Benzina o glow? - BaroneRosso.it

Giovanni300 · 18 novembre 14, 10:49

Devo motorizzare un extra da 1.60 e sono indeciso tra benzina e glow. Cosa ritenete sia più giusto dato le dimensioni?

aisalord · 18 novembre 14, 11:46

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Originalmente inviato da Giovanni300

Devo motorizzare un extra da 1.60 e sono indeciso tra benzina e glow. Cosa ritenete sia più giusto dato le dimensioni?

Glow, senz'ombra di dubbio. Un .60 o un .75 2t o un .91 4t sono l'ideale.

icarus64 · 18 novembre 14, 13:10

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Originalmente inviato da aisalord

Glow, senz'ombra di dubbio. Un .60 o un .75 2t o un .91 4t sono l'ideale.

Quoto. Con quelle dimensioni va benissimo un glow; i benzina, meglio su modelli più grossi. I gas di piccola cilindrata, a mio avviso, anche per l'elevato costo non hanno molto senso.

alessio37 · 18 novembre 14, 20:56

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Originalmente inviato da aisalord

Glow, senz'ombra di dubbio. Un .60 o un .75 2t o un .91 4t sono l'ideale.

quoto,io andrei di 91 4t,sicuramente ne sarai soddisfatto,il benzina come ti hanno già detto,considerando anche l'aumento di peso dovuto a cavo e centralina e la maggiore necessità di spazio all'interno del modello lo lascerei per aerei più grandi.
e poi che rombo il 4t

Nettuno · 18 novembre 14, 22:33

Ha ragione andrefly..! Ha aperto 5/5 discussioni in una giornata... A tappeto..! Per contabilizzare messaggi al più presto... Abbandono la discussione anch'io.. Non tollero le strumentalizzazioni del forum..

Nettuno · 18 novembre 14, 14:05

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Originalmente inviato da Giovanni300

Devo motorizzare un extra da 1.60 e sono indeciso tra benzina e glow. Cosa ritenete sia più giusto dato le dimensioni?

Su un extrino seagull da 160 AA ho montato un 80 magnum 4t e ti garantisco che e' anche troppo esuberante (tripala 13x6-13x7 Master).... vai tranquillo con i glow

Odi · 19 novembre 14, 13:26

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Originalmente inviato da Nettuno

Su un extrino seagull da 160 AA ho montato un 80 magnum 4t e ti garantisco che e' anche troppo esuberante (tripala 13x6-13x7 Master).... vai tranquillo con i glow

pura curiosità, se non fai F3A o simili, come mai una tripala?

Nettuno · 19 novembre 14, 14:17

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Originalmente inviato da Odi

pura curiosità, se non fai F3A o simili, come mai una tripala?

Mi piace riprodurre il più' possibile e l'extra monta una tripala.... e poi quando il motore è esuberante, smorza di circa il 20%...

Odi · 19 novembre 14, 14:50

Citazione:

Originalmente inviato da Nettuno

Mi piace riprodurre il più' possibile e l'extra monta una tripala.... e poi quando il motore è esuberante, smorza di circa il 20%...

Mi chiedevo, dato che l'unico vantaggio che porta una tripla è un maggior freno in discesa e quindi una velocità di volo più costante, per il resto le prestazioni sono inferiori ad una bipala.

Giovanni300 · 18 novembre 14, 14:06

Ah ok. Ma l'elevato costo si abbatte poi col carburante

18 novembre 14, 10:49	#1 (permalink) Top
Giovanni300 User Data registr.: 26-08-2013 Residenza: Palermo Messaggi: 34	Benzina o glow? Devo motorizzare un extra da 1.60 e sono indeciso tra benzina e glow. Cosa ritenete sia più giusto dato le dimensioni?

18 novembre 14, 22:33	#5 (permalink) Top
Nettuno User Data registr.: 17-08-2012 Residenza: Littoria Messaggi: 1.024	Ha ragione andrefly..! Ha aperto 5/5 discussioni in una giornata... A tappeto..! Per contabilizzare messaggi al più presto... Abbandono la discussione anch'io.. Non tollero le strumentalizzazioni del forum.. __________________ EXTRA 300s( 70 OS 4t)- CORSAIR - P47 la mucca(91 OS 4t) - CAP 10b(stupendamente realistico-Saito benza fg 20 4t )- SBACH 300 Goldwing(120 OS 4t)- YAK 55(Saito benza FG36)

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Giovanni300 User Data registr.: 26-08-2013 Residenza: Palermo Messaggi: 34	Ah ok. Ma l'elevato costo si abbatte poi col carburante