fatemi capire un po' il tork roll

[mr.white]

ho visto dei tizzi mettere a candela fermi ad 1mt dei parkmaster, immobili!!! voglio capire bene! a parte i gran bei pollici che hanno, per fare sta benedetta candela dipende dal rapporto motore peso dell'aereo??? l'aereo deve essere configurato in maniera particolare??? col mio combatt in depron ala bassa ci provo, ci sta per un secondo e tende ad rimettere il muso giu e avoia a regolare con le leve per tenerlo dritto....nn ne vuol sapere. col simulatore prendendo un 3d mi fa le stesse cose identiche. voglio riuscire!!! è una figura pazzesca!!! aiutooooo

[greg89]

il torque roll è una manovra puttosto complessa sia per il pilota sia per il modello... il parmaster è stato pensato e costruito per fare quello (e non solo) quindi tu non puoi pretendere che qualsiasi modello ne sia in grado..
ci vogliono profili giusti, forma e posizione delle ali giusta, proporzioni delle superfici, comandi ed escursioni mooolto maggiorati rispetto a quello che servirebbe per un volo normale, baricentro arretrato, proporzioni dell'elica....e poi,essenziali ed immancabili, le abilità del pilota....
gli aerei che compiono quella manovra sono acrobatici estremizzati e ottimizzati per il volo così detto 3d... magari peccheranno in altre manovre o doti di volo... ma proprio per le caratteristiche sopraelencate acquistano una certa "instabilità" che gli consente cose assurde.

[Talli Federico]

intanto si tiene il baricentro leggermente arretrato, il che aiuta molto nell'eseguire le manovre 3D..e poi si devono avere nelle grandi ecursioni nei comandi ma si parla di 45-50 gradi di comando...servi abbastanza veloci (da 0.10 a 0.15 per avere prestazioni migliori)....

[mr.white]

Originalmente inviato da Talli Federico

intanto si tiene il baricentro leggermente arretrato, il che aiuta molto nell'eseguire le manovre 3D..e poi si devono avere nelle grandi ecursioni nei comandi ma si parla di 45-50 gradi di comando...servi abbastanza veloci (da 0.10 a 0.15 per avere prestazioni migliori)....

col simulatore difatti ho provato ad arretrare il baricentro ed'è come dite voi!!
domanda: sul mio combatt come posso arretrare il baricentro???? basta spostare i pesi indietro????? (misà che è na cazz...ata ve?)

Originalmente inviato da mr.white

col simulatore difatti ho provato ad arretrare il baricentro ed'è come dite voi!!
domanda: sul mio combatt come posso arretrare il baricentro???? basta spostare i pesi indietro????? (misà che è na cazz...ata ve?)

devi spostare i pesi indietro e visto che gli unici pesi che si possono spostare sono le batterie e la ricevente, arretra quelli, ma credo che con un combat tu faccia un po' di fatica, meglio se ti fai un modelletto in depron.....

[greg89]

puoi anche mettergli il bari sui piani di quota... ma il combat non potrà mai effettuare l'hovering o il torque roll...è ciò che c'è di più lontano dal riuscirci..

[mr.white]

Originalmente inviato da greg89

puoi anche mettergli il bari sui piani di quota... ma il combat non potrà mai effettuare l'hovering o il torque roll...è ciò che c'è di più lontano dal riuscirci..

perche? fatemi capire!

per un buon aereo 3d il baricentro a quanti cm dal bordo d'entrata alare deve stare??

[greg89]

dipende da modello a modello, non c'è uno standard

[dtruffo]

Originalmente inviato da greg89

il torque roll è una manovra puttosto complessa sia per il pilota sia per il modello... il parmaster è stato pensato e costruito per fare quello (e non solo) quindi tu non puoi pretendere che qualsiasi modello ne sia in grado..
ci vogliono profili giusti, forma e posizione delle ali giusta, proporzioni delle superfici, comandi ed escursioni mooolto maggiorati rispetto a quello che servirebbe per un volo normale, baricentro arretrato, proporzioni dell'elica....e poi,essenziali ed immancabili, le abilità del pilota....
gli aerei che compiono quella manovra sono acrobatici estremizzati e ottimizzati per il volo così detto 3d... magari peccheranno in altre manovre o doti di volo... ma proprio per le caratteristiche sopraelencate acquistano una certa "instabilità" che gli consente cose assurde.

Profili per l'Hovering ???? perche' a modello fermo l'ala vola ???

[frank]

Originalmente inviato da greg89

il torque roll è una manovra puttosto complessa sia per il pilota sia per il modello... il parmaster è stato pensato e costruito per fare quello (e non solo) quindi tu non puoi pretendere che qualsiasi modello ne sia in grado..
ci vogliono profili giusti...

E come lavorano questi profili visto che sono in aria ferma?