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che un modello debba rimanere sotto certe quote, in ASSENZA DI NOTAM, è stabilito. Chi non le rispetta, anche se non fosse a conoscenza di detti limiti, se ne prende le conseguenze in ogni caso. chi si spinge a 1000 e passa metri di quota, poi ride magari contento e soddisfatto come va catalogato secondo te? io li catalogo come esibizionisti. é come l'acrobata al circo. finchè tutto va bene sirrisi ed applausi.. poi arriva il giorno che lisci il trapezio.... Robbè |
dico la mia... stro....zata... secondo me basterebbe l'attestato obbligatorio per chiunque intenda pilotare qualcosa... e stop. tanto regolamenti su regolamenti alla fine la cazzata la fa quello che dei regolamenti e dei campi di volo non gliene frega nulla... e ci rimette tutta la categoria!. |
Io sono del parere che se uno è testa di cxxxo lo è idipendetemente dal fatto di essere iscritto e frequentante un campo volo o cane sciolto. |
separazione degli spazi aerei e regole VFR Ciao, l' ENAC ha uno scopo preciso, limitare il rischio di collisioni. Credo che sarà più facile ottenere dei notam con quote ragionevoli in alcuni campi e pendii segnalati che ottenere quote in cui si potrebbero incontrare altre aeromobili. Per il PPV la vedo molto dura, non avendo la possibilità di rispettare le precedenze data la scarsa visibilità dei vari monitor. Le regole VFR devono poter essere rispettate dal pilota del modello ( che ovviamente deve essere a vista ) e dal plota dell' aeromobile. La separazione degli spazi aerei è sinonimo di sicurezza, purtroppo ci sono precedenti di collisioni tra aeromodelli e velivoli AG. Speriamo bene, io tifo per i modelli, ma avendo avuto a che fare con ENAC non ho molta fiducia nel buon senso dell' istituzione:(. Ciao gallina Spero come Simone ed altri che non se ne faccia nulla e che prevalga il buon senso al posto di regole scritte male:(. |
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se uno guida ubriaco, non mettono limiti a chi guida sobrio.... ma a chi beve... quindi... |
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certo che lo e'.. io ho detto che se si devono mettere delle regole, e' semplicemente sufficente obbligare tutti gli aeromodellisti ad avere un documento ufficiale (che poi lo fai in un campo di volo o al di fuori poco importa, e' che nei campi di volo c'e molto piu controllo) che attesti tale stato e che quindi ti autorizzi a volare. e non mi dite che lo fanno perche non hanno i soldi per iscriversi in un campo di volo, perche ho visto "cani sciolti" volare con modelli da migliai di euro... (certo uno i soldi li spende come vuole) pero' se il suo comportamento danneggia tutta la categoria, allora io dico creiamo la categoria in modo da escludere chi ci puo' daneggiare. |
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L'Aero Club d'Italia è l'unico Ente nazionale che rappresenta l'Italia presso la Federazione Aeronautica Internazionale (FAI) e, di conseguenza, è l'unico rappresentante di tale Federazione nel territorio dello Stato. (Art. 2) L'Aero Club d'Italia persegue gli scopi previsti dalla legge 29 maggio 1954, n. 340. In particolare: 6) esercita il potere sportivo aeronautico previsto dal Codice sportivo della Federazione Aeronautica Internazionale (FAI) e dal Regolamento sportivo nazionale; (Art. 3) Per il conseguimento degli scopi di cui all'art. 3, l'Aero Club d'Italia: 7) controlla e omologa i primati nazionali aeronautici e concede i brevetti e le licenze sportive proprie e della Federazione Aeronautica Internazionale (FAI); presenta alla FAI le proposte di omologazione dei primati internazionali; (Art. 4) LAssemblea dellAero Club dItalia, avuto riguardo allorganizzazione della FAI, può deliberare listituzione di nuove specialità sportive aeronautiche. (Art. 6) I membri del Consiglio Federale sono designati fra gli atleti ed i tecnici sportivi in attività o che siano stati titolari di tessera sportiva rilasciata dalla FAI per almeno due anni. (Art. 31) La CCSA esercita il potere sportivo, definito dalle norme del Codice Sportivo della Federazione Aeronautica Internazionale (FAI), che è rappresentata in Italia dall'Aero Club dItalia. In particolare: 2) designa i delegati che dovranno partecipare, in rappresentanza dellAeCI, alle riunioni della FAI; (art. 35) [...] Statuto Ae.C.I. |
Gatto, sempre relativamente ai campi volo, hai dato un occhio al campo del video postato da Ranox? Link A parte il motivo per cui l'ha postato Ranox, ossia evidenziare cosa viene fatto con l'FPV ( a tal proposito evidenzio la presenza non di uno ma di due spotter ), quello che trovo DECISAMENTE sbagliato è il sito nel quale si trova il campo stesso, la pista è perpendicolare all'autostrada!!!! Ci può essere anche il pilota migliore di questo mondo, ma se un modello perde il controllo per qualsiasi motivo e finisce in autostrada................ Sono tante le cose da controllare e regolamentare, io da buon cane sciolto se nel campo (prato) in cui volo c'è il contadino col trattore giro la macchina e torno il giorno dopo, ma sono lontano da centri abitati, autostrade e ferrovie, siceramente non andrei mai a volare in quel campo (del video), puoi usare tutte le precauzioni del caso, ma quando ci mette lo zampino la sfiga non c'è patentino, campo o cane sciolto che tenga. |
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L' AECI non ha alcun potere o diritto in materia di navigazione aerea. La navigazione aerea, come confermato anche da Gallina, è materia regolata dal ministero dei trasporti, codice civile, ENAV ed ENAC. L' AECI, se rileggi bene quello che hai scritto, hanno competenza solo su questioni riguardanti gli sport aerei. he poi faccia un regolamento di sicurezza ci sta tutto. Onde evitare che gli sportivi si caccino nei guai. In italia, gli sport aerei sono regolamentati dalle nostre leggi (che la FAI non può non rispettare), in svizzera, francia, usa, ecc ecc dallo loro leggi, e via discorrendo. Robbè |
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