Perchè questa scelta tecnica?

[SkyNet]

Ciao a tutti....

Mi trovo a vagliare le due possibilità in termini di rapporti per il mio Trex 450Pro

Ora: da un lato c'è la classica accoppiata.... Es: Pignone 12T e Ingranaggio 150T

La seconda soluzione che ultimamente noto sui nuovi Trex 450Pro ( vedi pure il nuovo Devil Fast 450 ) utilizzano un ingranaggio da 121T a denti elicoidali.....

Ora: a parte la differenza dell'elicoidale, che vantaggio da in termini di prestazioni un ingranaggio da 121T?

Se faccio due conti, a parità di pignone Mettiamo come esempio un 12T

Motore da 3400Kv

Batteria da 11.1 in piena tensione 4,2V per cella ( 3 celle )

Rendimento del motore pari al 100%

Pignone da 12T

Ingranaggio principale da 150T

Ho un numero di giri Rotore pari a 3427

Come sopra, però avente un ingranaggio principale da 121T

ho un numero di giri rotore pari a 4248 ( un esagerazione forse )

ma in questo ultimo caso ho un aumento dello sforzo del motore con un consumo precoce della batteria causa l'allungamento del rapporto!

Se vogliamo portare il regime di rotazione con minor sforzo pari a 3540 dovrei mettere un pignone da 10T

Ma a questo punto.....che senso ha questa scelta tecnica?

Quello che mi balza in mente... e una questione di "spazio" e novità per l'elicoidale....

Ciao.

[maRRRco]

C'è qualche errore nei conti ... anche grossolano, vedi il 100% di efficienza , o la tensione di 4.2V .
Il 3400kv align con 12 denti se li sogna i 3500 giri al motore , forse ne fa 600 in meno, non per nulla va molto bene accoppiato col 15 denti (fornito in scatola).

Quello che importa è il rapporto fra corona e pignone, 150/15=10 e lo stesso con i nuovi elementi elicoidali 120/12=10, dunque hai sempre lo stesso numero di giri a parità di motore.
Se osservi la corona a denti elicoidali e fai un confronto con quella vecchia a denti dritti capisci subito il perchè si è dovuto ridurre i denti .... ma di conseguenza riducendo il pignone tutto è rimasto invariato.

[rookieboy]

per comodità, oltre che per supportare ciò che ha scritto maRRco, ti allego un file, datomi dall'utente mastermide, per calcolare i giri pala.
il rendimento a 1 significa a 100% giri, 0,9 90%, ...
chiaramente il voltaggio a 4,20V per cella dovresti mettere 12,6

[SkyNet]

Originalmente inviato da maRRRco

C'è qualche errore nei conti ... anche grossolano, vedi il 100% di efficienza , o la tensione di 4.2V .
Il 3400kv align con 12 denti se li sogna i 3500 giri al motore , forse ne fa 600 in meno, non per nulla va molto bene accoppiato col 15 denti (fornito in scatola).

Quello che importa è il rapporto fra corona e pignone, 150/15=10 e lo stesso con i nuovi elementi elicoidali 120/12=10, dunque hai sempre lo stesso numero di giri a parità di motore.
Se osservi la corona a denti elicoidali e fai un confronto con quella vecchia a denti dritti capisci subito il perchè si è dovuto ridurre i denti .... ma di conseguenza riducendo il pignone tutto è rimasto invariato.

Ciao MaRRRco

Allora i valori che ho impostato, sono.... come dire "estremisti"

Ho inserito la massima potenza in percentuale del motore e la massima tensione di una comune batteria da 11.1v con una carica per cella pari a 4.2v x 3 celle fa 12.6.

Chiarito questo concetto dei mie errori , per fare tutti questi conti, non mi sono valso della mia materia celebrale... ma ho usato questo...

GT's Headspeed Calculator

Spero perdoniate le mie inesattezze....

Chiedo Venia....

Ciao.

[SkyNet]

Originalmente inviato da rookieboy

per comodità, oltre che per supportare ciò che ha scritto maRRco, ti allego un file, datomi dall'utente mastermide, per calcolare i giri pala.
il rendimento a 1 significa a 100% giri, 0,9 90%, ...
chiaramente il voltaggio a 4,20V per cella dovresti mettere 12,6

Ciao Rookieboy.... purtroppo questo file lo avevo pure io....

Ma non riesco a visualizzarlo!

[rookieboy]

se non hai winrar non lo apri..
lo metto scompattato in excel

ps. ho provato ma non si caricano i file di excel... scarica winrar 32bit da qui e installalo

[Edofly'97]

Originalmente inviato da SkyNet

Ciao MaRRRco

Allora i valori che ho impostato, sono.... come dire "estremisti"

Ho inserito la massima potenza in percentuale del motore e la massima tensione di una comune batteria da 11.1v con una carica per cella pari a 4.2v x 3 celle fa 12.6.

Chiarito questo concetto dei mie errori , per fare tutti questi conti, non mi sono valso della mia materia celebrale... ma ho usato questo...

GT's Headspeed Calculator

Spero perdoniate le mie inesattezze....

Chiedo Venia....

Ciao.

Scusate, sbaglio o questo calcolatore di giri dà un pò i numeri?
Ho provato a misurarli con 450: 3800kw,3s, 4.2v,100,12t,106t= 5420 rmp!!

[SkyNet]

Originalmente inviato da rookieboy

se non hai winrar non lo apri..
lo metto scompattato in excel

ps. ho provato ma non si caricano i file di excel... scarica winrar 32bit da qui e installalo

WinRar c'è l'ho gia installato.... avevo un altro programma che mi dava noie....

Ora l'ho aperto e ho capito come funziona....

Grazie mille.

[maRRRco]

Originalmente inviato da SkyNet

Ciao MaRRRco

Allora i valori che ho impostato, sono.... come dire "estremisti"

Ho inserito la massima potenza in percentuale del motore e la massima tensione di una comune batteria da 11.1v con una carica per cella pari a 4.2v x 3 celle fa 12.6.

Chiarito questo concetto dei mie errori , per fare tutti questi conti, non mi sono valso della mia materia celebrale... ma ho usato questo...

GT's Headspeed Calculator

Spero perdoniate le mie inesattezze....

Chiedo Venia....

Ciao.

Ciao, non ti preoccupare, il calcolatore non ha sbagliato e neanche tu in fondo
è scorretta l'ottica, perchè non si può pensare di usare un 3400 con 12T su corona da 150, in quanto i giri teorici sono 2600 netti, e sono teorici, reali saranno meno e per un 450 sono pochi pochi.
Se usi l'elicoidale i giri diventano 3200 con lo stesso pignone e già si ragione poichè hai ricreato il gear ratio intorno ai 10
i numeri estremi danno poco senso alla tua curiosità, tanto che ti stranizzavi proprio per i 4000 giri abbondanti .

[mastermide]

ragazzi il calcolatore funziona perche lo creato io in base alle formule dei rapporti,al rendimento dovete mettere il valore percetuale ad esempio 0.9 =90% della velocita del motore o 0,7 equivale a 70%