Condivisione frequenze al campo di volo

[clayrega]

Sono convinto che ogni campo si sia abituato a un metodo per il controllo delle frequenze e cambiarlo, anche se con uno potenzialmente migliore, potrebbe essere pericoloso. Ognuno dovrebbe sforzarsi di migliorare l'applicazione del proprio. Il problema vero, secondo me, è la convivenza di diverse categorie (aerei, elicotteri, traino alianti, turbine, etc.). E' bello vedere il campo affollato (noi facciamo anche la grigliata, la castagnata,etc) ma è veramente problematico fare in modo che fili tutto liscio!

[ginopilotino]

Fortunatamente a nostro campo le cose vanno bene, abbiamo riservato la mattina agli elicotteri, e il pomeriggio agli aerei, salvo qualche piccolo strappo alla regola verso sera e per un' elicotterino piccolo, per le frequenze c'è il tabellone e chi fa casino paga, su questo non scherziamo affatto, e non è nemmeno argomento di discussione, è un dogma rispettare le frequenze, a noi gli svizzeri non ci fanno nemmeno una pippa

[Odi]

Originalmente inviato da ginopilotino

...a noi gli svizzeri non ci fanno nemmeno una pippa

per fortuna!!

[Marco_TX]

Originalmente inviato da clayrega

Vedo che tutto il mondo è paese......

Bo', non proprio.

Sono iscritto a due club.

Fort Worth Thunderbirds e Weatherford Air Modeler Society.

Le procedure formali sono leggermente differenti:

TBirds: tabellone su cui piazzi la tessera AMA in corrispondenza della tua frequenza. Se e' occupata leggi sulla tessera il nome di chi la occupa e ti metti d'accordo. Chi sta volando o comunque usando la radio mette la tessera, l'altro la toglie. In generale chi sta cedendo la frequenza dice all'altro che e' sua. Chi prende la frequenza va a mettere la tessera e riporta all'altro la sua.

WAMS: tabellone con le mollette coi numeri di canale. Metti la tessera AMA e prendi la molletta che piazzi sull'antenna del trasmettitore.
Se la molletta e' gia' presa leggi il nome e ti metti d'accordo. Qui non si cambia la tessera. Resta la tessera del primo arrivato e si passa solo la molletta. Chi ha la molletta sull'antenna accende la radio. Chi e' senza molletta se ne guarda bene.

In entrambi i club c'e' un numero esagerato di soci, assieme a un numero esagerato di tipologie (tra i TBirds ci sono anche parecchie turbine). Non ho mai visto un litigio.

[FrancoC.]

Originalmente inviato da Marco_TX

Bo', non proprio.

Sono iscritto a due club.

Fort Worth Thunderbirds e Weatherford Air Modeler Society.

Le procedure formali sono leggermente differenti:

TBirds: tabellone su cui piazzi la tessera AMA in corrispondenza della tua frequenza. Se e' occupata leggi sulla tessera il nome di chi la occupa e ti metti d'accordo. Chi sta volando o comunque usando la radio mette la tessera, l'altro la toglie. In generale chi sta cedendo la frequenza dice all'altro che e' sua. Chi prende la frequenza va a mettere la tessera e riporta all'altro la sua.

WAMS: tabellone con le mollette coi numeri di canale. Metti la tessera AMA e prendi la molletta che piazzi sull'antenna del trasmettitore.
Se la molletta e' gia' presa leggi il nome e ti metti d'accordo. Qui non si cambia la tessera. Resta la tessera del primo arrivato e si passa solo la molletta. Chi ha la molletta sull'antenna accende la radio. Chi e' senza molletta se ne guarda bene.

In entrambi i club c'e' un numero esagerato di soci, assieme a un numero esagerato di tipologie (tra i TBirds ci sono anche parecchie turbine). Non ho mai visto un litigio.

Sostanzialmente i due sistemi, pur con qualche variante sulla procedura, sono basati sulla reciproca "buona volonta" di chi ha la stessa frequenza. Penso che questo sia il metodo piu "civile".
Sulla procedura mi piace molto il sistema dei WAMS.

[Marco_TX]

Originalmente inviato da FrancoC.

Sostanzialmente i due sistemi, pur con qualche variante sulla procedura, sono basati sulla reciproca "buona volonta" di chi ha la stessa frequenza. Penso che questo sia il metodo piu "civile".
Sulla procedura mi piace molto il sistema dei WAMS.

Sono d'accordo con te.

E' un metodo civile e basato sulla voglia di volare tutti e divertirsi tutti.
Tra l'altro molte volte chi ha la tua frequenza, siccome non puo' fare nulla con il suo velivolo, mentre voli ti fa da spotter. Non perche' necessariamente ti serva uno spotter, ma perche' e' bello. Quando rientri, spegni, rifornisci e vai a fare da spotter a lui.

Il metodo semplice del passaggio della molletta dei WAMS penso sia davvero il migliore.

[FrancoC.]

Originalmente inviato da Marco_TX

Sono d'accordo con te.

E' un metodo civile e basato sulla voglia di volare tutti e divertirsi tutti.
Tra l'altro molte volte chi ha la tua frequenza, siccome non puo' fare nulla con il suo velivolo, mentre voli ti fa da spotter. Non perche' necessariamente ti serva uno spotter, ma perche' e' bello. Quando rientri, spegni, rifornisci e vai a fare da spotter a lui.

Il metodo semplice del passaggio della molletta dei WAMS penso sia davvero il migliore.

Scusa, ti leggo per la prima volta e avevo dimenticato di porgerti un caloroso benvenuto nel nostro Forum, quindi:
...."welcome to Marco_TX from Benbrook, TX, USA"....

[clayrega]

[quote=Marco_TX]Sono d'accordo con te.

E' un metodo civile e basato sulla voglia di volare tutti e divertirsi tutti.
Tra l'altro molte volte chi ha la tua frequenza, siccome non puo' fare nulla con il suo velivolo, mentre voli ti fa da spotter. Non perche' necessariamente ti serva uno spotter, ma perche' e' bello. Quando rientri, spegni, rifornisci e vai a fare da spotter a lui.

Il metodo semplice del passaggio della molletta dei WAMS penso sia davvero il migliore.[/quote

Da quel che capisco tu parli di USA. Forse gli Italiani sono, per carattere, un pò meno inquadrabili e un pò più individualisti. Questo si vede anche nel vivere sociale. Governare gli Italiani non è mai stato facile e questo vale anche per la vita di club. Comunque la gestione delle frequenze non è una delle nostre preoccupazioni. Il nostro è un sistema semplice, basato sulla comunicazione, che raramente ha creato incidenti. Il problema è coordinare le varie attività su un campo che non è sterminato; per questo stiamo studiando delle limitazioni (tipo Ginopilotino) per le attività più ingombranti. Ciao!

[Marco_TX]

Originalmente inviato da FrancoC.

Scusa, ti leggo per la prima volta e avevo dimenticato di porgerti un caloroso benvenuto nel nostro Forum, quindi:
...."welcome to Marco_TX from Benbrook, TX, USA"....

Ehm..... grazie

In effetti ho trascurato di presentarmi.

Marco, naturalmente, per un po' di tempo (al momento da gennaio 2004) in Texas. A lavorare a Fort Worth presso una nota azienda aeronautica su un noto programma internazionale cui partecipa anche l'Italia.
Non posso dire quale programma perche' e' riservato. Come indizio posso solo dire che il nome e' di tre lettere. Comincia per J e finisce per F.

[FrancoC.]

Originalmente inviato da Marco_TX

Ehm..... grazie

In effetti ho trascurato di presentarmi.

Marco, naturalmente, per un po' di tempo (al momento da gennaio 2004) in Texas. A lavorare a Fort Worth presso una nota azienda aeronautica su un noto programma internazionale cui partecipa anche l'Italia.
Non posso dire quale programma perche' e' riservato. Come indizio posso solo dire che il nome e' di tre lettere. Comincia per J e finisce per F.

........ e noi non vogliamo saperlo.
Per la verità ti dirò che ti ....... invidio un pochino....... solo un pochino però.

@clayrega
Secondo me il problema non è tanto di non inquadrabilità o di individualismo (quest'ultimo, per me, sotto certi aspetti, è un pregio) quanto di vera e propria maleducazione.
Semplicemente c'è chi è educato e chi nò.
E di solito la buona educazione và a braccetto con l'intelligenza.