Modelli e limiti

[lanzo]

Il failsafe è impostato in modo che l'autopilota prenda il controllo dell'aereo e lo riporti verso la zona di decollo, ha funzionato molto bene finora, l'ho testato anche in mezzo alla nebbia, la domanda dimostra che non ti sei informato.

E' normale avere paura delle cose che non si conoscono ma visto che siamo persone intelligenti impariamo a controllarla.

Magari dovremo smettere di praticare fpv ma grazie ad esso sono state sviluppate soluzioni che saranno utilissime in ogni tipo di volo, telemetria, controllo dell'assetto, pilota automatico...

[tennean1]

Invece qualcuno bene informato potrebbe gentilmente condividere quanto avviene negli altri Paesi Europei in termini di normativa circa attestati / dimensioni / pesi / distanze?

Ho riportato ciò che avviene in Australia perchè ho degli amici laggiù.

Dove volo attualmente è l'anarchia più totale

Saluti
Andrea

[folletto]

Originalmente inviato da lanzo

Il failsafe è impostato in modo che l'autopilota prenda il controllo dell'aereo e lo riporti verso la zona di decollo, ha funzionato molto bene finora, l'ho testato anche in mezzo alla nebbia, la domanda dimostra che non ti sei informato.

E' normale avere paura delle cose che non si conoscono ma visto che siamo persone intelligenti impariamo a controllarla.

Magari dovremo smettere di praticare fpv ma grazie ad esso sono state sviluppate soluzioni che saranno utilissime in ogni tipo di volo, telemetria, controllo dell'assetto, pilota automatico...

Quello di cui tu parli non e' il fail safe.
Tu parli di una cosa diversa

Non aggiungo altro.

[gattodistrada]

io direi di rientrare in topic.

fare singoli esempi in una discussione dove si parla di queste cose a livello generale e sempre errato. (che poi si postano filmati dove qualcuno fa qualcosa di pericoloso serve solo a giustificare che cio che facciamo noi considerato da altri pericoloso, e' meno pericoloso.. lo si prende come metro di paragone.. errato ovviamente)

qui non si parla della pericolosita di tutti gli FVP o di tutti i piloti di elicotteri, o di alianti o di acro ecc...

ma del comportamento sconveniente e potenzialmente pericoloso di alcuni piloti.

parlare senza essere addentrati in materia significa, a mio avviso, dire il 50% di caxxate, un volo a coltello a 5cm da terra e' pericoloso, e nel caso di schianto, i pezzi rimarranno lungo l'asse della pista... passare anche a 100mt di quota sopra alle case o al pubblico e' potenzialmente piu pericoloso.. ma non significa che debba per forza accadere il "DANNO". le cose vanno valutate volta per volta, cosa impossibile da fare in un forum dove si parla in linea generale.

quando insegno a pilotare, dico sempre che piuttosto di una manovra azzardata e poco precisa per rimanere a tutti i costi nella zona di volo.
e' meglio una manovra in pieno controllo, sopra le zone dove vige il nofly.

siamo tutti grandi e coscenti che sui modelli volanti c'e sempre qualcosa che puo rompersi, anche sul modello meglio costruito e con la migliore tecnologia a bordo, puo staccarsi un filo, saltare un pacco batterie, andare in corto un servo.. o come invece molto piu spesso succede.. rompersi l'astina del comando.. quindi, quell'unica cosa da fare e' volare sempre con la testa!!!! e non prendersi dei rischi inutili...

[frank]

Originalmente inviato da gattodistrada

qui non si parla della pericolosita di tutti gli FVP o di tutti i piloti di elicotteri, o di alianti o di acro ecc...

ma del comportamento sconveniente e potenzialmente pericoloso di alcuni piloti.

In realtà non si parla nemmeno di questo.
Si parla dei limiti che riteniamo ragionevoli e efficaci per la sicurezza nell'impiego dei nostri modelli. Che è qualcosa che ha a che fare con i comportamenti, e anche con fattori oggettivi (distanze di parcheggi e pubblico, spazi aerei, ecc.).
Per ora ho chiesto di poter prendere visione del nuovo manuale di sicurezza federale. Intanto è disponibile il vecchio, che non è mai stato applicato e sarà presumibilmente sostituito dal nuovo. Conviene dargli un'occhiata per capire: Regolamenti e pubblicazioni

[dtruffo]

Capisco che chi pratica FPV si senta toccato, ma forse un motivo per cui la categoria e' vista male c'e' !!

Basta leggere questo post

http://www.baronerosso.it/forum/fpv-...ml#post2279616

e vedere questo video

YouTube - Mikrokopter with 50W alogen with IR filter light...Living the night!

per capire che si stanno veramente superando tutti i limiti.

Di notte su una strada con macchine che passano !!!

Ho visto la bozza del Manuale e, sebbene contenente una serie infinita' di cavolate (non poteva essere altrimenti visto da chi e dove arriva), inizio a pensare che sarebbe bene entrasse in vigore...


Mi chiedo come chi su questo forum non solo difende la categoria ma ne e' anche moderatore della apposita sezione permetta impunemente la pubblicazione di tali bestialita' !!

PS: adesso smetto di scrivere, vado a caricare il Napalm sul modello e vedo che effetto fa!!

[biv2533]

Originalmente inviato da dtruffo

Capisco che chi pratica FPV si senta toccato, ma forse un motivo per cui la categoria e' vista male c'e' !!

Chi pratica questa disciplina con le giuste responsabilita' non si sente particolarmente toccato.


Immagino la ricerca spasmodica su Youtube a cercare qualche altro video da poter usare come prova e probabilmente ne troverete parecchi, naturalmente vi guarderete bene dallo scegliere quelli praticati secondo coscienza.

La disciplina del First Person View e' praticata in tutto il mondo, in alcuni stati e' vietata in altri e' regolamentata da norme intelligenti.
In entrambi i casi colui che commette la scorrettezza c'e' e sempre ci sara' in tutti i campi del modellismo.

Inutile anche usare lo scontatissimo esempio del tassativo limite dei 130Km orari in autostrada e di coloro che comunque lo infrangono.

Il concetto di base e' e deve essere, che le norme o i limiti e' giusto che ci siano, ma se poi qualcuno decidera' di infrangere tali regole lo fara' comunque e il responsabile sara' sempre e comunque solo lui.

Non ci sono moderatori, amministratori di forum, presidenti della repubblica che tengano.

e vedere questo video
YouTube - Mikrokopter with 50W alogen with IR filter light...Living the night!

per capire che si stanno veramente superando tutti i limiti.

Di notte su una strada con macchine che passano !!!

Io ne ho visto una sola, pero' non conosciamo l'orario, non conosciamo il luogo, non conosciamo le competenze e le attrezzature del pilota.

Insomma e' troppo facile generalizzare, decontestualizzare e di conseguenza colpevolizzare l'autore di questo o quel video.

La vera differenza tra i modellisti normali e quelli in FPV che per ragioni facilmente capibili, si tende a documentare con una registrazione video il proprio volo.

La sicurezza in volo o a terra e' importantissima, ma laddove c'e' una prova documentale ecco che si alzano gli scudi dei benpensanti, che magari sono stati a vedere una manifestazione aerea senza reti di protezione per il pubblico, ma se vedono (senza averne la prospettiva) che in un video un pilota FPV e' passato a 50-100-200 metri sopra ad un macchina allora quello e' da crocefiggere o mettere al rogo, scegliete voi.

[fai4602]

No no, meglio il bunga bunga

Originalmente inviato da dtruffo

Capisco che chi pratica FPV si senta toccato, ma forse un motivo per cui la categoria e' vista male c'e' !!

Basta leggere questo post

http://www.baronerosso.it/forum/fpv-...ml#post2279616

e vedere questo video

YouTube - Mikrokopter with 50W alogen with IR filter light...Living the night!

per capire che si stanno veramente superando tutti i limiti.

Di notte su una strada con macchine che passano !!!

Ho visto la bozza del Manuale e, sebbene contenente una serie infinita' di cavolate (non poteva essere altrimenti visto da chi e dove arriva), inizio a pensare che sarebbe bene entrasse in vigore...


Mi chiedo come chi su questo forum non solo difende la categoria ma ne e' anche moderatore della apposita sezione permetta impunemente la pubblicazione di tali bestialita' !!

PS: adesso smetto di scrivere, vado a caricare il Napalm sul modello e vedo che effetto fa!!

Buongiorno Truffo
Torno al merito del nuovo regolamento in preparazione, approfittando della tua cortesia e conoscenza.

La copia della bozza è diffondibile? Se viene richiesta da un iscritto Fiam, la devono dare o sarebbe un atto di cortesia non dovuto?
Infine, come viene decisa in FIAM la composizione della dirigenza?
Che tipo di "società" è la FIAM? Ci sono soci?
Chi vota per eleggere la presidenza e il comitato direttivo, e quando?

[frank]

Originalmente inviato da manubrio

Buongiorno Truffo
Torno al merito del nuovo regolamento in preparazione, approfittando della tua cortesia e conoscenza.

La copia della bozza è diffondibile? Se viene richiesta da un iscritto Fiam, la devono dare o sarebbe un atto di cortesia non dovuto?
Infine, come viene decisa in FIAM la composizione della dirigenza?
Che tipo di "società" è la FIAM? Ci sono soci?
Chi vota per eleggere la presidenza e il comitato direttivo, e quando?

Ho chiesto la bozza, non credo sia un atto dovuto il fornirmela, vediamo se lo fanno per cortesia.
Per le altre informazioni che chiedi, c'è tutto nello statuto sul sito FIAM