doppia passione..

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da the_sbay

Bhe diverse persone al campo che frequento volano sia con aerei che con elicotteri.

La cosa strana(per me) è che alcuni usano le radio impostata con "mode" differenti per radio ed elicottero.

I con gli aerei ho volato solo sul simulatore, ma per questi uso lo stesso "mode" che uso per l'elicottero... non capisco proprio come ci riescano, beati loro

Non e' questione di riuscirci o meno, ci sono dei motivi di ordine tecnico molto validi.

Innanzitutto, in un modello ad ala fissa, per questioni di precisione di pilotaggio, e' bene che il comando principale della direzione e quello della quota siano su due leve separate. I due movimenti avvengono in modo totalmente diverso e slegato tra di loro, e averli sulla stessa leva e' una garanzia di avere un movimento indesiderato su un asse quando si interviene sull' altro asse. Quindi tipicamente si usano il modo 1 o 2.

Per un elicottero, invece, il problema e' l' opposto: i due movimenti del passo ciclico e' bene che siano sulla stessa leva, perche' in questo modo si possono considerare un unico movimento, il cui risultato e' un' accelerazione dell' elicottero nella direzione in cui la leva viene spinta. Se i due ciclici fossero su leve diverse sarebbe molto difficoltoso gestire con precisione una traslazione dell' elicottero in una direzione diversa dalle quattro fondamentali. ecco che allorasi usano il modo 3 o 4.

A tutto questo aggiungi una cosa molto importante: le rispettive tecniche di pilotaggio fanno nascere delle reazioni automatiche spesso in contrasto, e avere una disposizione dei comandi diversa aiuta a non confondere queste reazioni. Addirittura, esattamente come e' capitato a me, chi viene da una lunga esperienza con l' ala fissa e comincia con l' ala rotante mantenendo la stessa disposizione dei comandi, avra' delle grosse dificolta' di apprendimento perche' sara' portato a applicare all' elicottero le reazioni automatiche acquisite con il pilotagio dell' aeromodello. Ricordo ancora che, agli inizi, dopo cinque o sei domeniche non avevo ancora fatto nessun progresso e finii per cambiare modo di pilotaggio. A qusto punto, fui costretto a ricominciare da zero, ma senza poter applicare le reazioni automatiche acquisite riuscii a imparare speditamente. Oggi piloto con disinvoltura aeromodelli in modo 1 e elicotteri in modo 3, e consiglio a chiunque di fare altrettanto.