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Vecchio 24 novembre 22, 10:20   #1 (permalink)  Top
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Magneti e centraline

Rimontando un MVVS 35 su un Dalotel che aveva subito danni per atterraggio fuori campo in seguito a improvvisa spenta del motore, mi sono accorto di un particolare che non avevo mai notato o, forse, a cui non avevo dato importanza:sulla rondella di trascinamento dell'elica ci sono 2 magneti distanti tra di loro circa 45 gradi e non 1 solo come ho sempre visto. Nessun problema visto che il motore ha sempre funzionato, però lo spegnimento improvviso mi aveva fatto pensare ad un cattivo funzionamento della centralina originale MVVS e quindi avevo pensato di sostituirla con una delle solite che si trovano in commercio. La presenza dei due magneti mi ha messo in apprensione, sarà possibile accoppiare l'MVVScon questa centralina non originale ?
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Vecchio 24 novembre 22, 11:24   #2 (permalink)  Top
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Le centraline mvvs erano piú sofisticate delle comuni rcxl del tempo.
Presumo che il secondo magnete servisse per calcolare l' anticipo.

Togliendo un magnete e se l'altro e' a 28 gradi prima del PMS si puo' fare.
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Vecchio 24 novembre 22, 11:28   #3 (permalink)  Top
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Se non sbaglio il tuo motore monta la centralina nera.
Ad ogni modo, non puoi montarne una universale.
Mi sono già fatto male con un 3W a 2 magneti.
Quando c'è questa configurazione devi montare l'originale oppure un'equivalente che lavori con lo stesso sfasamento dei magneti oltre che con la stessa polarita'.
Purtroppo non so darti notizie su un modello compatibile.
Pero' conosco un tizio che ha montato una Rcexell universale ad un magnete riposizionandolo a 30°; naturalmente eliminando il secondo.
Saluti
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Vecchio 24 novembre 22, 11:33   #4 (permalink)  Top
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Rimontando un MVVS 35 su un Dalotel che aveva subito danni per atterraggio fuori campo in seguito a improvvisa spenta del motore, mi sono accorto di un particolare che non avevo mai notato o, forse, a cui non avevo dato importanza:sulla rondella di trascinamento dell'elica ci sono 2 magneti distanti tra di loro circa 45 gradi e non 1 solo come ho sempre visto. Nessun problema visto che il motore ha sempre funzionato, però lo spegnimento improvviso mi aveva fatto pensare ad un cattivo funzionamento della centralina originale MVVS e quindi avevo pensato di sostituirla con una delle solite che si trovano in commercio. La presenza dei due magneti mi ha messo in apprensione, sarà possibile accoppiare l'MVVScon questa centralina non originale ?
Esistono versioni di rcexl anche x i 3w con doppio magnete... nn ho idea però se "combaciano" con mvvs
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Vecchio 24 novembre 22, 11:53   #5 (permalink)  Top
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Per mia curiositá controlla se i 2 magneti hanno la stessa polaritá e quanti fili escono dal sensore.
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Vecchio 24 novembre 22, 11:56   #6 (permalink)  Top
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Per mia curiositá controlla se i 2 magneti hanno la stessa polaritá e quanti fili escono dal sensore.
Il pick up è collegato direttamente alla centralina.
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Vecchio 24 novembre 22, 12:15   #7 (permalink)  Top
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Il pick up è collegato direttamente alla centralina.
E i magneti hanno la stessa polaritá?, puó darsi che il sensore sia doppio uno che si attiva in un verso e l' altro nell'altro.

Se uno dei 2 e' a circa 28 gradi, montando il giusto sensore hall funziona.
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Vecchio 24 novembre 22, 12:59   #8 (permalink)  Top
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E i magneti hanno la stessa polaritá?, puó darsi che il sensore sia doppio uno che si attiva in un verso e l' altro nell'altro.

Se uno dei 2 e' a circa 28 gradi, montando il giusto sensore hall funziona.
Come si verifica la polarità?
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Vecchio 24 novembre 22, 14:08   #9 (permalink)  Top
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Prendi una calamita, avvicina al magnete.
Se entrambi attraggono o respingono , hanno la stessa polarità'.
Se uno attrae e l'altro respinge , hanno polarità inverse.
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Vecchio 24 novembre 22, 14:14   #10 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da lockeid Visualizza messaggio
Prendi una calamita, avvicina al magnete.
Se entrambi attraggono o respingono , hanno la stessa polarità'.
Se uno attrae e l'altro respinge , hanno polarità inverse.
Facile no ?
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