Esperto in Biplani

[francescom1]

Salve a tutti,
presto mi arriverà l'Ultimate 20 300 ARF della E-Flite. Siccome è il primo biplano che dovrò guidare (fin ora ho avuto a che fare con acrobatici elettrici in depron), vorrei sapere quali sono le principali differenze di volo con un acrobatico normale. Ad esempio al simulatore ho notato che tende molto a rollare, è vero anche nella realtà?

[ask21]

Originalmente inviato da francescom1

Salve a tutti,
presto mi arriverà l'Ultimate 20 300 ARF della E-Flite. Siccome è il primo biplano che dovrò guidare (fin ora ho avuto a che fare con acrobatici elettrici in depron), vorrei sapere quali sono le principali differenze di volo con un acrobatico normale. Ad esempio al simulatore ho notato che tende molto a rollare, è vero anche nella realtà?

non è un comportamento dovuto al fatto di essere un biplano. Solamente alla configurazione degli alettoni.

Un biplano è un aereo come un altro tutto sommato.

[francescom1]

Originalmente inviato da ask21

non è un comportamento dovuto al fatto di essere un biplano. Solamente alla configurazione degli alettoni.

Un biplano è un aereo come un altro tutto sommato.

Quindi il fatto di avere un'ala sopra un'altra non influisce su niente, rispetto ad un aereo monoala?

[toy71]

io ne ho avuti un paio e devo dirti che non cambia molto rispetto ad un aereo normale.

[luca.masali]

Originalmente inviato da francescom1

Quindi il fatto di avere un'ala sopra un'altra non influisce su niente, rispetto ad un aereo monoala?

diciamo che il vantaggio è che a parità di superficie alare il tonneaux è più veloce, mentre a causa della resistenza il volo è più lento, e la planata a motore spento parecchio ripida, talvolta inesistente

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da toy71

io ne ho avuti un paio e devo dirti che non cambia molto rispetto ad un aereo normale.

Ne ho avuti un paio anch'io, adesso ne ho solo 1: il Pitts Phyton.
Volare con un biplano è uguale che con un modello a singola ala, il problema che trovo è che a causa della corta fusoliera in atterraggio sul prato tende a capottare... fai attenzione al baricentro che influisce parecchio nell'assetto al decollo / atterraggio!!!

[topolis]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Ne ho avuti un paio anch'io, adesso ne ho solo 1: il Pitts Phyton.
Volare con un biplano è uguale che con un modello a singola ala, il problema che trovo è che a causa della corta fusoliera in atterraggio sul prato tende a capottare... fai attenzione al baricentro che influisce parecchio nell'assetto al decollo / atterraggio!!!

esattamente, il baricentro è la cosa piu importante,soprattutto per l atterraggio facile al capottamento, se poi la pista è in erba un vero problema...

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da topolis

esattamente, il baricentro è la cosa piu importante,soprattutto per l atterraggio facile al capottamento, se poi la pista è in erba un vero problema...

...infatti... una volta messo giù il modello, mi attacco al cabra!!!

[davide1936]

io il monoala lo trovo piu' facile da far volare e' meno nervoso e almeno una volta trimmato va dritto il mio anche se lo trimmo o tende a destra o a sinistra in atterraggio e' un vero bastardo e quando entra in stallo auguri...:-)