Alettonare Meribel

[luca.masali]

Salve a tutti,

tempo addietro, in una riffa di un raduno tra amici ho vinto questo simpatico arnese, che si chiama Meribel, ha 2500 mm di apertura alare, ala centinata e fusoliera in plastica.



A parte il motore cheap ma efficace, un 500 a spazzole con elica alquanto low-cost, e qualche demenza progettuale (scandalose le winglet di metallo affilate come rasoi, ma che c'ha nella testa certa gente? Che volevano fare, una ghigliottina volante?), le ali in struttura sono davvero ben fatte e ben ricoperte, e in volo il modello è efficace e molto piacevole.

Purtroppo ha un grave difetto, come già si capiva solo a guardarlo: avendo poco diedro, il timone ha pochissima autorità, e non ha gli alettoni! Il problema è serio, perché è vero che il modello è pilotabile, ma gira molto a fatica e con ritardo da un lato, mentre dall'altro non vira proprio, anche mettendo escursioni fin troppo generose.
Oggi ho fatto alcuni voli, ed era frustrante sapere che c'è una termica, accarezzarla con una semiala e non riuscirci a spiralarci dentro perché il raggio di virata pare quello del 747

Insomma, per farla breve il coso ha bisogno di alettoni, sennò è di fatto inusabile; mettere le parti mobili non è un problema, propenderei per palettazze all'estremità, tipo quelle dei Minimoa degli anni '30



Il problema sono i servi; l'ala è in struttura, con delta box, divisa in due semilai unite da una baionetta d'acciaio. Occorre spremere le meningi per trovare in modo per farli muovere senza demolire mezza ala e possibilmente senza dover rifare tutta la copertura: le centine non hanno alleggerimenti per farci passare i cavi, sennò era fatta.

Mi sono venute il mente tre soluzioni, nessuna però affascinante:

1. Incollare al bordo d'uscita un tubetto di alluminio o carbonio e farci passare dentro una filo d' acciaio armonico piegato a L; in questo modo i servi, uno per semilala, starebbero vicino alla radice dell'ala, il movimento sarebbe tutto esterno e non ci sarebbe bisogno di bucare le centine;

2. Mettere i servi in prossimità degli alettoni, facendo passare la prolunga all'interno dell'ala: se il cavo lo si mette nel delta box, si potrebbe bucare piano piano una centina alla volta, farci passare il fllo e poi richiudere i buchi col termoretraibile; ci vorranno una decina di toppe per semiala, abbastanza deprimente, con in più necessità di fare chirurgia maggiore vicino alle radici alari, dove l'intera ala è chiusa, non solo il delta box;

3. Sbattersene e fare degli slats, cioè alettoni a tutta apertura, così il servo lo si mette vicino alla fusoliera e fine delle complicazioni; una porcheria sia dal punto di vista meccanico (torsioni) sia aerodinamico, visto che fatalmente a causa dell'elasticità del materiale si abbasserà più verso la radice che verso il tip alare, il contrario di come dovrebbe essere, ma forse è meglio che non volare col solo timone, sordo per di più

Altre idee?

[blinking]

io taglierei gli alettoni dall'ala facendo attenzione a non tagliare il rivestimento superiore, intesterei da ambo i lati con balsa, rivestirei la V scoperta con una pezza di termoretraibile e infine metterei il nastro nella V per tenere a posto le ali.
per far passare il cavo, forerei le centine. Le prime dalla radice si fanno normalmente, per le altre dovrai costruirti apposito strumento che può essere un tubetto su cui incolli/inserisci a forza una punta da trapano oppure un tubetto metallico a cui incidi un estremità tipo fresa a tazza in modo che riesca a mangiare il balsa delle centine.


PS gli slat sono sul bordo d'entrata, gli alettoni a tutta apertura al massimo si chiamano flapperoni se fungono anche da flap

[DoC]

Concordo con il tagliare gli alettoni... piuttosto frega il ferro da stiro a tua moglie e rimetti un po' di solartrim... che sarà mai..... in due ore le hai ricoperte tutte di nuovo..... e puoi sbucazzare le centine ed installare i servi comodamente.

Hai provato a tirare il CG indietro e rifare il DL?

[aardvark]

... scusate ma non si fa' prima a mettere una baionetta piegata al giusto angolo? così ci si mette tutto il diedro che serve e amen.
Per gli alettoni, non vedo altra strada che tagliarseli e forare le centine con un tubetto come dice blinking. La soluzione dell'alettone separato la vedo bene solo se l'alettone stesso è una superifice profilata (tipo i flap del Fieseler Storch), ma allora per dargli la giusta rigidezza devi rivestirli in carbonio e mi sa' che ti costa più del modello

[blinking]

Originalmente inviato da DoC

Concordo con il tagliare gli alettoni... piuttosto frega il ferro da stiro a tua moglie e rimetti un po' di solartrim... che sarà mai..... in due ore le hai ricoperte tutte di nuovo.....

io veramente suggerisco, come primo tentativo, di non scartare le ali anzi di cercare di tenere intatto il rivestimento sul dorso. Se poi il lavoro viene male si possono sempre scartare dopo...

[DoC]

Avevo capito.... ma cosa vuoi che ci metta il Masalik a ricoprire due semiali.... è avvezzo a questi lavori, non è un depronaro incallito....

[fai4602]

Ho già visto sfasciato un modello del genere.

Se non è cambiato nulla lavorarci sull'ala potrebbe essere un guaio, in quello che vidi il materiale non era balsa ma probabilmente "samba" ( no, niente ballerine di Rio ) e di non semplice lavorazione essendo parecchio duro, il rivestimento non era uno degli usuali termiretraibili modellistici ma semplicemente del pet, o simile, come quello dei pacchi di bottiglie di minerale, come in pet termoformato la fuso.

Mi auguro che il tuo sia diverso.

[luca.masali]

Originalmente inviato da fai4602

Ho già visto sfasciato un modello del genere.

Se non è cambiato nulla lavorarci sull'ala potrebbe essere un guaio, in quello che vidi il materiale non era balsa ma probabilmente "samba" ( no, niente ballerine di Rio ) e di non semplice lavorazione essendo parecchio duro, il rivestimento non era uno degli usuali termiretraibili modellistici ma semplicemente del pet, o simile, come quello dei pacchi di bottiglie di minerale, come in pet termoformato la fuso.

Mi auguro che il tuo sia diverso.

no, mi sa che è la stessa merda. Ma a caval donato non si guarda in bocca, d'altronde se fosse stato una meraviglia mica finiva nella riffa

tagliare gli alettoni o rifare la ricopertura mi pare uno sbattimento eccessivo per un modellino così poco interessante e squallidino; proverò dunque a forare con il sistema suggerito dall'ottimo Blinking, se funziona bene, sennò tutto nel cassonetto senza rimpianti.
Poi ci metto degli alettoni esterni volgarmente ricavati da ritagli balsa da 3 mm (niente fibra o menate varie, turapori, una mano di vernice alla nitro e pedalare)

[fai4602]

In negozio anni fa ne vidi uno con gli alettoni comandati da un unico servo dentro la fusoliera e con le barre uscenti da questa che impegnavano un argagno sulle semiali.

[luca.masali]

argano e servo centrale? Mah, io alla fine ho deciso di andare per le spicce; ecco l'orrendo strumento con cui è stata violata l'ala; una punta da trapano forzata su un tubo di carbonio rinforzata da un'anima di acciaio; e per tenerlo in mano, un manicotto ricavato da un pezzetto di tubo di alluminio. Tutta roba che avevo in laboratorio ed è riusabile, salvo gli ultimissimi cm del tubo rovinati dalla punta.





Capisco che il servo così avanzato è poco elegante, ma è pratico per evitare di dover rinforzare l'ala e creargli un castellino di supporto, senza contare che i cavi stan tutti nel delta box evitando di essere visibili in trasparenza, e per mettere il servo mpiù indietro avrei dovuto forare il longherone, che è raramente una idea fantastica.



Ora il prossimo passaggio sarà fare l'alettone esterno, un lavoro da poco per un modellino da poco