Citazione:
Originalmente inviato da onezolov  Grazie per i consigli, il solo motivo dell'utilizzo dei flaps era quello di ridurre la velocità di avvicinamento all'atterraggio e di mantenere l'aereo in pista.
Capisco che l' Extra non ha i flaps ma solo alettoni, era una prova che volevo valutare dato che il peso del velivolo si avvicina ai 5 chilogrammi ed il motore che monta è un Super Tigre da 23 cc e la velocità di finale è abbastanza veloce.
Come consigliato proverò a togliere la miscelazione al profondità e ridurre di qualche grado ai flaps. |
Beh come già detto io i flap su un acro grossino non li userei mai... Inutili e poi a bassa velocità a parte che l'aereo diventa instabile e se hai bisogno di alettoni in un momento improvviso la loro risposta è di gran lunga moooooolto più lenta e instabile...
Quindi secondo me dovresti riuscire ad atterrare senza alcun mix. Scusa la tua pista quanto è lunga?? Perché da noi è in erba e sui 100 metri di lunghezza e soprattutto ultimamente ci sono aerei sopra i 10kg con 55cc benzina e anche bicilindrici come piper (però su questo puoi dire che è facile) ma ci sono anche aerei maxi come il messerschmitt che il pilota atterra sempre senza i flap e usa poco più di metà pista...