texan EAT-671 .. com' è??

[santafalk]

ciao a tutti l' ho appena preso e volevo sapere com'è ... (ha motore st 91) .. come vola, e come fare per atterrare .. se con gas .. plana oppure no .. fino ad ora ho gironzolato con un calmato 60 sport ST g61 lui è davvero molto calmo .. forse ho azzardato aiutatemi grazie dell' aiuto

[spike2000]

Originalmente inviato da santafalk

ciao a tutti l' ho appena preso e volevo sapere com'è ... (ha motore st 91) .. come vola, e come fare per atterrare .. se con gas .. plana oppure no .. fino ad ora ho gironzolato con un calmato 60 sport ST g61 lui è davvero molto calmo .. forse ho azzardato aiutatemi grazie dell' aiuto

Ciao
l'unica difficoltà aggiunta rispetto al calmato è il carrello biciclo... per il resto è un aereo tranquillissimo, l'ho collaudato un paio di mesetti fà per un ragazzo nuovo al campo, quindi non farti grossi problemi.
Ciao ciao

[santafalk]

grazie ma ... cosa intendi che rischio di cadere in avanti in atterraggio?

[spike2000]

Originalmente inviato da santafalk

grazie ma ... cosa intendi che rischio di cadere in avanti in atterraggio?

esatto

[santafalk]

.. hai consigli per evitare la cosa??

[santafalk]

.....

[losisi]

Originalmente inviato da santafalk

.. hai consigli per evitare la cosa??

purtroppo non ci sono molti consigli che si possono dare......si tratta solo di fare esperienza e trovare la giusta velocità di atterraggio e capire quando e quanto si può dare cabra per mettere la coda bassa quando tocchi pista: se lo fai troppo ed a velocità ancora sostenuta capisci da te cosa succede....( il modello riprende portanza e tenta di ridecollare ma non ha velocità sufficiente e...........)

potrebbe aiutare mettere delle ruote di diametro più grande possibile ( compatibilmente con le sedi nelle ali )
comunque: cerca di venire il più basso possibile ( cioè con angolo di attacco alla pista molto stretto ) tieni il modello "spianato" per far toccare entrambe le ruote ( cerca cioè di non atterrare su di una ruota ) e dosa il cabra ( questa è la cosa più difficile ) per fargli smaltire velocità tenendo la fusoliera parallela alla pista non appena "toccato"

se poi voli su campo in erba metti in conto qualche "musata"...sarà inevitabile..

[ANTICAENOLOGIA]

Originalmente inviato da santafalk

grazie ma ... cosa intendi che rischio di cadere in avanti in atterraggio?

secondo me la maggiore difficoltá del biciclo non é l'atterraggio ma il decollo (achtung si tratta di sola esperienza personale....) infatti in decollo stacca subito il ruotino e poi é abbastanza difficile mandarlo dritto... io ai primi decolli con il biciclo sono vinito spessissimo fuori pista (nulla di grave basta essere pronti a togliere gas se vedi che perdi il controllo prima del decollo....)

altra cosa... a causa di questa maggiore instabilitá durante la corsa a terra.. ti viene spontaneo alzarlo subito e staccarlo dalla pista... la cosa va bene, ma non fare l'errore di staccarlo e puntarlo subito verso la luna (cabrare di botto...)... infatti lo stallo d'ala é in agguato e spacchi tutto...


io faccio cosí... lo faccio correre, lo stacco appena (davvero appena) e poi tolgo subito il cabra, in modo che l'aereo anche se a 4 cm da terra continui a correre orizzontale senza prendere quota... ma prendendo velocitá... solo quando la velocitá é sufficiente inizio a cabrare... ..

ma lascio la parola ai piú esperti...

ciaoooo

[losisi]

Originalmente inviato da ANTICAENOLOGIA

secondo me la maggiore difficoltá del biciclo non é l'atterraggio ma il decollo (achtung si tratta di sola esperienza personale....) infatti in decollo stacca subito il ruotino e poi é abbastanza difficile mandarlo dritto... io ai primi decolli con il biciclo sono vinito spessissimo fuori pista (nulla di grave basta essere pronti a togliere gas se vedi che perdi il controllo prima del decollo....)

altra cosa... a causa di questa maggiore instabilitá durante la corsa a terra.. ti viene spontaneo alzarlo subito e staccarlo dalla pista... la cosa va bene, ma non fare l'errore di staccarlo e puntarlo subito verso la luna (cabrare di botto...)... infatti lo stallo d'ala é in agguato e spacchi tutto...


io faccio cosí... lo faccio correre, lo stacco appena (davvero appena) e poi tolgo subito il cabra, in modo che l'aereo anche se a 4 cm da terra continui a correre orizzontale senza prendere quota... ma prendendo velocitá... solo quando la velocitá é sufficiente inizio a cabrare... ..

ma lascio la parola ai piú esperti...

ciaoooo

è vero........ci possono essere gli stessi problemi anche in decollo, lo devi far correre sulle due ruote tanto quanto serve sino a che prende la giusta velocità per decollare e non "tirarlo" quando e quanto non serve altrimenti......

ripeto, a mio parere è necessario fare esperienza,( anche perchè ogni modello si comporta diversamente ) non ci sono regole lapidarie

[santafalk]

grazie ragazzi e speriamo bene