Le eliche retrattili si ritirano da sole?

[Baochan]

Spero di aver fatto un titolo convenuto agli standard di Ginopilotino.

In un articolo letto da qualche parte, si menzionava al fatto che per far ritrarre le pale ripieghevoli di un elica bisognava disporre di un circuito che cortocircuitasse il motore, in modo da contrastare la rotazione e quindi favorire la richiusura delle pale ad opera della resistenza aerodinamica.

Vorrei capire meglio questa cosa (perché poi un motore cortocircuitato funziona da freno?), ed in caso se fosse possibile anche non avere questo tipo di circuito.

[CantZ506]

Un motore che gira perchè trascinato(in questo caso da un'elica mossa dal vento), si comporta come un generatore di corrente(vedi dinamo della bici);
se i capi dell'avvolgimento del motore sono in corto, la corrente generata tende a creare un campo elettromagnetico che si oppone alla rotazione del motore.
Il circuito elettrico che s'incarica di cortocircuitare il motore è normalmente presente nella maggioranza, se non nella totalità, degli attuali regolatori; la funzione del freno di solito è escludibile a piacere.

[aardvark]

Le eliche ripiegabili si portano in posizione da sole SOLO quando la funzione "freno" è attivata sul regolatore di giri. Questo serve nei motoalianti per ridurre la resistenza aerodinamica; al contrario sui modelli ad elica fissa il freno inserito può essere addirittura dannoso: in atterraggio mancherebbe la funzione frenante dell'elica che gira libera.
Solitamente nei regolatori di giri attuali la funzione freno (brake) è abilitabile/disabilitabile tramite impostazione dello stick gas sulla radio.
Non ho parlato di motori a scoppio perchè in quei casi di solito non si utilizzano eliche ripiegabili.
Esperienza personale: niente di più brutto che volare con un motoaliante elettrico con il freno disattivato . Sembra di andare in macchina con il freno a mano tirato, l'elica che frulla fà un casino bestia ed in virata tende a stallare che è un piacere
Ciao!

[Baochan]

Ok, devo controllare il libretto del mio regolatore cosa dice in merito... ma l'unico modo che ho per intergire con il regolatore è accenderlo ed impostare con lo stik al massimo (fa un bip), poi scendere al minimo (per conferma fa un doppio bip) e così ne regolo la corsa. Non so se questo imposti anche il freno.

Posso provare a vedere se l'azione freno è automatica, provando a "sentire" la resistenza dell'elica con il motore scollegato, e con il motore collegato e lo stick al minimo?

Anche se dubito che il mio regolatore (un Pico della Graupner per Speed 400) abbia questa funzione...

Originalmente inviato da Baochan

Spero di aver fatto un titolo convenuto agli standard di Ginopilotino.

In un articolo letto da qualche parte, si menzionava al fatto che per far ritrarre le pale ripieghevoli di un elica bisognava disporre di un circuito che cortocircuitasse il motore, in modo da contrastare la rotazione e quindi favorire la richiusura delle pale ad opera della resistenza aerodinamica.

Vorrei capire meglio questa cosa (perché poi un motore cortocircuitato funziona da freno?), ed in caso se fosse possibile anche non avere questo tipo di circuito.

in sostanza "er freno" sul regolatore!!! ce l'hanno quasi tutti i regolatori

[uccio.it]

Originalmente inviato da Baochan

Ok, devo controllare il libretto del mio regolatore cosa dice in merito... ma l'unico modo che ho per intergire con il regolatore è accenderlo ed impostare con lo stik al massimo (fa un bip), poi scendere al minimo (per conferma fa un doppio bip) e così ne regolo la corsa. Non so se questo imposti anche il freno.

Posso provare a vedere se l'azione freno è automatica, provando a "sentire" la resistenza dell'elica con il motore scollegato, e con il motore collegato e lo stick al minimo?

Anche se dubito che il mio regolatore (un Pico della Graupner per Speed 400) abbia questa funzione...

Di solito un beep indica "freno inserito"
mentre due beep indicano "freno escluso" ... fai una prova.

CiAO

[Baochan]

Originalmente inviato da uccio.it

Di solito un beep indica "freno inserito"
mentre due beep indicano "freno escluso" ... fai una prova.

CiAO

E come faccio? Le istruzioni dicono:

Accendere la ricevente con CH3 al massimo.
Lui fa il beep e si segna il finecorsa positivo.
Spostare CH3 al minimo.
Lui fa beep beep e si segna il finecorsa minimo.
Dopo funziona normalmente...

[CantZ506]

Guarda che lo vedi ad occhio se il freno è inserito.
Se l'elica si ferma entro un secondo circa da quando spegni il motore, è inserito, se continua a girare per un tempo maggiore non è inserito.
Oppure con motore spento dai dei colpetti all'elica: se si ferma subito o fa qualche giro, t'accorgi della situazione.

[Baochan]

Originalmente inviato da CantZ506

Guarda che lo vedi ad occhio se il freno è inserito.
Se l'elica si ferma entro un secondo circa da quando spegni il motore, è inserito, se continua a girare per un tempo maggiore non è inserito.
Oppure con motore spento dai dei colpetti all'elica: se si ferma subito o fa qualche giro, t'accorgi della situazione.

Con un elica 6x4.2, speed 400, 8 KAN 1050... l'elica si ferma nel giro di 2/3 secondi, quindi credo che il regolatore non abbia il freno.
Difatti sia da spento che da acceso l'unica resistenza è quella dei magneti.

[CantZ506]

Originalmente inviato da Baochan

Con un elica 6x4.2, speed 400, 8 KAN 1050... l'elica si ferma nel giro di 2/3 secondi, quindi credo che il regolatore non abbia il freno.
Difatti sia da spento che da acceso l'unica resistenza è quella dei magneti.

Uhmmm... è al limite.
Non ti resta che provare in aria; qui lo vedi benissimo e di sicuro!