Rottura flex Osprey...aiuto per sostituzione - BaroneRosso.it

trexman450 · 10 ottobre 12, 19:31

Salve a tutti,
ho appena postato il filmato del collaudo effettuato ieri...del quale sono davvero soddisfatto.
Oggi invece è successa una cosa che (avendo visto alcuni filmati su youtube) avevo previsto: il flexi originale (cinese!) mi ha mollato.
In parole povere si è rotto il supporto in compensato posto in prossimità del motore,che tiene il tubo metallico esterno del flexi.
Inoltre il suddetto tubo metallico si è piegato e il teflon (la parte più vicina al motore che fuoriesce un pò dal tubo) si è aperto come una buccia di banana!

Quello che mi chiedo è...ok probabilmente la qualità della trasmissione ha determinato questa rottura,ma vorrei capire se anche mettendo una trasmissione completa di qualità tipo Etti,possa succedere la stessa cosa...ovvero che il teflon fonde! Forse il flessibile non è "progettato" per tali regimi di rotazione (ricordo che si tratta di un 2200KV a 6S) ...e forse una volta che lo devo sostituire è meglio passare a una trasmissione in linea d'asse su cuscinetti...
Attendo i consigli dei guru.

Ciao e grazie.

trexman450 · 10 ottobre 12, 19:52

PS. Se mi indicaste pure dove posso trovare il flessibile completo ve ne sarei grato.Ho difficoltà a trovarlo.
E' un flessibile da 3/16'' SENZA asse elica...ovvero con una uscita quadrata che si innesta sul piede poppiero dal quale parte l'asse elica vero e proprio.
Grazie.

banixj · 10 ottobre 12, 20:22

un flex ben settato non ha limiti di regime...
te sei a 6s 2200kv io a 3s ma 5100kv e non ho problemi di questo tipo...
il tuo problema e' derivato da altri fattori cioe' allineamento non perfetto motore-asse e/o elica non bilanciata....
il flex poi va lubrificato prima e dopo l'uso, sempre, con olio buono tipo quello per armi o meglio olio motore con additivi antiattrito come shell helix ultra...
secondo me cmq la causa principale e' stata il non allineamento motore-asse da fare a banco con motore non serrato e in funzione...
solo quando si sentono meno vibrazioni allora bisogna serrare il motore al supporto.

trexman450 · 10 ottobre 12, 23:16

Quindi il teflon fuso potrebbe essere stato causato da una scarsa lubrificazione...

Mi aiutate con i ricambi please? Dando uno sguardo mi pare di aver capito che completo non lo vendono...bisogna prendere singolarmente il flex,poi il teflon e poi il tubo esterno...tutto singolarmente.
Flex .187 con attacco quadrato ho trovato solo Octura.

trexman450 · 11 ottobre 12, 01:14

Stima dei danni:

Questa sera anzicchè guardare la Tv ho smontato la trasmissione..e questo è il risultato:

Flessibile intatto,tubo in ottone visibilmente piegato dal calore (quando ho tolto la cappottina era ancora fumante!) teflon "esploso" in una estremità.
Domanda:
Se anzicchè un tubo in ottone ne mettessi uno in acciaio...o alluminio? L'ottone mi sembra troppo morbido...e forse a livello termico sarebbe anche meglio!
Che dite?

trexman450 · 11 ottobre 12, 01:56

Mi scuso per le continue risposte...ma pian piano mi vengono in mente delle cose!

Io ho dato per scontato che il tubo dovesse essere dritto...ma può darsi invece che quel tubo in ottone è piegato apposta per facilitare l'allineamento con il motore???

Perchè in quel caso non c'è nulla di rotto! Basterebbe solo tagliare la parte di teflon rotta,ricostruisco il supporto che tiene il tubo d'ottone fissato vicino al motore...e il gioco è fatto!

Max Scagnetti · 11 ottobre 12, 10:02

OK....

Allora...il tubo di ottone e' normale che abbia una CURVA DOLCE poiche...grazie alla linea d'asse flessibile....si riesce piu' facilmente a mettere in perfetta..diciamo traiettoria l'asse motore con l'asse elica.....particolare attenzione alla pinza motore...che giri perfettamente centrata! idem l'accoppiamento flessibile con asse finale (flex + shaft)
Considerando che il tubo di plastica bianco...sicuramente NON e' di teflon (ma spacciato di esserlo...purtoppo) e complice la mancanza totale di lubrificazione (il solo teflon non basta) a quei giri...un piccolo furicentro e' devastante.

Per il teflon..fai la prova accendino...se in due-tre secondi si fonde...ehehe e' un tubo da pneumatica.....

Io giro senza teflon.....ho l'asse saldata in argento con lo shaft (tutto aereomarine da 3/16 ) che scorre in un tubo di ottone senza nulla!! ovvio il tubo di ottone e' stato ridotto del diametro interno (devi avere una piccola tolleranza non ci deve ballare ne andarci stretto) per lubrificare....a secondo la barca..a secondo la temperatura....cambio densita...e mischio dell'olio per miscela scooter (olio con adittivi) e del grasso teflonato Mercury molto fluido....
Ciao

trexman450 · 13 ottobre 12, 17:00

Ciao max e ciao banixj...come avevo già accennato,ho fatto una serie di valutazioni e ho deciso di rimontare il flex originale.
Lo zoccoletto di legno rotto è stato sostituito da uno in alluminio fissato allo scafo con una buona dose di strisce di lana di vetro e resina! Provato ieri pomeriggio e tutto ok...unica cosa...il tubo in ottone anche ben lubrificato (ho usato Motul 300V competition,per motori 4T ad alte prestazioni!) surriscalda un bel pò, e dove esce dallo specchio di poppa essendo fissato non con resina ma con bicomponente epossidica,ho scoperto che la bicomponente non "regge" la temperatura...sciogliendosi,risultato...tubo in ottone che ruota e un pò d'acqua che è entrata proprio dal foro sullo specchio di poppa!
Adesso mi toccherà resinare anche li.

Ciao ragazzi! Grazie sempre per i preziosi consigli!!!

Marco Iannarelli · 15 ottobre 12, 01:03

Citazione:

Originalmente inviato da trexman450

Ciao max e ciao banixj...come avevo già accennato,ho fatto una serie di valutazioni e ho deciso di rimontare il flex originale.
Lo zoccoletto di legno rotto è stato sostituito da uno in alluminio fissato allo scafo con una buona dose di strisce di lana di vetro e resina! Provato ieri pomeriggio e tutto ok...unica cosa...il tubo in ottone anche ben lubrificato (ho usato Motul 300V competition,per motori 4T ad alte prestazioni!) surriscalda un bel pò, e dove esce dallo specchio di poppa essendo fissato non con resina ma con bicomponente epossidica,ho scoperto che la bicomponente non "regge" la temperatura...sciogliendosi,risultato...tubo in ottone che ruota e un pò d'acqua che è entrata proprio dal foro sullo specchio di poppa!
Adesso mi toccherà resinare anche li.

Ciao ragazzi! Grazie sempre per i preziosi consigli!!!

e già che ci sei scendi pure di giri, per me 6S e 2200kv non vanno tanto d'accordo, soprattutto per chi è agli inizi.

trexman450 · 15 ottobre 12, 11:57

Citazione:

Originalmente inviato da Marco Iannarelli

e già che ci sei scendi pure di giri.

Pazzo!

10 ottobre 12, 19:31	#1 (permalink) Top
trexman450 User Data registr.: 11-12-2008 Messaggi: 369	Rottura flex Osprey...aiuto per sostituzione Salve a tutti, ho appena postato il filmato del collaudo effettuato ieri...del quale sono davvero soddisfatto. Oggi invece è successa una cosa che (avendo visto alcuni filmati su youtube) avevo previsto: il flexi originale (cinese!) mi ha mollato. In parole povere si è rotto il supporto in compensato posto in prossimità del motore,che tiene il tubo metallico esterno del flexi. Inoltre il suddetto tubo metallico si è piegato e il teflon (la parte più vicina al motore che fuoriesce un pò dal tubo) si è aperto come una buccia di banana! Quello che mi chiedo è...ok probabilmente la qualità della trasmissione ha determinato questa rottura,ma vorrei capire se anche mettendo una trasmissione completa di qualità tipo Etti,possa succedere la stessa cosa...ovvero che il teflon fonde! Forse il flessibile non è "progettato" per tali regimi di rotazione (ricordo che si tratta di un 2200KV a 6S) ...e forse una volta che lo devo sostituire è meglio passare a una trasmissione in linea d'asse su cuscinetti... Attendo i consigli dei guru. Ciao e grazie.

10 ottobre 12, 20:22	#3 (permalink) Top
banixj User Data registr.: 20-03-2007 Residenza: Lucca Messaggi: 725	un flex ben settato non ha limiti di regime... te sei a 6s 2200kv io a 3s ma 5100kv e non ho problemi di questo tipo... il tuo problema e' derivato da altri fattori cioe' allineamento non perfetto motore-asse e/o elica non bilanciata.... il flex poi va lubrificato prima e dopo l'uso, sempre, con olio buono tipo quello per armi o meglio olio motore con additivi antiattrito come shell helix ultra... secondo me cmq la causa principale e' stata il non allineamento motore-asse da fare a banco con motore non serrato e in funzione... solo quando si sentono meno vibrazioni allora bisogna serrare il motore al supporto. __________________ GARAGE: HPR 115, MHZ Rapid, Rearbear phylon, Velocity II, Bingo race PAST: Proboat Zelos, Tenshock Mono08, Kyosho Inferno GT, V-One, Landmax, MadForce, HPI Bullet, Mantua Safari, etc.

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10 ottobre 12, 19:52	#2 (permalink) Top
trexman450 User Data registr.: 11-12-2008 Messaggi: 369	PS. Se mi indicaste pure dove posso trovare il flessibile completo ve ne sarei grato.Ho difficoltà a trovarlo. E' un flessibile da 3/16'' SENZA asse elica...ovvero con una uscita quadrata che si innesta sul piede poppiero dal quale parte l'asse elica vero e proprio. Grazie.

10 ottobre 12, 23:16	#4 (permalink) Top
trexman450 User Data registr.: 11-12-2008 Messaggi: 369	Quindi il teflon fuso potrebbe essere stato causato da una scarsa lubrificazione... Mi aiutate con i ricambi please? Dando uno sguardo mi pare di aver capito che completo non lo vendono...bisogna prendere singolarmente il flex,poi il teflon e poi il tubo esterno...tutto singolarmente. Flex .187 con attacco quadrato ho trovato solo Octura.

11 ottobre 12, 01:14	#5 (permalink) Top
trexman450 User Data registr.: 11-12-2008 Messaggi: 369	Stima dei danni: Questa sera anzicchè guardare la Tv ho smontato la trasmissione..e questo è il risultato: Flessibile intatto,tubo in ottone visibilmente piegato dal calore (quando ho tolto la cappottina era ancora fumante!) teflon "esploso" in una estremità. Domanda: Se anzicchè un tubo in ottone ne mettessi uno in acciaio...o alluminio? L'ottone mi sembra troppo morbido...e forse a livello termico sarebbe anche meglio! Che dite?

11 ottobre 12, 01:56	#6 (permalink) Top
trexman450 User Data registr.: 11-12-2008 Messaggi: 369	Mi scuso per le continue risposte...ma pian piano mi vengono in mente delle cose! Io ho dato per scontato che il tubo dovesse essere dritto...ma può darsi invece che quel tubo in ottone è piegato apposta per facilitare l'allineamento con il motore??? Perchè in quel caso non c'è nulla di rotto! Basterebbe solo tagliare la parte di teflon rotta,ricostruisco il supporto che tiene il tubo d'ottone fissato vicino al motore...e il gioco è fatto!

11 ottobre 12, 10:02	#7 (permalink) Top
Max Scagnetti User Data registr.: 19-05-2007 Residenza: Napoli-Roma Messaggi: 661	OK.... Allora...il tubo di ottone e' normale che abbia una CURVA DOLCE poiche...grazie alla linea d'asse flessibile....si riesce piu' facilmente a mettere in perfetta..diciamo traiettoria l'asse motore con l'asse elica.....particolare attenzione alla pinza motore...che giri perfettamente centrata! idem l'accoppiamento flessibile con asse finale (flex + shaft) Considerando che il tubo di plastica bianco...sicuramente NON e' di teflon (ma spacciato di esserlo...purtoppo) e complice la mancanza totale di lubrificazione (il solo teflon non basta) a quei giri...un piccolo furicentro e' devastante. Per il teflon..fai la prova accendino...se in due-tre secondi si fonde...ehehe e' un tubo da pneumatica..... Io giro senza teflon.....ho l'asse saldata in argento con lo shaft (tutto aereomarine da 3/16 ) che scorre in un tubo di ottone senza nulla!! ovvio il tubo di ottone e' stato ridotto del diametro interno (devi avere una piccola tolleranza non ci deve ballare ne andarci stretto) per lubrificare....a secondo la barca..a secondo la temperatura....cambio densita...e mischio dell'olio per miscela scooter (olio con adittivi) e del grasso teflonato Mercury molto fluido.... Ciao

13 ottobre 12, 17:00	#8 (permalink) Top
trexman450 User Data registr.: 11-12-2008 Messaggi: 369	Ciao max e ciao banixj...come avevo già accennato,ho fatto una serie di valutazioni e ho deciso di rimontare il flex originale. Lo zoccoletto di legno rotto è stato sostituito da uno in alluminio fissato allo scafo con una buona dose di strisce di lana di vetro e resina! Provato ieri pomeriggio e tutto ok...unica cosa...il tubo in ottone anche ben lubrificato (ho usato Motul 300V competition,per motori 4T ad alte prestazioni!) surriscalda un bel pò, e dove esce dallo specchio di poppa essendo fissato non con resina ma con bicomponente epossidica,ho scoperto che la bicomponente non "regge" la temperatura...sciogliendosi,risultato...tubo in ottone che ruota e un pò d'acqua che è entrata proprio dal foro sullo specchio di poppa! Adesso mi toccherà resinare anche li. Ciao ragazzi! Grazie sempre per i preziosi consigli!!!