olympyc da costruire. Come motore viene consigliato un 2,5-3,5 cc, avevo un SuperTigre s25 che sarebbe andato bene ma ha avuto purtroppo vita breve.... E' azzardato montargli un SuperTigre G34 che è un 5.5 ? Troppa potenza per un aereo di 1,5 kg ? Altrimenti sarò costretto a prendere un OS 25 LA 2T...

Grazie tanto,
Stefano

Un bel modello per fare esperienza costruttiva da kit.
Sarebbe meglio non eccedere come potenza su quel modello e rimanere su un motore classe .25. Dovresti anche vedere se il motore che hai ci sta come larghezza nella fusoliera.

Buon divertimento.

[Stefano1968]

Originalmente inviato da damgiu

Un bel modello per fare esperienza costruttiva da kit.
Sarebbe meglio non eccedere come potenza su quel modello e rimanere su un motore classe .25. Dovresti anche vedere se il motore che hai ci sta come larghezza nella fusoliera.

Buon divertimento.

Grazie !

[Brevino]

OS 25FX o il 25 della vecchia serie FP su bronzine. Un 25 LA neanche regalato...

In alternativa Enya SS25 o SS25 BB... sempre che sia facile trovarlo...

Alternativa se si vuole farlo un bijoux Saito FA30 o OS FS30. L'OS è fuori produzione, ma si trovano spesso in stock; anche i vecchi FS26.

[lockeid]

Originalmente inviato da Brevino

OS 25FX o il 25 della vecchia serie FP su bronzine. Un 25 LA neanche regalato...

In alternativa Enya SS25 o SS25 BB... sempre che sia facile trovarlo...

Alternativa se si vuole farlo un bijoux Saito FA30 o OS FS30. L'OS è fuori produzione, ma si trovano spesso in stock; anche i vecchi FS26.

Ciao Brevino,
che problema ha il 25 LA?

[Brevino]

Originalmente inviato da lockeid

Ciao Brevino,
che problema ha il 25 LA?

Me ne sono capitati sotto le mani alcuni e non li ho mai trovati, costruttivamente, all'altezza del nome che portano. Gli FP erano buoni motori economici e giravano bene, ne ho ancora un paio –un 10FP e un 15FP.

Gli LA hanno la testa serrata da 4 viti, gli FP da 6 (a parte il 10FP); Gli FP hanno la bronzina sull'intera lunghezza dell'albero, cosa che gli LA non hanno; il tappo posteriore degli LA è in plastica, gli FP lo hanno in metallo.

Gli FP mi hanno sempre dato l'impressione di essere motori destinati a durare, gli LA no.

[enrico58]

Originalmente inviato da Brevino

Me ne sono capitati sotto le mani alcuni e non li ho mai trovati, costruttivamente, all'altezza del nome che portano. Gli FP erano buoni motori economici e giravano bene, ne ho ancora un paio –un 10FP e un 15FP.

Gli LA hanno la testa serrata da 4 viti, gli FP da 6 (a parte il 10FP); Gli FP hanno la bronzina sull'intera lunghezza dell'albero, cosa che gli LA non hanno; il tappo posteriore degli LA è in plastica, gli FP lo hanno in metallo.

Gli FP mi hanno sempre dato l'impressione di essere motori destinati a durare, gli LA no.

Quasi tutti i miei motori a parte qualche Super Tigre, sono OS 2 e 4 tempi e tra questi due sono LA40. Devo dire che hanno macinato litri di miscela e continuano a partire al primo colpo, passaggi regolari e potenza più che onesta. Visto il costo li ritengo motori ottimi per iniziare. Ovvio che un AX è tutta un'altra cosa ma anche il prezzo.... e per assurdo ho grossi problemi di carburazione con un OS FS91s II con pompa praticamente nuovo...

Nel lontano 77 sul mio Oscar ho montato un Super Tigre 3,5... Cilindrata giusta per il modello, non consiglierei di andare oltre...


Enrico