Diedro alare negativo

[vyper505]

Qualcuno mi sa spiegare perchè molti aerei militari da caccia quali F16, F4 e tanti altri hanno l'elevatore con un forte diedro negativo?

Ho una mezza idea ma non sono sicuro che il motivo sia corretto quindi chiedo delucidazioni a chi ne capisce più di me...

[luca.masali]

Originalmente inviato da vyper505

Qualcuno mi sa spiegare perchè molti aerei militari da caccia quali F16, F4 e tanti altri hanno l'elevatore con un forte diedro negativo?

Ho una mezza idea ma non sono sicuro che il motivo sia corretto quindi chiedo delucidazioni a chi ne capisce più di me...

Per quanto riguarda il MiG 15, un caso che ho approfondito facendone il modello, il diedro negativo compensava l'eccessiva stabilità dell'ala a forte freccia, rendendolo più agile nelle virate.

immagino che per gli altri il motivo sia lo stesso, ma non ne sono certo.

per gli ekranplani invece il diedro negativo serve a creare e contenere il cuscino d'aria sul quale volare in effetto suolo:

[vyper505]

Avevo la stessa idea... "un elevatore fortemente instabile per bilanciare un'ala che lo è troppo"

Però anche caccia come l'F15 o il Mig 27 dovrebbero soffrire dello stesso problema... invece...

[josseff]

e magari lo soffrono davvero, vai a vedere quanto il computer ci mette di suo nel pilotaggio

[luca.masali]

Originalmente inviato da vyper505

Avevo la stessa idea... "un elevatore fortemente instabile per bilanciare un'ala che lo è troppo"

Però anche caccia come l'F15 o il Mig 27 dovrebbero soffrire dello stesso problema... invece...

per l'F4 avevo sentito dire che era una questione di evitare che l'elevatore potesse finire nella scia dell'ala, ma vai a capire se è vero?

[angelospalermo]

Originalmente inviato da vyper505

Qualcuno mi sa spiegare perchè molti aerei militari da caccia quali F16, F4 e tanti altri hanno l'elevatore con un forte diedro negativo?

Ho una mezza idea ma non sono sicuro che il motivo sia corretto quindi chiedo delucidazioni a chi ne capisce più di me...

allora l'ala con il diedro negativo serve a essere piu agile nelle virate.... il piano di quota invece serve a essere piu preciso.. se vai a guardare il wind s f3a ha il piano di quota negativo

[giana]

raga...non confondiamo cavoli con capre!!

Il diedro negativo sulle ali a freccia si usa per ridurre l'effetto stabilizzante in virata dell'ala a freccia!!!!!!!...altrimenti invece di virare l'aereo va dritto!!!!
es f104, BA146, Antonov, C17 e altri.

Il pianodi coda è un'altra storia!!!!

Viene realizzato con diedro negativo per due motivi:

1. interferenze aerodinamiche: per evitare che lo strato limite energizzato dagli strakes (molto turbolento) vada a lambire il piano di coda facendone perdere efficacia (vedi classico esempio F16)

2. per motivi di rigidezza in imbardata, ovvero per quei velivoli che per qualunque motivo di ingombro (es. se imbarcato nelle portaerei) o aeroelastico si sfrutta la proiezione verticale della superficie del piano orizzontale sommandola a quella del piano di codda verticale ( vedi caso limite velivoli con piano di coda a V).

[vyper505]

Originalmente inviato da angelospalermo

allora l'ala con il diedro negativo serve a essere piu agile nelle virate.... il piano di quota invece serve a essere piu preciso.. se vai a guardare il wind s f3a ha il piano di quota negativo

E che c'azzecca? Io parlo di diedro dell'elevatore, non di incidenza... Il Wind S e gli F3A c'entrano come i moncheri sui cavoli cotti...

[angelospalermo]

Originalmente inviato da vyper505

E che c'azzecca? Io parlo di diedro dell'elevatore, non di incidenza... Il Wind S e gli F3A c'entrano come i moncheri sui cavoli cotti...

il wind s f3a ha il piano di quota con diedro negativo! che c'entra l'incidenza !!! eheheh

[vyper505]

dalle foto non mi sembrava avere diedro negativo...

chiedo scusa...