Pluri: nuove proposte

[MAXZANI]

Originalmente inviato da fabiovitti

Non mi sembra un paragone giusto da farsi, inerzia rispetto a quale asse del modello?
Se la soluzione di mettere pesi alle estremità alari fosse così sbagliata, tanti aerei veri non monterebbero serbatoi alari alle estremità...
Vorrei una risposta più esauriente da qualcuno per confrontarla con l'idea che ho in mente che è tutta da verificare e che quindi finchè non sono sicuro di quel che dico non la espongo.

Grazie a tutti!

I serbatoi di estremità, tipo SF 260, devono essere i primi a essere usati e quindi svuotati.........
In acrobazia devono essere vuoti....
In atterraggio devono essere vuoti.......

Il carico in estremità, sotto accellerazione ,può seriamente danneggiare la struttura del velivolo.....

Originalmente inviato da MAXZANI

I serbatoi di estremità, tipo SF 260, devono essere i primi a essere usati e quindi svuotati.........
In acrobazia devono essere vuoti....
In atterraggio devono essere vuoti.......

Il carico in estremità, sotto accellerazione ,può seriamente danneggiare la struttura del velivolo.....

Ciao,
mi potresti indicare dove hai letto quello che affermi sopra?

Grazie

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Blue Eyes

Ciao,
mi potresti indicare dove hai letto quello che affermi sopra?

Grazie

Sei fuori tema e in qualsiasi libro di dimensionamento di strutture puoi trovare la risposta.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Blue Eyes

Ciao,
mi potresti indicare dove hai letto quello che affermi sopra?

Grazie

Non letto...applicato...
Tip vuote per acro e' prescritto dal manuale del velivolo
Vuotare le tip prima dei main regola di buonsenso...
Atterrare con le tip vuote o comunque il piu' possibile leggere era regola interna dopo che un atterraggio pesante con i main quasi vuoti ma le tip a raso aveva pesantemente danneggiato il velivolo........

Se non facevi cosiì' non lo usavi......

[Ehstìkatzi]

Il pdf è scaricabile da Outerzone.

[fabiovitti]

Per la questione della distribuzione dei carichi sulle ali, sarebbe meglio contnuare in MP come ha fatto Brevino con me, per evitare di andare fuori tema, nel rispetto di tutti.
Il Miss Norway mi sembrava già segnalato, (forse in un'altra discussione...) ricordo anche i commenti ma non sono riuscito a ritrovarli.

[runnerfly67]

Ha tutta l'aria di essere un F3A.
Lo trovate a questo indirizzo.

AeroFred - R/C Model Airplanes Plans Community

[Ehstìkatzi]

Ci sono ancora tantissimi modelli interessanti di cui però non si trova altro che qualche fotografia.
Tra questi anche diversi ITALIANI.
E' poco piacevole vedere che, a fronte del numero elevato di contatti, si sono avuti pochissimi contributi, pazienza.
Concludo allegando la conclusione, apparsa sul numero 3 (307) 1985 di Modellistica, di una serie di articoli a firma Loris Kanneworf e Stefano Caponi.
E' un articolo datato, nel senso che fa riferimento al tipo di modelli dell'epoca, ma nel quale si possono trovare tante considerazioni tuttora valide sulle linee guida da seguire per la progettazione dei modelli in generale.
Interessante notare come la parte riguardante la scelta dei profili venga risolta con una decina di righe in un lungo articolo di 3 abbondanti e fitte pagine.

Il trittico del modello, media dei dati ricavati da quelli più in voga nel periodo, ha un aspetto che non mi dispiace...........si potrà ricavarne un NUOVO modello d'epoca per fare il Campionato ?

Grande Loris.

[Ehstìkatzi]

Da una Modellistica del 1989.
I due modelli esterni sono gli Azzurro di Bertolani di cui ho scritto qualche numero fa, c'è il Saphir di Benincasa, che modello ha Giglioli ?