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Vecchio 27 giugno 05, 17:40   #1 (permalink)  Top
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Data registr.: 29-03-2005
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Come vanno fatte le miscelazioni tra alettoni e timone in un aliante Alpha 27?
Con quale percentuale e nella stessa direzione? Va sempre usata o in qualche caso è meglio disinserirla?
Grazie a chi mi dà dei chiarimenti
ferrama
ferrama non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27 giugno 05, 17:44   #2 (permalink)  Top
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Originally posted by ferrama@27 giugno 2005, 16:32
Come vanno fatte le miscelazioni tra alettoni e timone in un aliante Alpha 27?
Con quale percentuale e nella stessa direzione? Va sempre usata o in qualche caso è meglio disinserirla?
Grazie a chi mi dà dei chiarimenti
ferrama
Ho provato un sacco di volte ad usare delle miscelazioni con scarsi risultati!

Volo con un Silent di 4,20 in pendio e pianura e, ho imparato a miscelare coi pollici!
alex_fioretti non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27 giugno 05, 18:41   #3 (permalink)  Top
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Data registr.: 29-03-2005
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Ho sentito parlare di miscelazione inversa.
Di cosa si tratta?
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Vecchio 27 giugno 05, 18:50   #4 (permalink)  Top
DoC
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Dipende dal modello... comunque prova a mettere un 30% di miscelazione e vedi come vira. Va disinserita in rovescio ed in acrobazia.
Prima impari a gestire i tre assi indipendentemente, meglio è.

Miscelazione inversa....? Imbardata inversa forse?
__________________
Saluti,
Giorgio.

"E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....."

Genoa Slope Soaring
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DoC non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27 giugno 05, 18:54   #5 (permalink)  Top
Odi
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...forse per virare di direzione e miscelare gli alettoni per mantenere il modello piatto? mah..
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Vecchio 27 giugno 05, 19:09   #6 (permalink)  Top
Sospeso
 
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Data registr.: 21-01-2005
Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
Messaggi: 8.427
Io volo spesso, quando non faccio acrobazie, con un poco di miscelazione alettoni/timone, circa un 20/25% di timone sul comando alettoni, ovviamente nello stesso senso, la virata viene più coordinata e devi tirare molto di meno sul cabra, anzi quasi niente.
Confermo, si può fare anche coi pollici.
L' imbardata inversa di solito si vede su profili portanti, come per gli alianti, gli alettoni fanno attrito differente se si abbassano o si alzano, quello che si alza fa meno attrito di quello che si abbassa, occorre usare il comando differenziale, mentre in un profilo simmetrico il comando differenziale non serve a niente, a volte occorre addirittura, ma non so esattamente con che tipologia di modelli, coordinare il direzionale in senso contrario alla virata, per impedire scarrocciate ed entrate in vite, l' unico tipo di modello che io conosca dove si usava questo sistema è l' F3J, per fare le virate piatte quando si è in termica, ma con la coda a V viene meglio (è per quello che il 99% degli F3J ha i piani a V) comunque la coordinazione tra direzionale e alettoni va sempre fatta sui modelli a motore.
Così almeno mi pare, non sono un aliantista.
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