Modelli e limiti

[biv2533]

Originalmente inviato da Ste41

Non capisco perchè se uno dice che certe pratiche in fpv sono pericolose, allora arriva chi pratica fpv cerca degli esempi in cui ci siano comportamenti ancora più a rischio.

Proprio per seguire il tuo pensiero ti confermo che:
Io vado in bicicletta al lavoro tutti i giorni e mi trovo con autobus, camion e vetture che mi sfrecciano come minimo dai 30 ai 70 Km all'ora a 30 cm dal mio corpo.

Contami per cortesia il numero di modellisti italiani e poi contami il numero di praticanti del FPV, verifica quanti sono gli abitanti delle zone che vuoi sorvolare, verifica il traffico aereo su quella zona e poi fai una bella media statistica.

Considerando il numero di auto in circolazione secondo me e' piu' pericoloso girare per strada.

I comportamenti irresponsabili vanno fermati, ma cerchiamo anche di considerare le statistiche per parlare di cosa sia piu' pericoloso.

Superare il limite e volare fuori dalla portata visiva è pericoloso senza se e senza ma.

In base a quale criterio?
E' cosi' e basta o possiamo ragionare considerando la zona di volo, la sua densita' abitativa, la sua eventuale vicinanza a corridoi aerei ecc.?

In certe condizioni e' molto meglio avere una buona e chiara immagine proveniente dalla telecamera che trovarsi con l'aereo in scarse condizioni di luce e senza conoscerne bene l'assetto.

Vuoi che ti faccia un elenco di quanti aerei vanno persi in ogni campo volo perche' il pilota a vista non lo vede piu?
Ti faccio un elenco di quanti elicotteri si rompano, perche' il pilota non riesce bene a capirne l'assetto?


Sono sempre stato un sostenitore del FPV sicuro; senza superare la distanza visiva dello spotter, ma anche qui ci sono delle eccezioni:
al mio campo volo a circa 150 metri dalla pista c'e' una bella casa diroccata disabitata e circondata da alberi spesso mi diverto a passarci dietro e quindi fuori portata di qualunque osservatore umano.
Sono da mettere in galera?

Vogliamo porci dei limiti?
Sono io il primo a confermare che i paletti vanno messi, ma facciamoli mettere da chi se ne intende o almeno proviamoci.

[folletto]

Originalmente inviato da biv2533

I comportamenti irresponsabili vanno fermati, ma cerchiamo anche di considerare le statistiche per parlare di cosa sia piu' pericoloso.

proviamoci.

vero che mi dici come hai settato il fail safe sul tuo modello fpv?

[biv2533]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Ciao cicciobello, tu invece hai mai volato mettendo in gioco tutto se stesso e non un modellino? E poi, tu saresti un moderatore?

Per aver un confronto civile e pacato sarebbe opportuno usare un linguaggio piu' moderato.

Originalmente inviato da folletto

vero che mi dici come hai settato il fail safe sul tuo modello fpv?

Saro' ben felice di rispondere a quesiti tecnici nella sezione FPV e riprese aeree.

In questo 3d sarebbe carino cercare di rimanere sul tema della discussione che per inciso non gravita tutto intorno al FPV, ma abbraccia un ben piu' ampio orizzonte di casistiche.

Grazie.

[folletto]

Originalmente inviato da biv2533

Per aver un confronto civile e pacato sarebbe opportuno usare un linguaggio piu' moderato.



Saro' ben felice di rispondere a quesiti tecnici nella sezione FPV e riprese aeree.

In questo 3d sarebbe carino cercare di rimanere sul tema della discussione che per inciso non gravita tutto intorno al FPV, ma abbraccia un ben piu' ampio orizzonte di casistiche.

Grazie.

non direi che l'aspetto fail safe esuli dal contenuto intrinseco del 3D

Infatti in alcune nazioni, in cui per altro esistono limitazioni estremamente restrittive, in quanto a norme di sicurezza e tutela della persona, ed allo stesso tempo una cultura modellistica di ben altro livello rispetto a noi, il fail safe settato correttamente ( motore off- biancheria tutta fuori- tutto cabra - tutto direzionale) e' condizione necessaria per poter volare.

[fai4602]

Purtroppo fin quando ci saranno personaggi orgogliosi di mostrare filmati FVP fatti in piazza, per le strade, a 1000 e passa metri di quota e 2000 metri lontano è logico che il discorso finisce di arrestarsi li' perché è lì che potrebbe verificarsi il vero problema che potrebbe abbattere tutto il nostro mondo.

Paletti da mettere ???

Proibirlo del tutto o relegarlo entro i limiti di visibilità ad occhio nudo ed effettuato con tutor od aiutante a fianco, è questo l'unico paletto che aiuterebbe l'aeromodellismo a sopravvivere senza troppe deleterie pastoie.

Aspetta che il legislatore apra gli occhi sulla possibilità di invasione della privacy che il FVP può permettere, senza addentrarci il possibilismi più pesanti e pericolosi, e vedi che succede.

[lanzo]

Il failsafe è impostato in modo che l'autopilota prenda il controllo dell'aereo e lo riporti verso la zona di decollo, ha funzionato molto bene finora, l'ho testato anche in mezzo alla nebbia, la domanda dimostra che non ti sei informato.

E' normale avere paura delle cose che non si conoscono ma visto che siamo persone intelligenti impariamo a controllarla.

Magari dovremo smettere di praticare fpv ma grazie ad esso sono state sviluppate soluzioni che saranno utilissime in ogni tipo di volo, telemetria, controllo dell'assetto, pilota automatico...

[tennean1]

Invece qualcuno bene informato potrebbe gentilmente condividere quanto avviene negli altri Paesi Europei in termini di normativa circa attestati / dimensioni / pesi / distanze?

Ho riportato ciò che avviene in Australia perchè ho degli amici laggiù.

Dove volo attualmente è l'anarchia più totale

Saluti
Andrea

[folletto]

Originalmente inviato da lanzo

Il failsafe è impostato in modo che l'autopilota prenda il controllo dell'aereo e lo riporti verso la zona di decollo, ha funzionato molto bene finora, l'ho testato anche in mezzo alla nebbia, la domanda dimostra che non ti sei informato.

E' normale avere paura delle cose che non si conoscono ma visto che siamo persone intelligenti impariamo a controllarla.

Magari dovremo smettere di praticare fpv ma grazie ad esso sono state sviluppate soluzioni che saranno utilissime in ogni tipo di volo, telemetria, controllo dell'assetto, pilota automatico...

Quello di cui tu parli non e' il fail safe.
Tu parli di una cosa diversa

Non aggiungo altro.

[gattodistrada]

io direi di rientrare in topic.

fare singoli esempi in una discussione dove si parla di queste cose a livello generale e sempre errato. (che poi si postano filmati dove qualcuno fa qualcosa di pericoloso serve solo a giustificare che cio che facciamo noi considerato da altri pericoloso, e' meno pericoloso.. lo si prende come metro di paragone.. errato ovviamente)

qui non si parla della pericolosita di tutti gli FVP o di tutti i piloti di elicotteri, o di alianti o di acro ecc...

ma del comportamento sconveniente e potenzialmente pericoloso di alcuni piloti.

parlare senza essere addentrati in materia significa, a mio avviso, dire il 50% di caxxate, un volo a coltello a 5cm da terra e' pericoloso, e nel caso di schianto, i pezzi rimarranno lungo l'asse della pista... passare anche a 100mt di quota sopra alle case o al pubblico e' potenzialmente piu pericoloso.. ma non significa che debba per forza accadere il "DANNO". le cose vanno valutate volta per volta, cosa impossibile da fare in un forum dove si parla in linea generale.

quando insegno a pilotare, dico sempre che piuttosto di una manovra azzardata e poco precisa per rimanere a tutti i costi nella zona di volo.
e' meglio una manovra in pieno controllo, sopra le zone dove vige il nofly.

siamo tutti grandi e coscenti che sui modelli volanti c'e sempre qualcosa che puo rompersi, anche sul modello meglio costruito e con la migliore tecnologia a bordo, puo staccarsi un filo, saltare un pacco batterie, andare in corto un servo.. o come invece molto piu spesso succede.. rompersi l'astina del comando.. quindi, quell'unica cosa da fare e' volare sempre con la testa!!!! e non prendersi dei rischi inutili...

[lanzo]

Originalmente inviato da folletto

Quello di cui tu parli non e' il fail safe.
Tu parli di una cosa diversa

Non aggiungo altro.

Il fail safe entra in funzione al mancare del segnale radio e imposta uno o più canali in una determinata posizione, rvosd che io utilizzo come altri osd vengono inseriti fra la ricevente ed i servocomandi, in condizioni normali rimane trasparente lasciando passare i comandi impartiti dal pilota, in condizione di failsafe attiva il RTH che pilota in automatico il modello verso le coordinate in cui ti trovi tu, il failsafe viene completamente bypassato a meno che tu non voglia avvalerti della funzione RTH, questa situazione si verifica facilmente visto che pilotando tramite un downlink video sei portato ad uscire dalla visuale ottica, quanti di voi hanno perso modelli perché sparivano e non si riusciva più a capirne l'assetto, con questo sistema basta spegnere la radio e il modello si livella e ritorna verso la base automaticamente (se tutto funziona).

Adesso sai di cosa parlo, è inutile chiedere come imposto il fail safe perché viene utilizzato da rvosd solo per capire se si è perso segnale video e a quel punto bypassa il comando impartito dalla ricevente ed inizia la procedura di livellamento e ritorno a casa, chi fa fpv a poca distanza o comunque senza l'ausilio di autopilota deve impostare il failsafe come tutti, ovviamente tutto gas e un terzo di elevatore a picchiare...