È possibile?

[esponenziale]

Originalmente inviato da Clabe

Non é vero che non cambia nulla per i travasi perché sul basamento del motore la miscela viene centrifugata in modo che sia spinta verso i travasi che sono opposti allo scarico; se cambi verso la rotazione la spingerebbe verso il lato dello scarico quindi il sistema é meno efficiente.
Claudio

Guarda che si chiama carter pompa e non carter centrifuga....

E' il pistone che discendendo comprime la miscela verso i travasi.

[Clabe]

Originalmente inviato da esponenziale

Guarda che si chiama carter pompa e non carter centrifuga....

E' il pistone che discendendo comprime la miscela verso i travasi.

Sono figlio di meccanico lo so perfettamente, ma l'abero motore ed il piede di biella girano ed imprimono una rotazione alla miscela che ti piaccia o no.
Claudio

[esponenziale]

Originalmente inviato da Clabe

Sono figlio di meccanico lo so perfettamente, ma l'abero motore ed il piede di biella girano ed imprimono una rotazione alla miscela che ti piaccia o no.
Claudio

Per me totalmente ininfluente.

Sono figlio di buona donna e lo so perfettamente, ma non credere di essere l'unico a pensare di sapere di cosa stiamo parlando.

[ev2driver]

Spero di fare un po' di chiarezza,
se il carter anteriore è smontabile, ruotando di 90° nel senso di rotazione originale,
si predispone il motore a girare al contrario, con prestazioni simili.
Questo perchè in genere la valvola anteriore ha una apertura sui 180° con circa 45° di ritardo chiusura dopo PMS. quindi spostandola di 90° si ritrova la fasatura perfetta per girare al contrario. Se l'apertura dell'albero si discosta molto da questo, il "trucco" funziona meno.

Qui su RCUniverse qualcuno ha fatto l'esperimento con un K&B .40 è ha trovato 100 giri di differenza: https://www.rcuniverse.com/forum/glo...ow-engine.html



Ovvio che questo dipende dalla fasatura originale del motore, e del tipo ...

[esponenziale]

Originalmente inviato da ev2driver

Spero di fare un po' di chiarezza,
se il carter anteriore è smontabile, ruotando di 90° nel senso di rotazione originale,
si predispone il motore a girare al contrario, con prestazioni simili.
Questo perchè in genere la valvola anteriore ha una apertura sui 180° con circa 45° di ritardo chiusura dopo PMS. quindi spostandola di 90° si ritrova la fasatura perfetta per girare al contrario. Se l'apertura dell'albero si discosta molto da questo, il "trucco" funziona meno.

Qui su RCUniverse qualcuno ha fatto l'esperimento con un K&B .40 è ha trovato 100 giri di differenza: https://www.rcuniverse.com/forum/glo...ow-engine.html



Ovvio che questo dipende dalla fasatura originale del motore, e del tipo ...

Infatti era quello che avevo scritto qualche post fa, tutto dipende se la fasatura può essere "ribaltata".

[nicthepic]

Originalmente inviato da esponenziale

Mi sa che ti sbagli... Come ha detto Dooling e confermo , quello che conta è il diagramma di aspirazione data dalla luce di aspirazione sull'albero. I motori smontabili avevano la possibilità di mettere lo scarico o a destra o a sinistra e niente più.

sugli enya glow 2t era scritto nelle istruzioni, si ruotava la parte anteriore di 90 gradi e potevano girare rovesci.