smontaggio e montaggio motore benzina

[fradellaq]

Ho completamente smontato il mio rcgf 32. Ho una sola perplessità, il semicarter anteriore ed il semicarter posteriore non hanno nessuna guarnizione di tenuta, ne pasta ne altro. Inoltre lo spessore dei due gusci è di circa 1-1,5 mm e non di più. Possibile che basti avvitarli per non avere trafilamenti????

[ranox]

Originalmente inviato da fradellaq

Ho completamente smontato il mio rcgf 32. Ho una sola perplessità, il semicarter anteriore ed il semicarter posteriore non hanno nessuna guarnizione di tenuta, ne pasta ne altro. Inoltre lo spessore dei due gusci è di circa 1-1,5 mm e non di più. Possibile che basti avvitarli per non avere trafilamenti????

rispondo con una domanda:

Fino ad oggi trafilava?

Robbè

[il_biplano]

Originalmente inviato da fradellaq

Ho completamente smontato il mio rcgf 32. Ho una sola perplessità, il semicarter anteriore ed il semicarter posteriore non hanno nessuna guarnizione di tenuta, ne pasta ne altro. Inoltre lo spessore dei due gusci è di circa 1-1,5 mm e non di più. Possibile che basti avvitarli per non avere trafilamenti????

Sono perfettamente piani per fare tenuta l'uno contro l'altro.

Tuttavia in certi casi si può avere un leggerissimo e trascurabile trafilamento; sul mio 55 lo avevo notato perchè la polvere aderiva sulla giunzione.
Non l'ho toccato fino alla prima necessità per sostituire l'imbiellaggio.
Poi ho richiuso interponendo un leggerissimo strato di Motorsil.

A mio avviso del tutto inutile smontare se non necessario

Suppongo il tuo rcgf avesse altri problemi

[fradellaq]

Originalmente inviato da ranox

rispondo con una domanda:

Fino ad oggi trafilava?

Robbè

Fino ad oggi credo di no, ma non vorrei che dopo averlo smontato e rimontato possa trafilare. Dico credo di no perché il motore ultimamente non andava bene e quindi non so ancora con sicurezza la causa.

[fradellaq]

Originalmente inviato da il_biplano

Sono perfettamente piani per fare tenuta l'uno contro l'altro.

Tuttavia in certi casi si può avere un leggerissimo e trascurabile trafilamento; sul mio 55 lo avevo notato perchè la polvere aderiva sulla giunzione.
Non l'ho toccato fino alla prima necessità per sostituire l'imbiellaggio.
Poi ho richiuso interponendo un leggerissimo strato di Motorsil.

A mio avviso del tutto inutile smontare se non necessario

Suppongo il tuo rcgf avesse altri problemi

Purtroppo ben altri problemi. Perdita della compressione in maniera quasi totale, credo per una rigatura che si vede su pistone e fascia. Vorrei cambiarli ma non so se cambiare anche il cilindro. Ho cambiato la sola fascia ma niente. Motore con 200/250 voli

[ranox]

Originalmente inviato da fradellaq

Purtroppo ben altri problemi. Perdita della compressione in maniera quasi totale, credo per una rigatura che si vede su pistone e fascia. Vorrei cambiarli ma non so se cambiare anche il cilindro. Ho cambiato la sola fascia ma niente. Motore con 200/250 voli

dal rodaggio in poi, da che mondo è mondo, si cambia l' accoppiamento in toto.

Accoppiamento = cilindro + fascia(e) + pistone


Robbè

[mimmo]

Originalmente inviato da ranox

dal rodaggio in poi, da che mondo è mondo, si cambia l' accoppiamento in toto.

Accoppiamento = cilindro + fascia(e) + pistone


Robbè

bbe i cilindri cromati sono sempre da valutare (ovalizzazione scromatura) normalmente basta il pistone

[ranox]

Originalmente inviato da mimmo

bbe i cilindri cromati sono sempre da valutare (ovalizzazione scromatura) normalmente basta il pistone

Importante è crederci ;)

Robbè

[il_biplano]

Originalmente inviato da ranox

dal rodaggio in poi, da che mondo è mondo, si cambia l' accoppiamento in toto.

Accoppiamento = cilindro + fascia(e) + pistone


Robbè

Concordo considerate la vita del motore e l'origine (CINA) con trattamenti superficiali non sempre all'altezza.

Si può azzardare a tenere il cilindro se il motore è nuovo e per qualche inconveniente ha rovinato fascia e/o pistone.
Una rigatura sul cilindro sancisce la sua sostituzione.

@fradellaq: hai verificato il gioco fascia inserendola nel cilindro da sola prima di montarla?
Se il cilindro si è usurato parecchio dovresti notare anche uno scalino sulla cromatura, in cima al PMS, a pochi millimetri dalla cupola della camera di scoppio: è dove arriva la fascia.

[mimmo]

ad occhio conviene sempre cambiare tutto....