Trainer 40

[Alexflier]

Ciao a tutti
ho acquistato il mio primo aereo a scoppio, un trainer 40 (penso marca Avistar) comunque preso da Jonathan....

vorrei sapere info , pregi e difetti e modifiche apportate da qualcuno di voi

ho un motore nuovo OS 40

mille grazie
Alessandro

[maxgap]

Ottimo modello trainer,l'ideale per imparare,ma non da solo...Non ci sono controindicazioni riguardo al modello.Il motore va bene,certo se fosse stato un 46 sarebbe stato meglio.Ciao..

[artu]

Okkio ai primi looping, tonneau .........
in volo e splendido e ti perdona tutto o quasi ,
ma come abbozzerai un po di acrobazia base fai attenzione ...
Il problema e nelle ali fissate con gli elastici che cedono un po,
quindi ti conviene effettuare un buchino nel bordo d'entrata per fissarci un bel piolino da incastrare nella fusoliera per evitare che nelle acrobazie descritte prima l'ala si sollevi modificando il profilo iniziale .
Attenzione a sostituire gli elastici spesso (ogni 2 / 3 sessioni di volo ) perchè gli elastici con gli scarichi oleosi del motore perdono la loro elasticità e non fanno + il loro dovere e si spezzano facilmente con delle conseguenze disastrose......
Gli elastici usati quando li riponi a posto non li mischiare con quelli nuovi e possibilmente mettili in una bustina a parte con un po di borotalco , che serve per assorbire l'olio depositato su di essi .
spero di esserti stato d'aiuto , alla prossima Artù

[Alexflier]

Originalmente inviato da artu

Okkio ai primi looping, tonneau .........
in volo e splendido e ti perdona tutto o quasi ,
ma come abbozzerai un po di acrobazia base fai attenzione ...
Il problema e nelle ali fissate con gli elastici che cedono un po,
quindi ti conviene effettuare un buchino nel bordo d'entrata per fissarci un bel piolino da incastrare nella fusoliera per evitare che nelle acrobazie descritte prima l'ala si sollevi modificando il profilo iniziale .
Attenzione a sostituire gli elastici spesso (ogni 2 / 3 sessioni di volo ) perchè gli elastici con gli scarichi oleosi del motore perdono la loro elasticità e non fanno + il loro dovere e si spezzano facilmente con delle conseguenze disastrose......
Gli elastici usati quando li riponi a posto non li mischiare con quelli nuovi e possibilmente mettili in una bustina a parte con un po di borotalco , che serve per assorbire l'olio depositato su di essi .
spero di esserti stato d'aiuto , alla prossima Artù

grazie Artù...ma come ho detto è un modello non di marca....preso da jonathan e non è della Avistar....ma per fortuna non ha gli elastici sull'ala ma bensì 2 viri verso il bordo di uscita e in entrata un incastro in fusoliera...meglio no??
Con calma proverò piano piano......mille grazie ancora a tutti voi

[losisi]

Originalmente inviato da Alexflier

grazie Artù...ma come ho detto è un modello non di marca....preso da jonathan e non è della Avistar....ma per fortuna non ha gli elastici sull'ala ma bensì 2 viri verso il bordo di uscita e in entrata un incastro in fusoliera...meglio no??
Con calma proverò piano piano......mille grazie ancora a tutti voi

come ti hanno consigliato ( e ti consiglieranno altri ) NON tentare da solo...andresti solo incontro ad esperienze negative.

aggregati ad un campo di volo e vedrai che troverai chi saprà consigliarti ed insegnarti, non solo a volare ma anche per tutte le attività collegate indispensabili ( rodaggio, manutenzione ecc )

[artu]

Originalmente inviato da losisi

come ti hanno consigliato ( e ti consiglieranno altri ) NON tentare da solo...andresti solo incontro ad esperienze negative.

aggregati ad un campo di volo e vedrai che troverai chi saprà consigliarti ed insegnarti, non solo a volare ma anche per tutte le attività collegate indispensabili ( rodaggio, manutenzione ecc )

quoto e straquoto....