opto kill switch Rexcel

[Micky98]

Originalmente inviato da gattodistrada

le cdi, grigie, quelle con sritto da 4.8 a 6volt, non sopportano bene i 6volt perche il survultore interno e' al limite, la CDI parte dai 5volt per moltiplicare la tensione interna di 100 volte, per far scoccare la scintilla, se superi i 580volt interni i componenti potrebbero danneggiarsi... figuriamoci se gli metti due lipo dirette...
nessun problema se la CDI riporta 8.4v.
una lipo e' completamente scarica a 3volt ed e' carica a 3.7, gia a 3.4 volt cella sei sotto i 7volt... poi ognuno e' libero di fare secondo la propria esperienza ci mancherebbe...
PS teoricamente il pic del killswitch non e' collegato direttamente alle batterie e dovrebbe avere un suo regolatore dedicato.. ma dipende dalla circuiteria interna del kill switch.

Ciao,
Occhio che le lipo da cariche fanno 4,2 volt per cella ;)

Michael

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[Simone Borzi]

Originalmente inviato da Micky98

Ciao,
Occhio che le lipo da cariche fanno 4,2 volt per cella ;)

Michael

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Ciao ragazzi io ho un piccolo problema da capire ho la centralina dell'impianto rc a 6v mettendo l'interruttore elettronico alimentato a 7,4v puo andar bene o alla centralina arriva la corrente a 7.4??

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Simone Borzi

Ciao ragazzi io ho un piccolo problema da capire ho la centralina dell'impianto rc a 6v mettendo l'interruttore elettronico alimentato a 7,4v puo andar bene o alla centralina arriva la corrente a 7.4??

facciamo chiarezza..
solitamente gli interruttori per CDI hanno sue ingressi, uno che va alla radio (a tre fili) e che prende l'alimentazione + e - dalla ricevente (e questo alimenta tutto il circuito relativo alla gestione dell'interruttore) piu' il segnale per abilitarsi o spegnersi, e ovviamente riceve i volt che riceve la ricevente.
L'altro ingresso e' dove si mette la batteria che alimenta la CDI (normalmente a 2 fili). quest'ultimo non e' regolato pertanto quello che si mette in entrata ve lo ritrovate all'uscita.

poi ci sono anche quelli regolati, e costano molto di piu'..

[arrow21]

Originalmente inviato da gattodistrada

facciamo chiarezza..
solitamente gli interruttori per CDI hanno sue ingressi, uno che va alla radio (a tre fili) e che prende l'alimentazione + e - dalla ricevente (e questo alimenta tutto il circuito relativo alla gestione dell'interruttore) piu' il segnale per abilitarsi o spegnersi, e ovviamente riceve i volt che riceve la ricevente.
L'altro ingresso e' dove si mette la batteria che alimenta la CDI (normalmente a 2 fili). quest'ultimo non e' regolato pertanto quello che si mette in entrata ve lo ritrovate all'uscita.

poi ci sono anche quelli regolati, e costano molto di piu'..

Non poteva essere spiegato meglio.
lo uso sul mio maxi con una LiPo 3S in quanto la centralina del mio motore funziona
da 9 a 13 V.
Collegato su un canale libero lo aziono con un interruttore a slitta.

[minulino]

Io lo metterei non in un interruttore a slitta ma in interruttore on off .

[arrow21]

Originalmente inviato da minulino

Io lo metterei non in un interruttore a slitta ma in interruttore on off .

A livello di funzionamento non cambia nulla, importante è programmarlo al 100%.
Ho usato quel tipo di interruttore in quanto per azionarlo debbo staccare la mano
dalla trasmittente e quindi non azionabile accidentalmente.
Gli interruttori on/off sono troppo vicini e quando li smanetto in volo non voglio preoccuparmi di spegnere il motore.