perdita di compressione OS FS-70 SII

senza riaccendere polemica con chi dice che cio' non sia possibile, proprio sabato ho volato un po' col suddetto motore, del quale avevo gia' notato una certa perdita di compressione (e anche un amico sul suo, identico), cui avevo cercato di porre rimedio tramite una certosina regolazione delle valvole. Ci ho prestato particolarmente attenzione, ed in effetti la perdita di compressione è notevole. Come al solito, motore in moto al primissimo colpo (solita tecnica del cicchetto abbondante e colpo in senso di rotazione opposto), regolarissimo. Ma in volo si nota che manca un po' di grinta, con l'ultimo terzo di serbatoio (per aiutare col baricentro un modello che non è affatto 3D) come al solito faccio un po' di hovering... e rispetto a qualche tempo fa il motore non è sufficiente a mantenere la quota, nemmeno al chiodo. Miscela solita 20% Sintol 20% Nitro, elica solita da anni Master classica (no scimitar) mi pare una 13x6. Adesso non ho tempo, ma alla prima occasione daro' un'occhiata dentro. Nel frattempo, avete qualche idea o suggerimento?
gracias

[Marco m&m]

Originalmente inviato da simone76

senza riaccendere polemica con chi dice che cio' non sia possibile, proprio sabato ho volato un po' col suddetto motore, del quale avevo gia' notato una certa perdita di compressione (e anche un amico sul suo, identico), cui avevo cercato di porre rimedio tramite una certosina regolazione delle valvole. Ci ho prestato particolarmente attenzione, ed in effetti la perdita di compressione è notevole. Come al solito, motore in moto al primissimo colpo (solita tecnica del cicchetto abbondante e colpo in senso di rotazione opposto), regolarissimo. Ma in volo si nota che manca un po' di grinta, con l'ultimo terzo di serbatoio (per aiutare col baricentro un modello che non è affatto 3D) come al solito faccio un po' di hovering... e rispetto a qualche tempo fa il motore non è sufficiente a mantenere la quota, nemmeno al chiodo. Miscela solita 20% Sintol 20% Nitro, elica solita da anni Master classica (no scimitar) mi pare una 13x6. Adesso non ho tempo, ma alla prima occasione daro' un'occhiata dentro. Nel frattempo, avete qualche idea o suggerimento?
gracias

a mio avviso la ragione più probabile è il consumo della fascia elastica. Ordinala e prova a sostituirla... sono quasi certo che quando le avrai nelle mani ti accorgerai del consumo che la vecchia ha...
Quanti lt di miscela ha alle spalle?
Nel mio Ys160dz l'ho sostituita dopo circa 100 lanci. il motore aveva ancora parecchia potenza ma la compressione era divenuta molto bassa. Ora è perfetto... e mi sono accorto di quanti giri gli mancassero...

si la prima indiziata era proprio la fascia... segretamente spero che il problema possa stare altrove perchè la fascia è sempre rognosa da sostituire (fragile). azie

[Marco m&m]

Originalmente inviato da simone76

si la prima indiziata era proprio la fascia... segretamente spero che il problema possa stare altrove perchè la fascia è sempre rognosa da sostituire (fragile). azie

Me lo spedisci e per 150€ di manodopera te la sostituisco io... però non pubblicizzare la cosa perchè è un prezzaccio di favore...

Originalmente inviato da Marco m&m

Me lo spedisci e per 150€ di manodopera te la sostituisco io... però non pubblicizzare la cosa perchè è un prezzaccio di favore...

no no, ormai ho imparato la lezione con le fasce elastiche: ordinarne sempre dueeeee

[toio!!]

Appartieni (e l'amico pure) a quella rarissima razza degli sfigati delusi possessori di 4t OS.
Niente è "impossibile" (ovvio, no?) ma quanto ti è accaduto è assolutamente improbabile: quanti utenti del forum hanno mai cambiato una fascia elastica ad un motore os (debitamente rodato, debitamente usato, e non avendo ancora raggiunto una vagonata di ore di funzionamento...)?

[toio!!]

Originalmente inviato da Marco m&m

a mio avviso la ragione più probabile è il consumo della fascia elastica. Ordinala e prova a sostituirla... sono quasi certo che quando le avrai nelle mani ti accorgerai del consumo che la vecchia ha...
Quanti lt di miscela ha alle spalle?
Nel mio Ys160dz l'ho sostituita dopo circa 100 lanci. il motore aveva ancora parecchia potenza ma la compressione era divenuta molto bassa. Ora è perfetto... e mi sono accorto di quanti giri gli mancassero...

Mi sembra preoccupante la durata di una fascia elastica su un motore yamada (per di più il 160...): 100 lanci fanno suppergiù 20 ore di funzionamento, ancora troppo poche per un inconveniente del genere (anche se non decisivo per un'accettabile potenza del motore).
Ovvio che cambiare una fascia non è un problema (anche sotto l'aspetto finanziario), tuttavia...

[Poldo111850]

Originalmente inviato da toio!!

Mi sembra preoccupante la durata di una fascia elastica su un motore yamada (per di più il 160...): 100 lanci fanno suppergiù 20 ore di funzionamento, ancora troppo poche per un inconveniente del genere (anche se non decisivo per un'accettabile potenza del motore).
Ovvio che cambiare una fascia non è un problema (anche sotto l'aspetto finanziario), tuttavia...

Quoto, sul mio Os 91 ho circa 80 ore di funzionamento, compressione ottima, per simone, potresti verificare mettendo un pò di olio dal buco della candela, rimontare la candela e provare (tenendo sempre il motore con la testa rivolta verso l'alto) se la compressione c'è, è la fascia da sostituire, altrimenti sfiata dalle valvole..

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Poldo111850

Quoto, sul mio Os 91 ho circa 80 ore di funzionamento, compressione ottima, per simone, potresti verificare mettendo un pò di olio dal buco della candela, rimontare la candela e provare (tenendo sempre il motore con la testa rivolta verso l'alto) se la compressione c'è, è la fascia da sostituire, altrimenti sfiata dalle valvole..

Perdonami ma il paragone è piuttosto difficile. Il tuo Os è un ottimo motore concepito per essere un muletto ma con una potenza specifica molto inferiore allo Yamada. E' un po' come paragonare la durata di un motore di una auto comune con quello di una vettura da competizione.
Tieni presente che a fronte di un consumo della fascia tutto il resto è perfetto e senza il minimo segno di usura. Provato col micrometro l'albero motore in tutte le sue parti... come nuovo. questo solo per dire che l'usura della fascia non va vista per forza come una cosa negativa. L'uso di materiali meno tenaci su questo componente è uno stratagemma usato per 2 motivi:
1) facilità di adattamento al cilindro con rodaggio quasi inesistente
2) preservazione del componente più importante assieme al pistone... il cilindro

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Marco m&m

Perdonami ma il paragone è piuttosto difficile. Il tuo Os è un ottimo motore concepito per essere un muletto ma con una potenza specifica molto inferiore allo Yamada. E' un po' come paragonare la durata di un motore di una auto comune con quello di una vettura da competizione.
Tieni presente che a fronte di un consumo della fascia tutto il resto è perfetto e senza il minimo segno di usura. Provato col micrometro l'albero motore in tutte le sue parti... come nuovo. questo solo per dire che l'usura della fascia non va vista per forza come una cosa negativa. L'uso di materiali meno tenaci su questo componente è uno stratagemma usato per 2 motivi:
1) facilità di adattamento al cilindro con rodaggio quasi inesistente
2) preservazione del componente più importante assieme al pistone... il cilindro

Per carità , non intendevo sminuire gli yamada, era solo per dare un'idea di paragone a simone tra il suo os 70 e l'os 91..
Sono cosciente anch'io che gli yamada essendo motori più spinti, necessitano di maggiori attenzioni e manutenzione rispetto ad un motore più tranquillo.