Alettonare Meribel

[luca.masali]

Salve a tutti,

tempo addietro, in una riffa di un raduno tra amici ho vinto questo simpatico arnese, che si chiama Meribel, ha 2500 mm di apertura alare, ala centinata e fusoliera in plastica.



A parte il motore cheap ma efficace, un 500 a spazzole con elica alquanto low-cost, e qualche demenza progettuale (scandalose le winglet di metallo affilate come rasoi, ma che c'ha nella testa certa gente? Che volevano fare, una ghigliottina volante?), le ali in struttura sono davvero ben fatte e ben ricoperte, e in volo il modello è efficace e molto piacevole.

Purtroppo ha un grave difetto, come già si capiva solo a guardarlo: avendo poco diedro, il timone ha pochissima autorità, e non ha gli alettoni! Il problema è serio, perché è vero che il modello è pilotabile, ma gira molto a fatica e con ritardo da un lato, mentre dall'altro non vira proprio, anche mettendo escursioni fin troppo generose.
Oggi ho fatto alcuni voli, ed era frustrante sapere che c'è una termica, accarezzarla con una semiala e non riuscirci a spiralarci dentro perché il raggio di virata pare quello del 747

Insomma, per farla breve il coso ha bisogno di alettoni, sennò è di fatto inusabile; mettere le parti mobili non è un problema, propenderei per palettazze all'estremità, tipo quelle dei Minimoa degli anni '30



Il problema sono i servi; l'ala è in struttura, con delta box, divisa in due semilai unite da una baionetta d'acciaio. Occorre spremere le meningi per trovare in modo per farli muovere senza demolire mezza ala e possibilmente senza dover rifare tutta la copertura: le centine non hanno alleggerimenti per farci passare i cavi, sennò era fatta.

Mi sono venute il mente tre soluzioni, nessuna però affascinante:

1. Incollare al bordo d'uscita un tubetto di alluminio o carbonio e farci passare dentro una filo d' acciaio armonico piegato a L; in questo modo i servi, uno per semilala, starebbero vicino alla radice dell'ala, il movimento sarebbe tutto esterno e non ci sarebbe bisogno di bucare le centine;

2. Mettere i servi in prossimità degli alettoni, facendo passare la prolunga all'interno dell'ala: se il cavo lo si mette nel delta box, si potrebbe bucare piano piano una centina alla volta, farci passare il fllo e poi richiudere i buchi col termoretraibile; ci vorranno una decina di toppe per semiala, abbastanza deprimente, con in più necessità di fare chirurgia maggiore vicino alle radici alari, dove l'intera ala è chiusa, non solo il delta box;

3. Sbattersene e fare degli slats, cioè alettoni a tutta apertura, così il servo lo si mette vicino alla fusoliera e fine delle complicazioni; una porcheria sia dal punto di vista meccanico (torsioni) sia aerodinamico, visto che fatalmente a causa dell'elasticità del materiale si abbasserà più verso la radice che verso il tip alare, il contrario di come dovrebbe essere, ma forse è meglio che non volare col solo timone, sordo per di più

Altre idee?