2 Tempi Vs 4 Tempi

[ginopilotino]

La scelta del motore non dipende dalla moda, ma dal modello e dal tipo di volo che vuoi fare, tutti i motori a 4 tempi hanno una erogazione di coppia molto più lineare, se paragonati alle pari cilindrate a 2 tempi, quindi si prestano meglio per eseguire figure lente e precise oltre al famigerato hovering, da non trascurare il valore aggiunto dato dell' estetica e dalla piacevolleza del rumore. Il maggior peso e l'eventuale perdita di potenza, almeno nei moderni aeromodelli arf leggerissimi, è impercettibile, inoltre la differenza peso potenza rispetto ad un due è impercettibile, direi che l'unico difetto dei 4 rispetto ai 2 è il costo, sensibilmente più elevato.
Tornando al Sayto, anche se sono un appassionato Oessista, devo ammettere che è un'ottimo motore, ho montato il nuovo 125 sul l'ucando 60 e le prestazioni sono eccezzionali, e comunque mai monterei un due tempi su un 3d.

[francescob]

Beh, lo so che il modello lo decido io a quanto mandarlo ma la storia era un'altra....penso proprio che dovrò fare un benedetto build log sul forum...così mi potete consigliare meglio ed io vi posso rompere meglio le pale

Premetto che non ho problemi di peso del motore..il muso è corto e per bilanciare l'aereo il peso ci vuole....la superficie alare è parecchia, con 2 Kg sarei a 60 g/mq....cioè una piuma....

Avevo analizzato pro e contro...
2T:
Pro:
-Lo decido io come mettere la marmitta (per problemi di ingombro devo fare una custom) evitandomi di squarciare le fiancate e metter quegli aborti di silenziatori...
-Prezzo (non vorrei impegnare un capitale, a motore ci volo 4 mesi all'anno)
-Con un motore "deciso" ci ,metto una 11X7 ed ho elica quasi in scala e sicuramente velocità, anche perchè a 15000 giri la velocità c'è
-Non dovrei star a smanettare sulle valvole ogni 5 ore...
-Completamente carenato nel muso
Contro:
-Carburazione
-Rumore non in scala (passatemela)
-Marmitta da fare

4T:
Pro:
-Carburazione migliore
-Marmitta pochissimo invasiva esteticamente
-Rumore straordinario
Contro:
-Che elica ci monto...non penso che possa portare una 11X7 (e comunque un aereo disegnato per i 70 all'ora riesce a portarlo ad almeno 120-130 - se devo volare a manetta tutto un cavolo), ho paura che poi con un 4T devo volare a manetta e non vederlo correre mi spaventa...inoltre anche montando la stessa elica i giri sono inferiori..
-Costo superiore (e per me non è un parametro trascurabile)
-Le valvole da regolare
-Esce 0,5 cm dal cofano la testa delle valvole...ma non è neanche un grosso problema...

Ecco qua...
Vi Ringrazio per star a sentire le mie menate e ringrazio quelli che domenica mi hanno dato retta....mi rendo conto che dopo un po' rompo le pale...

Ciao e grazie
Francesco

[Badore]

Scusa Francesco ma potresti dirci che aereo è ?????

Forse vedendo il disegno del vero possiamo farci una idea delle dimensioni e motorizzazioni ottimali.

ciao

Bado

[francescob]

L'aereo è un macchi M.39, uno della schneider (edizione 1927 - modello numero 5 - non giuditta ).
Nella parte anteriore ci ho messo senza problemi di ingombro un 2T 51 supertigre e fino ad un 12 4T ,se non sbaglio, della YS.
Di spazio ne ho in abbondanza...l'unico problema vero era la marmitta e la velocità...
Vi allego il trittico, così vi fate un'idea se qualcuno non consocesse il mezzo..
Ciao
Francesco

[Badore]

Complimenti bel soggetto.............

ma non ho capito lo devi fare o l'hai già fatto il modello?????

ciao

Bado

[francescob]

Ho tutta la sruttura della fuso montata con già il cofano rivestito e la deriva montata e rivestita, lo stab completato (ma penso di rifarlo rivestendolo con balsa da 1..da 1.5 e duro come un blocco di compensato).
Gli scarponi sono solo da rivestire e la struttura è completa...domani faccio anche la struttura dell'ala...
Beh...diciamo che sono a buon punto...
Tanto ora metterò il build log sul forum..
Ciao
Francesco

[Badore]

ho capito......
personalmente preferisco i 4 tempi; nel tuo modello io monterei un OSFS70 togliendo il silenziatore e raccordando lo scarico con un tubo forato sotto la cofanatura (come il vero) avresti un rumore fantastico e come prestazioni il 70 è veramente molto performante.
ciao

Bado

[ALE1969]

Queste sono le eliche che la Saito consiglia per i propi motori.
http://saito-engines.info/specifications.html
Saito-30 9x7, 10x6
Saito-40a 10x7, 11x6
Saito-50, 56 11x8, 12x6, 12x8
Saito-65 13x6, 13x8
Saito-72 12x8, 13x6, 13x8
Saito-80 12x9, 13x6, 13x8
Saito-82a 13x8, 14x6, 14x8
Saito-91 13x8, 14x6, 14x7, 14x8 **(see note below)
Saito-100 14x8, 15x6
Saito-120, 125a 14x10,15x8
Saito-150 16x8 or 17x8N
Saito-180 16x10, 17x8N, 17x8, 17x10N, 18x8
Saito-220 18x8, 19x8, 20x8
Riguardo i giri che raggiunge un 2 tempi, l'unico che ho avuto modo di misurare è il mio OS 60 Max nitrato al 20% e con un elica 12x6 APC raggiunge gli 11000 giri. La potenza indicata per i 4T è rilevata a un N° di giri che il motore puo' raggiungere facilmente mentre per i 2T credo d'aver capito che non sia propio cosi'. Il mio per esempio lo danno a 1,7 PS a 15000 giri, altri motori 2T hanno bisogno di girare ancora di piu' per poter ragiungere la potenza dichiarata.
Considera anche che a causa degli scarponi il tuo aereo dovrebbe avere una discreta resistenza aereodinamica.