pulsoreattore

[ladymark]

Abe 77, ti quoto in quanto hai scritto, il sistema che inventò zanin e che tutt'ora è in vendita, è semplicemente il carburatore R/C, serve solo per regolare il flusso aria/benzina e al max il spegnimento se necessita, questi tromboni una volta ccesi hanno un regime standar, a mio tempo avevo eseguito una relazione su questi motori e mi sono sforzato e provato a modificare un getto per cambiare la pulsazione ma senza esiti!:ico n_rofl

[2M86]

Originalmente inviato da ladymark

Abe 77, ti quoto in quanto hai scritto, il sistema che inventò zanin e che tutt'ora è in vendita, è semplicemente il carburatore R/C, serve solo per regolare il flusso aria/benzina e al max il spegnimento se necessita, questi tromboni una volta ccesi hanno un regime standar, a mio tempo avevo eseguito una relazione su questi motori e mi sono sforzato e provato a modificare un getto per cambiare la pulsazione ma senza esiti!:ico n_rofl

No, Zanin aveva anche progettato e realizzato un sistema per variare la spinta. (articolo pubblicato sulla rivista Modellismo dello scorso anno)
Il sistema funzionava, ma non è mai stato commercializzato.
Se vedi il video che ho postato precedentemente, ti renderai conto che il pulso durante il volo ha 2 "regimi" di funzionamento.....

Ciao.

[Alberto Sannazzaro]

Originalmente inviato da ladymark

Abe 77, ti quoto in quanto hai scritto, il sistema che inventò zanin e che tutt'ora è in vendita, è semplicemente il carburatore R/C, serve solo per regolare il flusso aria/benzina e al max il spegnimento se necessita, questi tromboni una volta ccesi hanno un regime standar, a mio tempo avevo eseguito una relazione su questi motori e mi sono sforzato e provato a modificare un getto per cambiare la pulsazione ma senza esiti!:ico n_rofl

Penso che per modificare il regime di "esplosione" bisognerebbe variare il flusso d'aria in ingresso nonchè le pulsazioni della farfalla, ma sarebbe una cosa alquanto complicata e probabilmente il gioco non vale la candela :-)
Comunque, se non ci è riuscito Zanin che è la maggiore Autorità in circolazione, tra l'altro detentore di alcuni records di velocità, penso che sarebbe veramente difficile !

Ciao, Alberto

[dooling]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

Penso che per modificare il regime di "esplosione" bisognerebbe variare il flusso d'aria in ingresso nonchè le pulsazioni della farfalla, ma sarebbe una cosa alquanto complicata e probabilmente il gioco non vale la candela :-)

Ciao, Alberto

Probabilmente non vale la candela, ma se lo consideriamo un "motore risonante", variando la lunghezza della "risonanza" con continuità potremmo ottenere la variazione della spinta entro un campo non molto ampio di pulsazioni. Il problema é come farlo meccanicamente.

[Naraj]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

Penso che per modificare il regime di "esplosione" bisognerebbe variare il flusso d'aria in ingresso nonchè le pulsazioni della farfalla, ma sarebbe una cosa alquanto complicata e probabilmente il gioco non vale la candela :-)
Comunque, se non ci è riuscito Zanin che è la maggiore Autorità in circolazione, tra l'altro detentore di alcuni records di velocità, penso che sarebbe veramente difficile !

Ciao, Alberto

Un "tubo" viene costruito con deteminate dimensioni per ottenere la massima resa. Non è possibile variare la quantità di aria o di benzina in ingresso senza ottenere lo spegnimento della reazione.
Le pulsazioni dipendono anche dallo spessore della valvola e dalla curvatura della rondella sagomata, che limita l'apertura della valvola stessa. Da quanto scritto si deduce che in volo non si possono modificare valvola e reggi valvola.
Da quanto io sappia, l'unico sistema per ottenere una limitata variazione di spinta, è variare la lunghezza dello scarico.
Ai miei tempi quando usavo i pulsogetti, sono riuscito ad ottenere dei risultati intubando lo scarico del "tubo" con un tubo scorrevole.
Mi sono fermato alle prove da banco, in attesa di mettere a punto un sistema mobile durante il volo. Poco dopo è arrivato il servizio militare e ........... il sistema mobile si è bloccato per la "ruggine" del tempo.

Naraj.

[2M86]

Qualcuno sa per caso cos'è questa???



Forse che adesso qualcuno cambierà idea....

Se ascoltate attentamente questo video, noterete che all'apice di ogni figura viene ridotta la spinta del pulso, per poi "riaccelerare" quando il modello si trova in volo rettilineo.

RCMovie.de - Videoplattform für den RC-Modellbau

Ciao!

[dooling]

Dalla foto non vedo bene i dettagli, ma sembra un dispositivo che regola l'apertura delle valvole allontanando/avvicinando la "battuta".

[SP57]

Originalmente inviato da dooling

Dalla foto non vedo bene i dettagli, ma sembra un dispositivo che regola l'apertura delle valvole allontanando/avvicinando la "battuta".

Se in effetti ci fosse un perno centrale che porta ruotando oppure essendo titato e spinto (ma sarebbe più complicato) questo potrebbe mettere in più o meno in precarico la margherita , questo darebbe una diversa risposta.Devo comprarne uno e fare degli esperimenti.
A proposito il supposto (forse c'è forse no) cambio di spinta forse è solo un effetto dell'avvicinamento e dell'allontanamento della sorgente del rumore e quindi solo un effetto sonoro, oppure una variazione dovuta al rallentamento in salita con minore apporto di aria ecc.... vai a capire.

[dooling]

Quando si avvicina o allontana é l'effetto "doppler", quando é all'apice della salita non si capisce se riducono o si autoriduce, ne ho un paio, prima o poi ci provo, anche se sono "spaccatimpani"

[Naraj]

Originalmente inviato da 2M86

Qualcuno sa per caso cos'è questa???

Allegato 63742

Forse che adesso qualcuno cambierà idea....

Se ascoltate attentamente questo video, noterete che all'apice di ogni figura viene ridotta la spinta del pulso, per poi "riaccelerare" quando il modello si trova in volo rettilineo.

RCMovie.de - Videoplattform für den RC-Modellbau

Ciao!

Dalla foto non non mi sembra che il meccanismo possa agire sulla battuta della valvola. Sarei più orientato a credere in una regolazione dell'aria o della benzina.
Dal filmato si sente bene una variazione brusca della frequenza delle pulsazioni, quindi una variazione di spinta.
Tra la differenza dal minimo e il massimo della frequenza degli scoppi, posso immaginare (a orecchio), che la spinta subisca una variazione di circa il 20%. Questa differenza non si tramuta automaticamente nel 20% in più o meno di velocità del modello.
Come detto in precedenza, questa variazione di spinta, tutta tra il massimo e il meno 20-30% (es. tra 150 a 120 Km/h) non è di grande utilità duranta il volo.

Naraj.