utilizzo dei flaps

[volaresempre1]

Ah in atterraggio... Soprattutto l'avvicinamento come lo imposti?? Perché se vai veloce e tieni motore anche in avvicinamento per paura dello stallo allora la velocità per forza che è troppo alta e non fai in tempo a diminuire. Quindi come nella realtà devi impostare bene soprattutto l'avvicinamento... Se imposti bene quello vieni giù che è un piacere


O sbaglio??!

[onezolov]

Originalmente inviato da volaresempre1

Ah in atterraggio... Soprattutto l'avvicinamento come lo imposti?? Perché se vai veloce e tieni motore anche in avvicinamento per paura dello stallo allora la velocità per forza che è troppo alta e non fai in tempo a diminuire. Quindi come nella realtà devi impostare bene soprattutto l'avvicinamento... Se imposti bene quello vieni giù che è un piacere


O sbaglio??!

Sono costretto ad effettuare un avvicinamento ripido per problemi orografici, purtroppo su entrambe le testate della pista ci sono degli alberi molto alti, di conseguenza anche al minimo dei giri motore la velocità dell'aereo è notevole.

Sono certo, comunque che avete ragione voi tutti che mi avete risposto a questo mio quesito.
Dipende tutto dal POLLICIONE ! Più smanetti e più impari (anche con l'aiuto di chi ti insegna).
Se avete altri consigli sono ben accetti (il mio bagaglio è sempre vuoto)

[volaresempre1]

Originalmente inviato da onezolov

Sono costretto ad effettuare un avvicinamento ripido per problemi orografici, purtroppo su entrambe le testate della pista ci sono degli alberi molto alti, di conseguenza anche al minimo dei giri motore la velocità dell'aereo è notevole.

Sono certo, comunque che avete ragione voi tutti che mi avete risposto a questo mio quesito.
Dipende tutto dal POLLICIONE ! Più smanetti e più impari (anche con l'aiuto di chi ti insegna).
Se avete altri consigli sono ben accetti (il mio bagaglio è sempre vuoto)

Ma la pista quanti è lunga? Ma gli alberi sono proprio inizio pista?? Ma un lungo o in largo?? Non riesci arrivare sulla pista in obliquo e raddtrizzarti?

Beh con gli alberi a inizio pista si complica un po di più ma per Prima cosa soprattutto devi conoscere benissimo il tuo aereo e intendo soprattutto la velocità di stallo in modo da arrivare prima della pista sopra gli alberi lentissimo e poi picchi subito finiti gli alberi verso la pista bello deciso e miri verso terra e poco prima lo fai planare per non fare un atterraggio pesante... È l'unico modo che mi viene in mente

[fabiorossi]

Originalmente inviato da onezolov

Sono costretto ad effettuare un avvicinamento ripido per problemi orografici, purtroppo su entrambe le testate della pista ci sono degli alberi molto alti, di conseguenza anche al minimo dei giri motore la velocità dell'aereo è notevole.

Sono certo, comunque che avete ragione voi tutti che mi avete risposto a questo mio quesito.
Dipende tutto dal POLLICIONE ! Più smanetti e più impari (anche con l'aiuto di chi ti insegna).
Se avete altri consigli sono ben accetti (il mio bagaglio è sempre vuoto)

scusami l'osservazione "innocente ",capisco che reperire un campo volo in un territorio come quello italiano fortemente e selvaggiamente urbanizzato è sempre più difficile ma,insomma avere una pista con gli alberi alti all'inizio e alla fine certo che è tragica eh!!

[volaresempre1]

Originalmente inviato da fabiorossi

scusami l'osservazione "innocente ",capisco che reperire un campo volo in un territorio come quello italiano fortemente e selvaggiamente urbanizzato è sempre più difficile ma,insomma avere una pista con gli alberi alti all'inizio e alla fine certo che è tragica eh!!

Ahahah confermo però fidati... Ho visto di peggio... Per esempio avere i cavi alta tensione a inizio pista o peggio delle case... Fidati.. C'è di peggio.

Però certo se ha gli alberi a inizio e a fine pista e in più la pista è corta è da suicidio prendere un acro da 23 cc....

[fabiorossi]

Originalmente inviato da volaresempre1

Ahahah confermo però fidati... Ho visto di peggio... Per esempio avere i cavi alta tensione a inizio pista o peggio delle case... Fidati.. C'è di peggio.

Però certo se ha gli alberi a inizio e a fine pista e in più la pista è corta è da suicidio prendere un acro da 23 cc....

si si indubbiamente ne sono convinto che c'è di peggio,è sufficiente guardare i flimati sul tubo provienienti dai vari campi volo sparsi sul suolo patrio per rendersne conto; l'individuazione di zone idonee alla nostra attività è sempre più ardua non ultimo tenendo conto del fatto che, nel bene e nel male,c'è da vedersela anche con i vari ptpr(piani territoriali paesaggistici regionali) che ti possono tagliare le gambe a priori!