Rossi .45 ABC

[delta fly]

Grazie Icarus!

Seguire le vostre istruzioni.
Useró questo motore in una T-45 de Hegi, nel 1977.

Saluti!
Norberto

[adria49]

il motore è eccezionale e potente, forse un po' troppo per quel modello che era stato disegnato per un .40; i motori Rossi a parità di cilindrata con altre marche sono .... di più




il tuo .45, sulla carta, è più potente di un .60 medio
come elica è consigliata una 10x7 o 10x8

[delta fly]

Adria è vero. So che è troppo per questo aereo.
Ho anche una Webra 40 Speed è anche molto potente, ma non tanto quanto Rossi.
Devo decidere su uno dei due.

Saluti,
Norberto

[icarus64]

Originalmente inviato da delta fly

Grazie Icarus!

Seguire le vostre istruzioni.
Useró questo motore in una T-45 de Hegi, nel 1977.

Saluti!
Norberto

Prego Norberto.
Ma penso anche io che per quel modello sia oltremodo esagerato il motore. La potenza è tanta e il modello ha una apertura alare di 1200mm circa e pesa sui 2Kg: rischi che si smonti in volo. Trà i due motori, sceglierei il Webra 40 Speed.

[Peppe46]

Ho avuto quel motore diversi anni fa e confermo che è un ottimo motore, molto potente ed affidabile.

Ti consiglio di mettere fin da subito, una fascetta strigitubo metallica che stringa attorno al cono dello scarico, nel punto dove è rivettato.

I rivetti, con le vibrazioni, tendono a mollare e ti ritrovi il cono lento dopo pochi voli, con trafilamenti vari e possibilità di perderlo in volo.

Considera che sarà piuttosto difficile trovare i ricambi per questo motore, quindi trattalo bene

Per rodarlo, usa una 10x4 e fallo girare grasso, smagrendo progressivamente dopo il primo serbatoio.

Un litro di mix 1/3 e poi passa tranquillamente alla 1/5.

Olio Carbulin (se lo trovi), altrimenti ricino.

Se usi sintetico puro, non saprei consigliarti, in quanto per ogni olio ci sono diverse "correnti di pensiero"

Non serve nitro ma se la vuoi usare (non andrei oltro il 5/8 %), aggiungi almeno 3 guarnizioni alla testa, in modo da diminuire la compressione o ti brucia candele a raffica.

In volo, vai bene con una APC 10x6.

Tira eliche pure con più diametro ma il R45, ama girare allegro e io non lo caricherei eccessivamente con eliche pesanti.

Montato su quel modello, ti ritrovi un piccolo e velocissimo racer, quindi te lo sconsiglio, se non hai una sufficiente esperienza con modelli veloci.

Poi vedi tu... uomo avvisato...

Saludos!!!!

[icarus64]

Peppe, allora il silenziatore ha lo stesso problema di quelli ST anni '80-90 rivettati, che tendevano a staccarsi con le vibrazioni.. dalla Rossi non me lo sarei aspettato. Ma si tratta per caso delle ultime serie prodotte? perchè il .40 che ha mio cugino sul Sagittario Junior (F3A anni '70 da 1500mm di aa), tira da belva, e il bombolino è nero in unico pezzo, mi sembra. Comunque il nostro amico argentino potrebbe metterci una bella risonanza (su di un adeguato modello), poi via con il rock&roll...

[Peppe46]

Originalmente inviato da icarus64

Peppe, allora il silenziatore ha lo stesso problema di quelli ST anni '80-90 rivettati, che tendevano a staccarsi con le vibrazioni.. dalla Rossi non me lo sarei aspettato. Ma si tratta per caso delle ultime serie prodotte? perchè il .40 che ha mio cugino sul Sagittario Junior (F3A anni '70 da 1500mm di aa), tira da belva, e il bombolino è nero in unico pezzo, mi sembra. Comunque il nostro amico argentino potrebbe metterci una bella risonanza (su di un adeguato modello), poi via con il rock&roll...

Beh, a me i rivetti, hanno mollato quasi subito ed ho risolto con una robusta fascetta matallica ma ti parlo di parlo di una 15ina d'anni fa o forse pure 20...

Non so se successivamente, hanno fatto altri tipi di silenziatori.

Conoscendo qualcuno che salda TIG, sarebbe ottima cosa saldare direttamente il cono al corpo collettore.

confermo che la marmitta di quel tipo prende lasco e trafila e puo' essere difficile da installare, spruzza e sporca il modello un bel po'. Sull'R40 10x6, R45 10x7. Non starei a prendere un'elica apposta per il rodaggio, l'importante è non farlo surriscaldare, adottando una carburazione grassa e 20% di ricino. L'R45 ma col bombolino nero ce l'ho sul ready idro bianco-arancio, sprecato forse, ma comunque una bella belva.
Idrovolata 2011 video 4 - YouTube

[icarus64]

Originalmente inviato da Peppe46

Beh, a me i rivetti, hanno mollato quasi subito ed ho risolto con una robusta fascetta matallica ma ti parlo di parlo di una 15ina d'anni fa o forse pure 20...

Non so se successivamente, hanno fatto altri tipi di silenziatori.

Conoscendo qualcuno che salda TIG, sarebbe ottima cosa saldare direttamente il cono al corpo collettore.

Quello di mio cugino è precedente; seconda metà anni'70. Comunque una saldatura ben fatta sarebbe meglio di una fascetta.
Per il resto, se avesse necessità di ricambi o soltanto pareri e opinioni, consigli a Delta Fly di andare nella sezione scoppio, e cercare le discussioni "il declino del glow", "motori vintage mutuo soccorso" (o qualcosa di simile). In questa sezione, meno male che ci siamo capitati, perchè i patiti scoppiettari non la frequentano molto.

[delta fly]

Grazie a tutti per le vostre opinioni!
Ho deciso di non utilizzare la R45 per questo modello. Sarebbe diventato un missile e non godere il volo.
Aveva scelto la Webra 40 Speed. Quando l'ho tirato fuori dalla scatola (non usato per 15 anni) mi ricordo che aveva una crepa nel blocco in cui entra il carburatore e mai riparato. Ho messo in funzione e ha scoperto che siano perdite di carburante attraverso la fessura ...
Così ho deciso di mettere un OS 40 FSR ABC. La potenza è quasi uguale a Webra ed è in perfette condizioni, quasi nuovo!
Avrete notato che mi piacciono le cose vecchie ...
Voglio ringraziare di nuovo per le vostre risposte. Sono stato molto utile.
Saluti da Argentina!

Norberto Stábile