texan EAT-671 .. com' è??

[ANTICAENOLOGIA]

Originalmente inviato da santafalk

grazie ma ... cosa intendi che rischio di cadere in avanti in atterraggio?

secondo me la maggiore difficoltá del biciclo non é l'atterraggio ma il decollo (achtung si tratta di sola esperienza personale....) infatti in decollo stacca subito il ruotino e poi é abbastanza difficile mandarlo dritto... io ai primi decolli con il biciclo sono vinito spessissimo fuori pista (nulla di grave basta essere pronti a togliere gas se vedi che perdi il controllo prima del decollo....)

altra cosa... a causa di questa maggiore instabilitá durante la corsa a terra.. ti viene spontaneo alzarlo subito e staccarlo dalla pista... la cosa va bene, ma non fare l'errore di staccarlo e puntarlo subito verso la luna (cabrare di botto...)... infatti lo stallo d'ala é in agguato e spacchi tutto...


io faccio cosí... lo faccio correre, lo stacco appena (davvero appena) e poi tolgo subito il cabra, in modo che l'aereo anche se a 4 cm da terra continui a correre orizzontale senza prendere quota... ma prendendo velocitá... solo quando la velocitá é sufficiente inizio a cabrare... ..

ma lascio la parola ai piú esperti...

ciaoooo

[losisi]

Originalmente inviato da ANTICAENOLOGIA

secondo me la maggiore difficoltá del biciclo non é l'atterraggio ma il decollo (achtung si tratta di sola esperienza personale....) infatti in decollo stacca subito il ruotino e poi é abbastanza difficile mandarlo dritto... io ai primi decolli con il biciclo sono vinito spessissimo fuori pista (nulla di grave basta essere pronti a togliere gas se vedi che perdi il controllo prima del decollo....)

altra cosa... a causa di questa maggiore instabilitá durante la corsa a terra.. ti viene spontaneo alzarlo subito e staccarlo dalla pista... la cosa va bene, ma non fare l'errore di staccarlo e puntarlo subito verso la luna (cabrare di botto...)... infatti lo stallo d'ala é in agguato e spacchi tutto...


io faccio cosí... lo faccio correre, lo stacco appena (davvero appena) e poi tolgo subito il cabra, in modo che l'aereo anche se a 4 cm da terra continui a correre orizzontale senza prendere quota... ma prendendo velocitá... solo quando la velocitá é sufficiente inizio a cabrare... ..

ma lascio la parola ai piú esperti...

ciaoooo

è vero........ci possono essere gli stessi problemi anche in decollo, lo devi far correre sulle due ruote tanto quanto serve sino a che prende la giusta velocità per decollare e non "tirarlo" quando e quanto non serve altrimenti......

ripeto, a mio parere è necessario fare esperienza,( anche perchè ogni modello si comporta diversamente ) non ci sono regole lapidarie

[santafalk]

grazie ragazzi e speriamo bene

[superpippo]

facci sapere come và che quel modello mi piace davvero molto.....

[spike2000]

Originalmente inviato da ANTICAENOLOGIA

secondo me la maggiore difficoltá del biciclo non é l'atterraggio ma il decollo (achtung si tratta di sola esperienza personale....) infatti in decollo stacca subito il ruotino e poi é abbastanza difficile mandarlo dritto... io ai primi decolli con il biciclo sono vinito spessissimo fuori pista (nulla di grave basta essere pronti a togliere gas se vedi che perdi il controllo prima del decollo....)

altra cosa... a causa di questa maggiore instabilitá durante la corsa a terra.. ti viene spontaneo alzarlo subito e staccarlo dalla pista... la cosa va bene, ma non fare l'errore di staccarlo e puntarlo subito verso la luna (cabrare di botto...)... infatti lo stallo d'ala é in agguato e spacchi tutto...


io faccio cosí... lo faccio correre, lo stacco appena (davvero appena) e poi tolgo subito il cabra, in modo che l'aereo anche se a 4 cm da terra continui a correre orizzontale senza prendere quota... ma prendendo velocitá... solo quando la velocitá é sufficiente inizio a cabrare... ..

ma lascio la parola ai piú esperti...

ciaoooo

I modelli bicicli più stronzi in decollo che ho visto fin ora sono il piper j3 e l'arianne della aviomodelli (quello con una sola ruota centrale) hanno una deriva talmente poco importante alle basse velocità che una soluzione è partire a 45° rispetto alla pista. comunque il t6 non è rognoso, come potrebbe essere il p51 che ha il carrello sul centro di gravita, ed in atterraggio smusa con facilità. vai tranquillo

E' della phoenix il modello??

[santafalk]

non lo sò .... l'ho comprato gia montato da un amico che non ci ha mai volato .. l' ho rivisto in tutte le sue parti e penso proprio di decollare questo week

[pichi]

Decollo... allineati bene alla pista, dai gas gradualmente ed accelera, quando senti il modello leggero, come senti il calmato, dai un pelo di cabra e il gioco è fatto...in accelerazione non toccare il cabra, il modello si mette parallello alla pista e corre da solo che è una bellezza...

Atterraggio... allineati bene al campo, scendi dolcemente, togli motore prima di toccare il campo (se l'aereo regge togli motore prima e plana....nel tuo primo volo proverai un avvicinamento tenendoti un pò piu alto) e vedrai che come tocchi terra lui rallenterà tantissimo già di suo e quindi potrai cabrare per dare peso al ruotino. Tieni presente che tutto sta al modello, per esempio con il mio yak atterro sulle 3 ruote e li sta senza rompere troppo, ma è un galleggione..... fai qualche prova con un pò di quota e verdai che capirai subito la migliore velocità di atterraggio del tuo modello....

[santafalk]

grazie

[santafalk]

ho provato a decollare ma ..... il carrello non tiene .. sembra che sta sempre in tensione e consuma batteria poi lo vedo instabile .... infatti mi si è abbattuto a sx ed ho rinunciato ... sapete cosa fare ? quasi quasi lo fisso aperto per sempre e stacco il servo .... aiuto

[superpippo]

allora, sono tornato da ozzano e l'ho visto non ho potuto far altro che prenderlo ......... quindi sotto con i consigli di chi ce l'ha già ..... i carrelli l'ho guardati adesso ed i retrattili mi sembrano ok, non eccelsi ma dignitosi .... non è che hai montato qualcosa in modo sbagliato?