Problemi con la coda a V

[pikemax]

Originalmente inviato da andreis

Meglio non usare il direzionale su un Q500, ti semplifica la vita, e di parecchio.
I tipici raggi di virata, ed i bracci di coda, "vorrebbero" delle escursioni submillimetriche dei BU del V .....

Se hai due servi sulla coda, meglio usarli in parallelo solo sul cabra-picchia.
Anche il mio Viper500 ha due servi per la coda ed ho fatto così.
Come d'altronde avviene su tutti i Q500 con coda tradizionale ==> orizzontale+verticale

Tutto diverso per modelli più lenti, e con bracci di coda maggiori, la si che è bene avere il direzionale, ma la cosa non è così semplice, vuole mixaggi e differenziazioni specifici....

Antonio.

Forse serve in decollo?

[massimob]

Originalmente inviato da pikemax

Forse serve in decollo?

sempre li a puntualizzare

[andreis]

Originalmente inviato da pikemax

Forse serve in decollo?

Meno di 0,5sec da quando dai motore ....

Se non usi la 2,4 il mio te lo faccio provare volentieri, non ha un Nelson, ma va un "pochino" più dei Q500 ammessi...

Antonio.

[pikemax]

Originalmente inviato da andreis

Meno di 0,5sec da quando dai motore ....

Se non usi la 2,4 il mio te lo faccio provare volentieri, non ha un Nelson, ma va un "pochino" più dei Q500 ammessi...

Antonio.

Solo a due condizioni:
che abbia il direzionale;
cha vada almeno come in DS!

[andreis]

Originalmente inviato da pikemax

Solo a due condizioni:
che abbia il direzionale;
cha vada almeno come in DS!

Come t'ho detto, grazie a due servi a comandare la coda, volendo, ma proprio vooooolendo il direzionale ce l'ha !!!

Così mi mostri gli effetti migliorativi della virata, mediante uso del direzionale su un modello lungo 1m (con codino..) che viaggia a 250Kmh....

DS ???
Non sarà il massimo, ma son convinto che a motore spento (a moh di PSS) in pendio volerebbe, eccome se volerebbe (ha corde "generose"), idem nel sottovento in DS.
Certo non sarà performante come un Nyx, ma magari sostituendo al motore un musetto più filante, dico magari ci si diverte parecchio lo stesso !!

Antonio.

PS: se Sabato sarà bello, noi si va su, e sei sempre ben accetto, poi al ritorno puoi sempre passare da Lodi per le Selezioni di Domenica
Inizia a mettere in macchina le macchine "giuste"....

[pikemax]

Originalmente inviato da andreis

Come t'ho detto, grazie a due servi a comandare la coda, volendo, ma proprio vooooolendo il direzionale ce l'ha !!!

Così mi mostri gli effetti migliorativi della virata, mediante uso del direzionale su un modello lungo 1m (con codino..) che viaggia a 250Kmh....

DS ???
Non sarà il massimo, ma son convinto che a motore spento (a moh di PSS) in pendio volerebbe, eccome se volerebbe (ha corde "generose"), idem nel sottovento in DS.
Certo non sarà performante come un Nyx, ma magari sostituendo al motore un musetto più filante, dico magari ci si diverte parecchio lo stesso !!

Antonio.

PS: se Sabato sarà bello, noi si va su, e sei sempre ben accetto, poi al ritorno puoi sempre passare da Lodi per le Selezioni di Domenica
Inizia a mettere in macchina le macchine "giuste"....

In volo la deriva non serve, in decollo direi di si invece

[andreis]

Originalmente inviato da pikemax

In volo la deriva non serve, in decollo direi di si invece

Si, la mia non è certo la soluzione Ottimale, ma per quel 0,5sec che dura il decollo....., tutta sta complicazione ?

In fondo con Q500 un minimo di attenzione per usarlo ci va.
Magari in gara, e su pista d'asfalto si nota maggiromente la differenza.

Al mio campo, che non è certo un path da Golf, sto usando le gomme in Spugna per galleggiare un minimo (le lenticolari obbligehrebbero al lancio a mano...), se da fermo do stick a manetta, mi si pianta dopo neanche 30cm, quindi dovendo già dosare, lo tengo pure dritto
Tra l'altro il mio non ha nemmeno il codino "rotante" per girare nel rullaggio, lo metto + o meno dritto e vado via così, tanto se anche dovesse puntare a bordo pista, decolla molto prima da solo .

Già è un casino fare le fasi per decollo, atterraggio, e volo HyperSpeed.

Il volo HyperSpeed è circa il 99% del tempo di volo .

Antonio.

[pikemax]

Originalmente inviato da andreis

Si, la mia non è certo la soluzione Ottimale, ma per quel 0,5sec che dura il decollo....., tutta sta complicazione ?

In fondo con Q500 un minimo di attenzione per usarlo ci va.
Magari in gara, e su pista d'asfalto si nota maggiromente la differenza.

Al mio campo, che non è certo un path da Golf, sto usando le gomme in Spugna per galleggiare un minimo (le lenticolari obbligehrebbero al lancio a mano...), se da fermo do stick a manetta, mi si pianta dopo neanche 30cm, quindi dovendo già dosare, lo tengo pure dritto
Tra l'altro il mio non ha nemmeno il codino "rotante" per girare nel rullaggio, lo metto + o meno dritto e vado via così, tanto se anche dovesse puntare a bordo pista, decolla molto prima da solo .

Già è un casino fare le fasi per decollo, atterraggio, e volo HyperSpeed.

Il volo HyperSpeed è circa il 99% del tempo di volo .

Antonio.

Un Q500 col carburatore rc?
Sei lento, troppo lento