anomalia alimentazione 10 cc benzina

[josseff]

Originalmente inviato da Clabe

Quale é la presa d'aria il tubo lungo che passa sopra? Se cosí fosse quando sei in rovescio non riesce ad aspirare. Credo che il problema possa essere solo quello.
Claudio

Ci avevo pensato, ed ho reso simmetrici i tubi lasciandoli entrambi aperti, incredibilmente non è cambiato nulla

[carletttta]

Originalmente inviato da josseff

Ci avevo pensato, ed ho reso simmetrici i tubi lasciandoli entrambi aperti, incredibilmente non è cambiato nulla

Suggerisco di sostituire le membrane del carburatore

[MAXZANI]

Originalmente inviato da josseff

Ci avevo pensato, ed ho reso simmetrici i tubi lasciandoli entrambi aperti, incredibilmente non è cambiato nulla

Si potrebbe anche provare, sul carburatore, a portare la presa d'aria del regolatore all'interno della fusoliera...
.... si tratta di quel forellino sul coperchio cromato della membrana, tubetto di ottone saldato a stagno e tubetto della miscela all'interno della fusoliera....

[carletttta]

Originalmente inviato da MAXZANI

Si potrebbe anche provare, sul carburatore, a portare la presa d'aria del regolatore all'interno della fusoliera...
.... si tratta di quel forellino sul coperchio cromato della membrana, tubetto di ottone saldato a stagno e tubetto della miscela all'interno della fusoliera....

provato su cilindrate maggiori.... nessun cambiamento apprezzabile

[MAXZANI]

Originalmente inviato da carletttta

provato su cilindrate maggiori.... nessun cambiamento apprezzabile

Mi sembrava l'unica cosa non provata.....
.......anch'io non ne ho mai avuto bisogno ma ho usato poco i motori a benzina....

[josseff]

perchè le membrane del carburatore? dovrei avere problemi di aspirazione generici, invece sia in candela che in dritto va bene...

[carletttta]

Originalmente inviato da josseff

perchè le membrane del carburatore? dovrei avere problemi di aspirazione generici, invece sia in candela che in dritto va bene...

Come è montato il motore?? sdraiato o a testa in giù?

[josseff]

Originalmente inviato da MAXZANI

Si potrebbe anche provare, sul carburatore, a portare la presa d'aria del regolatore all'interno della fusoliera...
.... si tratta di quel forellino sul coperchio cromato della membrana, tubetto di ottone saldato a stagno e tubetto della miscela all'interno della fusoliera....

ma tra dritto e rovescio non ho variazioni dello stato di quella pressione



sto pensando (avendo il pendolino antibolla filtrante) di montare una tradizionale presa di pressione allo scarico e mandarla al serbatoio... ma con questo tipo di carburatore/aspirazione che succede? ha senso?

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da josseff

ma tra dritto e rovescio non ho variazioni dello stato di quella pressione



sto pensando (avendo il pendolino antibolla filtrante) di montare una tradizionale presa di pressione allo scarico e mandarla al serbatoio... ma con questo tipo di carburatore/aspirazione che succede? ha senso?

Domanda: hai provato a carburarlo correttamente in rovescio e poi vedere che succede quando è diritto ?

[MAXZANI]

Originalmente inviato da josseff

ma tra dritto e rovescio non ho variazioni dello stato di quella pressione



sto pensando (avendo il pendolino antibolla filtrante) di montare una tradizionale presa di pressione allo scarico e mandarla al serbatoio... ma con questo tipo di carburatore/aspirazione che succede? ha senso?

In volo dritto e rovescio dovresti avere due assetti diversi della fusoliera e di conseguenza due pressioni diverse dentro alla carenatura motore.....
Non credo che la presa di pressione vada d'accordo con un carburatore munito di pompa.......se dovesse dare vantaggi vorrebbe solo dire che rimedia ad altre problematiche.....