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raga...non confondiamo cavoli con capre!!
Il diedro negativo sulle ali a freccia si usa per ridurre l'effetto stabilizzante in virata dell'ala a freccia!!!!!!!...altrimenti invece di virare l'aereo va dritto!!!!
es f104, BA146, Antonov, C17 e altri.
Il pianodi coda è un'altra storia!!!!
Viene realizzato con diedro negativo per due motivi:
1. interferenze aerodinamiche: per evitare che lo strato limite energizzato dagli strakes (molto turbolento) vada a lambire il piano di coda facendone perdere efficacia (vedi classico esempio F16)
2. per motivi di rigidezza in imbardata, ovvero per quei velivoli che per qualunque motivo di ingombro (es. se imbarcato nelle portaerei) o aeroelastico si sfrutta la proiezione verticale della superficie del piano orizzontale sommandola a quella del piano di codda verticale ( vedi caso limite velivoli con piano di coda a V).
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