Citazione:
Originalmente inviato da onezolov  Grazie per i consigli, il solo motivo dell'utilizzo dei flaps era quello di ridurre la velocità di avvicinamento all'atterraggio e di mantenere l'aereo in pista.
Capisco che l' Extra non ha i flaps ma solo alettoni, era una prova che volevo valutare dato che il peso del velivolo si avvicina ai 5 chilogrammi ed il motore che monta è un Super Tigre da 23 cc e la velocità di finale è abbastanza veloce.
Come consigliato proverò a togliere la miscelazione al profondità e ridurre di qualche grado ai flaps. |
Figurati
Allora 30 gradi è davvero troppo, considera che i Flap, negli aerei veri, sono al massimo Flap interni + Flap esterni, altrimenti solo quelli interni, e che l'alettone non occupa tutta la lunghezza alare:
Questo vuol dire che, su un modello acrobatico tipo l'Extra, in cui invece gli alettoni corrono per tutta la lunghezza dell'ala, l'utilizzarli come Flap è molto delicato e comunque riducendo davvero molto di conseguenza il loro angolo.
Io non li userei nel tuo caso, piuttosto se hai la pista corta prova a:
1- dare 1-2 tacche di trim motore in meno, questo spesso accorcia non poco lo spazio che ti serve per atterrare
2- prova anche, se hai margine rispetto ad ora, ad iniziare la discesa prima, rallentando il modello per tempo (osserva la tua altezza quando attraversi l'inizio pista e valuta se hai margine per renderla minore, fai un altro passaggio e via così, sempre senza scendere sotto limiti di sicurezza per il modello, eh?
)
un saluto