U control ( o volo vincolato)

[Nicola u-control]

due uscite no gente...dopo la grigliata di cox è toccato al continental di mio padre sbriciolarsi al suolo.
capita, per carità...fa parte del gioco. Ma è triste distruggere un aereo dopo che ci hai volato per 40 anni

[maurimag]

Originalmente inviato da Nicola u-control

due uscite no gente...dopo la grigliata di cox è toccato al continental di mio padre sbriciolarsi al suolo.
capita, per carità...fa parte del gioco. Ma è triste distruggere un aereo dopo che ci hai volato per 40 anni

Ti sono vicino.
Alcuni mesi fa ho fatto lo stesso con lo Shark 45 che facemmo giusto 38 anni orsono.
Come se non bastasse ho pure piegato l'albero del Fox 45.
Disastro totale...

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da maurimag

Ti sono vicino.
Alcuni mesi fa ho fatto lo stesso con lo Shark 45 che facemmo giusto 38 anni orsono.
Come se non bastasse ho pure piegato l'albero del Fox 45.
Disastro totale...

ti ringrazio per la vicinanza

[Andyflyer]

Originalmente inviato da maurimag

Ti sono vicino.
Alcuni mesi fa ho fatto lo stesso con lo Shark 45 che facemmo giusto 38 anni orsono.

Lo ricordo volentieri in una foto degli ultimi voli.... ma lo vidi anche nei primi, ed erano sempre uno spettacolo

Andrea

[furetto]

Ciao a tutti,
Vi ricordo che il 14 giugno si organizza una manifestazione di VoloVincolato allo Stadio dei Fiori a Valdagno -VI-
Si pranzera' presso il Ristorante da Gianni e si riprenderanno i voli al pomeriggio.
Al termine consegna diplomi e ricordo della giornata.

Vi aspetto!!

Ciao

[il_biplano]

Originalmente inviato da furetto

Ciao a tutti,
Vi ricordo che il 14 giugno si organizza una manifestazione di VoloVincolato allo Stadio dei Fiori a Valdagno -VI-
Si pranzera' presso il Ristorante da Gianni e si riprenderanno i voli al pomeriggio.
Al termine consegna diplomi e ricordo della giornata.

Vi aspetto!!

Ciao

Grazie della bella giornata, della compagnia e pure del meteo che ci ha lasciato lo spazio per entrambi i lanci (come hai fatto ad organizzare anche quello????!!)

Attendiamo qualche altra foto oltre a queste....alla prossima !!!






***Come risolvere il problema del trasporto? ecco...***

[furetto]

[QUOTE=il_biplano;4661276]Grazie della bella giornata, della compagnia e pure del meteo che ci ha lasciato lo spazio per entrambi i lanci (come hai fatto ad organizzare anche quello????!!)

Attendiamo qualche altra foto oltre a queste....alla prossima !!!

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Grazie a tutti voi che siete intervenuti: spero vi siate divertiti.
per quanto rigarda l'rganizzare, dopo 13 anni la macchina e' oliata!!!
Per quanto riguarda la meteo...bisogna avere dei canali preferenziali!!!

in realta' ci e' andata di C**O!!

[Ehstìkatzi]

Due voli ieri e tre stasera.
Ieri ho rotto una Graupner 11x4 causa atterraggio nell'erba alta con conseguente capottatura, rovistando tra le mie vecchie cose ho trovato una Merati in legno 11x5 che mi pare dia le stesse prestazioni.
Ho scoperto che i cavi che pensavo di 18 metri sono invece di 17 scarsi, si vede che non ho più il passo di una volta , il tempo sul giro cronometrato con telefonino dal centro ( mi tocca fare tutto da me ) è di poco più di 4 secondi.
Ho preso dei cavi nuovi da 4/10 e mi farò una coppia della misura corretta.
Ho scoperto anche che il Ringmaster vola meglio di quanto pensassi e che lo sballottamento ( rollio ) che si verificava regolarmente a 3/4 del looping era dovuto al nervosismo del pilota e non a mancanza del modello.
Comincio a mantenere con sicurezza la quota di 1,5 metri e sopporto con discreta sicurezza un minuto di motore.
Anche il passaggio sulla verticale comincia a non provocarmi scompensi nell'equilibrio.
Oggi looping diritti e rovesci, otto orizzontali lunghi e volo rovescio.
Il tutto da solo, il timer di Modelberg consente di programmare la partenza del motore con un ritardo di 30 secondi, il che consente di raggiungere la manopola senza problemi.
Ho cominciato a tagliare le centine per un modello a tavoletta con flap e ala con I-beam.

[maurimag]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Due voli ieri e tre stasera.
Ieri ho rotto una Graupner 11x4 causa atterraggio nell'erba alta con conseguente capottatura, rovistando tra le mie vecchie cose ho trovato una Merati in legno 11x5 che mi pare dia le stesse prestazioni.
Ho scoperto che i cavi che pensavo di 18 metri sono invece di 17 scarsi, si vede che non ho più il passo di una volta , il tempo sul giro cronometrato con telefonino dal centro ( mi tocca fare tutto da me ) è di poco più di 4 secondi.
Ho preso dei cavi nuovi da 4/10 e mi farò una coppia della misura corretta.
Ho scoperto anche che il Ringmaster vola meglio di quanto pensassi e che lo sballottamento ( rollio ) che si verificava regolarmente a 3/4 del looping era dovuto al nervosismo del pilota e non a mancanza del modello.
Comincio a mantenere con sicurezza la quota di 1,5 metri e sopporto con discreta sicurezza un minuto di motore.
Anche il passaggio sulla verticale comincia a non provocarmi scompensi nell'equilibrio.
Oggi looping diritti e rovesci, otto orizzontali lunghi e volo rovescio.
Il tutto da solo, il timer di Modelberg consente di programmare la partenza del motore con un ritardo di 30 secondi, il che consente di raggiungere la manopola senza problemi.
Ho cominciato a tagliare le centine per un modello a tavoletta con flap e ala con I-beam.

Bella tipologia di longherone!
E bello pure il metodo antico della dima... vedo che dal discorso fatto al Cucco, hai tratto l'ispirazione!
Ora non ho più scuse: devo assolutamente cominciare a tagliare le centine dell'Ares!
Buona polvere, Grande Capo!

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da maurimag

Bella tipologia di longherone!
E bello pure il metodo antico della dima... vedo che dal discorso fatto al Cucco, hai tratto l'ispirazione!
Ora non ho più scuse: devo assolutamente cominciare a tagliare le centine dell'Ares!
Buona polvere, Grande Capo!

Qui ho trovato il disegno del modello ed un sistema, esageratamente complicato, per tagliare le centine.

Keith Renecle