Pegasus FF320

[miklarocca]

Mi sto organizzando per installare l'accensione elettronica sul motore in oggetto.
L'intenzione iniziale era quello di procedere ad una trasformazione a benzina poi, in considerazione del fatto che i due cilindri posteriori sono sempre più caldi, per non rischiare, ho optato per la sola sostituzione delle candele a incandescenza con quelle a scintilla.
Ciò che mi aspetto, secondo quanto si legge in giro, è un minimo più basso e stabile, una maggior affidabilità, un minor consumo (circa 25%); eliminazione del nitrometano con auspicabili benefici nei confronti di tutte le parti soggette a corrosione.
Commenti? Suggerimenti? Chi mi può riferire esperienze in tal senso?
Grazie.

[miklarocca]

Immagino, visto che non ci sono stati interventi conseguenti al mio post, che nessuno abbia fatto un esperienza in merito; quindi, da solo, mi sono avviato al decollo per questa nuova avventura.
In primo luogo mi sono guardato intorno per vedere che cosa offriva il mercato e mi sono reso conto che, per avere tutto l'occorrente già predisposto, bisognava rivolgersi al mercato inglese o americano.
Fatti un pò di conti, considerato poi, che si tratta comunque di una prova da perfezionarsi eventualmente, ho deciso di rivolgermi al mercato cinese e di non utilizzare una centralina a 4 uscite, ma due doppie (risparmio €200 circa).
Quindi ho predisposto un supporto per due pickup affiancati a polarità invertite ed un supporto per magneti (anch'essi a polarità ovviamente invertite) che, nell'angolo di 180' tiene conto della posizione del secondo magnete.
Le immagini spiegano come ho proceduto.
Devo dire che, per effettuare una prima prova e non avendo ancora tutto il materiale, ho provveduto ad installare una candela per bancata, ognuna collegata ad un'accensione singola e ho messo in moto: tutto perfetto! Il motore gira rotondo, il minimo attorno ai 1000 giri non si spegne.
Ovviamente ora sono ansioso di ricevere le due doppie accensioni e di fare le prove finali.

[runnerfly67]

Ciao miklarocca, in pratica vuoi fare un motore tipo l'ultima versione dello Yamada CDI e cioè carburante alcool e candela a scintilla,interessante ti seguo.

[aerofast]

Originalmente inviato da miklarocca

Immagino, visto che non ci sono stati interventi conseguenti al mio post, che nessuno abbia fatto un esperienza in merito; quindi, da solo, mi sono avviato al decollo per questa nuova avventura.
In primo luogo mi sono guardato intorno per vedere che cosa offriva il mercato e mi sono reso conto che, per avere tutto l'occorrente già predisposto, bisognava rivolgersi al mercato inglese o americano.
Fatti un pò di conti, considerato poi, che si tratta comunque di una prova da perfezionarsi eventualmente, ho deciso di rivolgermi al mercato cinese e di non utilizzare una centralina a 4 uscite, ma due doppie (risparmio €200 circa).
Quindi ho predisposto un supporto per due pickup affiancati a polarità invertite ed un supporto per magneti (anch'essi a polarità ovviamente invertite) che, nell'angolo di 180' tiene conto della posizione del secondo magnete.
Le immagini spiegano come ho proceduto.
Devo dire che, per effettuare una prima prova e non avendo ancora tutto il materiale, ho provveduto ad installare una candela per bancata, ognuna collegata ad un'accensione singola e ho messo in moto: tutto perfetto! Il motore gira rotondo, il minimo attorno ai 1000 giri non si spegne.
Ovviamente ora sono ansioso di ricevere le due doppie accensioni e di fare le prove finali.

Qui in Brasile ne ho incontrati tanti che hanno fatto modifiche al motore sostituendo la candela glow con centralina spark, e debbo dire che funziona.
Alla manifestazione dove ho postato il video dell'atterraggio senza un'ala, molti che avevano i due tempi "grossotti" glow, volavano quasi tutti con candela spark e miscela alcool da glow.
Un paio li avevano su due OS 4t e ne elogiavano la regolarità e affidabilità al minimo.

Per me funziona, semmai vedrai che qualche noia uscirà con le centraline doppie....Però che miscela alcool e candela spark funziona io l'ho già visto qui.
Seguo interessato, facci sapere

[hurricav]

Complimenti a Miklarocca per la trasformazione. Argomento MOLTO interessante.
Scusate se entro nella discussione senza poter dare un valido contributo.
Sarei interessato a conversioni di monocilindrici: sapreste indirizzarmi a discussioni o link correlati che abbiano trattato l'argomento?
Grazie a tutti.

[miklarocca]

Intanto ti posso dire che tutti i motori Saito non sono altro che trasformazione dei corrispondenti Glow e io che ne possiedo 5 di monocilindrici, posso garantire che vanno benissimo.
Personalmente ho trasformato diversi motori e, in caso di necessità, potrei raccontarti la mia esperienza.

[runnerfly67]

Originalmente inviato da hurricav

Complimenti a Miklarocca per la trasformazione. Argomento MOLTO interessante.
Scusate se entro nella discussione senza poter dare un valido contributo.
Sarei interessato a conversioni di monocilindrici: sapreste indirizzarmi a discussioni o link correlati che abbiano trattato l'argomento?
Grazie a tutti.

http://www.baronerosso.it/forum/aero...mi-capire.html

[hurricav]

Grazie per il Link (Runnerfly)
Grazie per la disponibilità (Miklarocca)
Non sono un esperto di motori (al momento 4t glow non oltre i 20 cc) limitandomi a carburare in maniera dignitosa e interventi di manutenzione molto basica.
Data la assoluta mia mancanza di capacità meccaniche (e non avendo macchine utensili) osservo con interesse queste trasformazioni ma mi limiterò appunto a guardare.
Ti tengo comunque presente in caso di sviluppi.
Grazie a tutti