Miscelazioni - BaroneRosso.it

ferrama · 27 giugno 05, 17:40

Come vanno fatte le miscelazioni tra alettoni e timone in un aliante Alpha 27?
Con quale percentuale e nella stessa direzione? Va sempre usata o in qualche caso è meglio disinserirla?
Grazie a chi mi dà dei chiarimenti
ferrama

alex_fioretti · 27 giugno 05, 17:44

Citazione:

Originally posted by ferrama@27 giugno 2005, 16:32
Come vanno fatte le miscelazioni tra alettoni e timone in un aliante Alpha 27?
Con quale percentuale e nella stessa direzione? Va sempre usata o in qualche caso è meglio disinserirla?
Grazie a chi mi dà dei chiarimenti
ferrama

Quoted post

Ho provato un sacco di volte ad usare delle miscelazioni con scarsi risultati!

Volo con un Silent di 4,20 in pendio e pianura e, ho imparato a miscelare coi pollici!

ferrama · 27 giugno 05, 18:41

Ho sentito parlare di miscelazione inversa.
Di cosa si tratta?

DoC · 27 giugno 05, 18:50

Dipende dal modello... comunque prova a mettere un 30% di miscelazione e vedi come vira. Va disinserita in rovescio ed in acrobazia.
Prima impari a gestire i tre assi indipendentemente, meglio è.

Miscelazione inversa....? Imbardata inversa forse?

Odi · 27 giugno 05, 18:54

...forse per virare di direzione e miscelare gli alettoni per mantenere il modello piatto? mah..

batman · 27 giugno 05, 19:09

Io volo spesso, quando non faccio acrobazie, con un poco di miscelazione alettoni/timone, circa un 20/25% di timone sul comando alettoni, ovviamente nello stesso senso, la virata viene più coordinata e devi tirare molto di meno sul cabra, anzi quasi niente.

Confermo, si può fare anche coi pollici.

L' imbardata inversa di solito si vede su profili portanti, come per gli alianti, gli alettoni fanno attrito differente se si abbassano o si alzano, quello che si alza fa meno attrito di quello che si abbassa, occorre usare il comando differenziale, mentre in un profilo simmetrico il comando differenziale non serve a niente, a volte occorre addirittura, ma non so esattamente con che tipologia di modelli, coordinare il direzionale in senso contrario alla virata, per impedire scarrocciate ed entrate in vite, l' unico tipo di modello che io conosca dove si usava questo sistema è l' F3J, per fare le virate piatte quando si è in termica, ma con la coda a V viene meglio (è per quello che il 99% degli F3J ha i piani a V) comunque la coordinazione tra direzionale e alettoni va sempre fatta sui modelli a motore.
Così almeno mi pare, non sono un aliantista.

27 giugno 05, 18:50	#4 (permalink) Top
DoC UserPlus Data registr.: 05-09-2003 Residenza: Genova Messaggi: 9.124 Immagini: 7	Dipende dal modello... comunque prova a mettere un 30% di miscelazione e vedi come vira. Va disinserita in rovescio ed in acrobazia. Prima impari a gestire i tre assi indipendentemente, meglio è. Miscelazione inversa....? Imbardata inversa forse? __________________ Saluti, Giorgio. "E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....." Genoa Slope Soaring Team Bearish moderator! Handle with extreme care....

27 giugno 05, 18:54	#5 (permalink) Top
Odi UserPlus Data registr.: 10-01-2005 Residenza: Lugano - Svizzera Messaggi: 6.061	...forse per virare di direzione e miscelare gli alettoni per mantenere il modello piatto? mah.. __________________ Save the Swiss Milk, drink Beer! www.facebook.com/Photomodellismo www.woodplanekit.com

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27 giugno 05, 17:40	#1 (permalink) Top
ferrama User Data registr.: 29-03-2005 Messaggi: 140	Come vanno fatte le miscelazioni tra alettoni e timone in un aliante Alpha 27? Con quale percentuale e nella stessa direzione? Va sempre usata o in qualche caso è meglio disinserirla? Grazie a chi mi dà dei chiarimenti ferrama

27 giugno 05, 18:41	#3 (permalink) Top
ferrama User Data registr.: 29-03-2005 Messaggi: 140	Ho sentito parlare di miscelazione inversa. Di cosa si tratta?

27 giugno 05, 19:09	#6 (permalink) Top
batman Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia Messaggi: 8.427	Io volo spesso, quando non faccio acrobazie, con un poco di miscelazione alettoni/timone, circa un 20/25% di timone sul comando alettoni, ovviamente nello stesso senso, la virata viene più coordinata e devi tirare molto di meno sul cabra, anzi quasi niente. Confermo, si può fare anche coi pollici. L' imbardata inversa di solito si vede su profili portanti, come per gli alianti, gli alettoni fanno attrito differente se si abbassano o si alzano, quello che si alza fa meno attrito di quello che si abbassa, occorre usare il comando differenziale, mentre in un profilo simmetrico il comando differenziale non serve a niente, a volte occorre addirittura, ma non so esattamente con che tipologia di modelli, coordinare il direzionale in senso contrario alla virata, per impedire scarrocciate ed entrate in vite, l' unico tipo di modello che io conosca dove si usava questo sistema è l' F3J, per fare le virate piatte quando si è in termica, ma con la coda a V viene meglio (è per quello che il 99% degli F3J ha i piani a V) comunque la coordinazione tra direzionale e alettoni va sempre fatta sui modelli a motore. Così almeno mi pare, non sono un aliantista.