Vibrazioni ed Helicommand

[not103]

Ciao,

ieri pomeriggio avevo un pò di tempo e mi son deciso ad analizzare un pò seriamente il problema delle vibrazioni che ho sul mio TRex 600.

Le vibrazioni generalmente le percepisco sul carrello dell'elicottero (che è maggiorato con della gommapiuma a sezione tonda, per attutire l'appoggio a terra dato che trasporta macchina fotografica & co), quando "va male" vibra vistosamente in maniera perpendicolare al rotore principale (credo che però queste vibrazioni a carrello nudo non siano visibili).

Le pale del rotore principale sono in fibra e sono bilanciate.
Ieri ho smontato pale principali e palini di coda.
Ho attaccato una batteria 3s e ho fatto girare il tutto.
A tavolo tenendo l'elicottero per la coda sentivo delle vibrazioni percorrere tutto il mezzo. Nulla di devastante ma qualcosa che non pensavo di sentire!

Ho fatto qualche verifica e ho notato che la flybar non era perfettamente simmetrica, quindi l'ho corretta. Poi ho provato a mettere dello scotch su un paddle, le vibrazioni sono aumentate, allora ho provato sull'altro e rispetto a non aver nulla le vibrazioni sono diminuite.

Poi ho montato le pale di coda, si sono aggiunte ulteriori vibrazioni.. ho verificato che i palini erano sbilanciati, ho applicato del nastro pure a loro, però non ho sentito alcun giovamento.. quindi l'ho tolto.

Quello che però ho notato è che il tubo di coda è soggetto ad elevate vibrazioni (molto maggiori rispetto al frame) e la mia preoccupazione è quella di averci montato l'helicommand.. a questo punto a credo che sposterò l'HC dal tubo di coda al frame, magari con un bel supportino in carbonio..

Prossimo week-end verifico se in volo ci sono miglioramenti..

In oltre ho notato questo nell'ultimo volo: all'inizio pochissime vibrazioni, verso fine volo sono aumentate parecchio.. quale potrebbe essere la causa?!?

saluti

r

[ElNonino]

Io l'HC sul 600 l' ho montato all'interno del telaio proprio sotto all'albero rotore, credo sia la posizione migliore per far funzionare perfettamente i suoi giroscopi.

Il motivo per cui le vibrazioni insorgono verso la fine del volo potrebbe essere causata da bassi giri rotore e/o gommini rigidi della testa; io volo con circa 1.800 giri rotore e monto gommini morbidi, al momento non ho problemi di alcun genere.

[not103]

Di che colore sono i tuoi gommini? Mi sembra che nella confezione ce ne siano in dotazione 2 diversi tipi.. magari provo a cambiarli..

Sul discorso meno giri la tua potrebbe essere una giusta osservazione.

Monti pignone da 10 o da 11?? Ho letto che alcuni hanno risolto le vibrazioni con il pignone da 11, ma non vorrei andare a "tirare il collo" al regolatore da 75A... Anche perchè ora volo con IDLE 1 con curva da 85% a 100% (hovering a 90% del gas). Con questa configurazione ci faccio 8 minuti spaccati, con un pò di autonomia a margine.

[ElNonino]

Originalmente inviato da not103

Di che colore sono i tuoi gommini? Mi sembra che nella confezione ce ne siano in dotazione 2 diversi tipi.. magari provo a cambiarli..

Sul discorso meno giri la tua potrebbe essere una giusta osservazione.

Monti pignone da 10 o da 11?? Ho letto che alcuni hanno risolto le vibrazioni con il pignone da 11, ma non vorrei andare a "tirare il collo" al regolatore da 75A... Anche perchè ora volo con IDLE 1 con curva da 85% a 100% (hovering a 90% del gas). Con questa configurazione ci faccio 8 minuti spaccati, con un pò di autonomia a margine.

Io ho montato i gommini grigi 70°, pignone da 10 denti e uso in normal una curva 0..50..80..80..85%, in idle1 30..75..85..85..90%, con tale configurazione e senza fare acrobazie ma solo volato "allegro" con un pacco di GigaPower da 5.000 mAh riesco a fare circa 9 minuti.

Il mio 600 è un CF con testa e coda interamente in metallo e trasmissione a cardano.

Motore e regolatore originali, pale TIG da 600mm o SAB da 620mm.