AGM-60cc twin

[stear147]

Hoooo!!!finalmente sono riuscito a provarlo con la bipala 22x10,na bbomba!!!sono arrivato a farlo girare a 5400-5500giri .....posso aprire e chiudere gli spilli L H a nastro che funziona sempre nella stessa maniera...da c.lo ....mi sa che il fatto della compressione pressoché assente lo rende sordo al movimento degli spilli e spompato ..lunedì impacchetto e via verso Agm

[Ehstìkatzi]

Oggi ho montato una Fiala 24x8, purtroppo niente contagiri, ma ha guadagnato ancora qualcosa, traini facili e veloci.
Alla fine ho sganciato il cavo e fatto qualche giro a palla, in certi passaggi fa un rumore entusiasmante, come un urlo a gola intera, anche per me non particolarmente appassionato di motori.
L'avviamento diventa sempre più facile.
Spero che duri.

[obelix59]

Originalmente inviato da stear147

Hoooo!!!finalmente sono riuscito a provarlo con la bipala 22x10,na bbomba!!!sono arrivato a farlo girare a 5400-5500giri .....posso aprire e chiudere gli spilli L H a nastro che funziona sempre nella stessa maniera...da c.lo ....mi sa che il fatto della compressione pressoché assente lo rende sordo al movimento degli spilli e spompato ..lunedì impacchetto e via verso Agm

Ho paura che anche i tuoi cilindri siano della partita difettosa

[stear147]

Urrà

[stear147]

Per dovere di cronaca,vi comunico che dopo aver smontato e ispezionato il motore,con la supervisione dell'amico obelix59,reduce dello stesso problema,abbiamo notato il difetto dei cilindri:i travasi sono fresati alla c...o di caneo meglio la luce di aspirazione quasi sormonta quella di scarico,spiegato quindi l'impossibilità di carburarlo,e la poca potenza,e l olio sparso su tutto il modello(metà della benza aspirata usciva direttamente dalle marmitte),non tutti i motori ovviamente hanno il suddetto difetto,lo dico solo perchè prima di prenderlo,informatevi (non so in che maniera)su questo tipo di problema....io ci ho perso tanto,tanto,tanto,ta.... tempo a provare a farlo andare e adesso sono ancora in attesa che gli INGEGNERI della AGM mi dicano cosa fare...io,saprei già cosa fare,essendoci un macero,di fronte casa mia,ma mi rode x i 330 euri..........

[yborz]

Regola generale: comprate DA ;)

[toio!!]

regola generale: comprate DLE (e se avete qualche soldino in più il DA: ma non è affatto necessario)

[yborz]

Originalmente inviato da toio!!

regola generale: comprate DLE (e se avete qualche soldino in più il DA: ma non è affatto necessario)

Giusto, ma riguardo il DLE rimangono cmq pareri molto contrastanti anche qua sul forum in qualche discussione recente. Se vuoi andar solo sul sicuro vai con Da....da tenere presente anche Da è sempre ricercato xcui si rivende con molta facilità un domani il che permette di perderci qualcosina in meno sul prezzo. Scusate l off topic

[toio!!]

ho un DA50 da lungo tempo e ne sono estremamente soddisfatto (il canister e il tromboncino sono un must).
Ma il mio attuale DLE55 (anch'esso con canister e tromboncino) non ha, al presente, nulla da invidiare al motore americano (così pure i tanti DLE 30 avuti nel recente passato non mi hanno mai deluso).
Avendo un sacco di modelli non volo spesso con il 55 per cui non posso esprimermi sull'affidabilità nel tempo: sotto questo aspetto posso dire di aver lungamente sfruttato il DA senza avere mai subito il minimo inconveniente

[runnerfly67]

Esistono anche i DLA che sembrano ben fatti e montano di serie i carburatori walbro e cuscinetti di marca,chi li ha provati ne sono soddisfatti, voi cosa ne pensate ?