Parere su motorizzazione piper.

[ranox]

Originalmente inviato da Ivan 82

Ciao ranox imotori glow li voglio evitare troppe seccature e gestione elevata, voglio cambiare .

sarò franco: tu non hai capito un cazz0.


Robbè

[il_biplano]

Originalmente inviato da ranox

sarò franco....

Robbè

....ma non te chiamavi Robbè ??!!

[Ivan 82]

Ranox nun fa o prufssor ro caxz. Ho fatto una domanda precisa , ho chiesto un parere su due marche di motori a benzina . Non scambiamo coglioni per lampioni.
Se lo volevo motorizzare glow già sapevo cosa ci dovevo montare.

[ranox]

Originalmente inviato da Ivan 82

Ranox nun fa o prufssor ro caxz. Ho fatto una domanda precisa , ho chiesto un parere su due marche di motori a benzina . Non scambiamo coglioni per lampioni.
Se lo volevo motorizzare glow già sapevo cosa ci dovevo montare.

continui a non capire.

se vuoi te lo spiego, altrimenti per me non c' è problema.

Robbè

[Ivan 82]

Originalmente inviato da ranox

continui a non capire.

se vuoi te lo spiego, altrimenti per me non c' è problema.

Robbè

Si spiega, perché le lezioni di mentalismo le ho interrotte.

[Chicco K]

Informazione:

Come sono gli Aerovate?
Vanno bene... sono affidabili?
E' buono il rapporto qualità/prezzo?

Nella lista della spesa di Jona è consigliato il 26cc per questo piper...

[Ivan 82]

Originalmente inviato da Chicco K

Informazione:

Come sono gli Aerovate?
Vanno bene... sono affidabili?
E' buono il rapporto qualità/prezzo?

Nella lista della spesa di Jona è consigliato il 26cc per questo piper...

Io di preciso non lo so, però ascoltando più di qualcuno non sono un gran che, ci sta di meglio, molto meglio.

[ranox]

Originalmente inviato da Ivan 82

Si spiega, perché le lezioni di mentalismo le ho interrotte.

Estetica del volo:
con il 4 tempi glow avresti un rumore molto realistico (un cub in avvicimanento non lo senti finchè non lo hai addosso).
Con il 4 tempi glow avresti un volo lento e realistico, un modello che vola sull' ala come deve essere un cub. Per pilotarlo e farci acrobazia devi metterci tu l' anima. i cavalli motore non servono, serve l' anima.
Con il motore benzina avresti una specie di motosega volante. Rumoroso e iperpotenziato. Volo un po' delcazzo direi..

Estetica del Modello:
con il 4 tempi glow: montato a testa in giù avrssti fuori forse solo il coperchio copri punterie. Il barilottino di scarico messo al centro, sotto la naca motore. Un risultato esteticamente e funzionalmente inappuntabile.
Con il due tempi benzina: avresti la testa e candela motore fuori, il barilotto a sventrar la naca, un tubo fuori scala che esce da qualche parte.

Facilità di gestione:
Un 4 tempi glow fatto un serbatoio di rodaggio lo carburi due minuti netti e non lo tocchi più per anni. Una candela nuova ogni (forse) due o tre anni e via.
Tollera benissimo anche carburazioni approssimative.
Un due tempi benzina, specialmente così piccolo è una fonte di rogne, problemi che possono derivare dal fatto che sono più numerosi i componenti dell' impianto. Variazioni di carburazione centesimali, difficili da effettuare se non si è esperti (diffidare degli espertoni del campovolo!).

Come costi siamo praticamente lì.
Se la miscel glow costa un pò di più è anche vero che la miscela benzina la devi fare fresca. Se non vuoi farla fresca ogni giorno devi usare benzine stabilizzate (tipo quella ASPEN) o altre di uso agricolo, con relativi costi.
Alla fine siamo lì. quanti litri in un anno?
Fai due conti e anche se la spesa per il glow fosse di poco maggiore sarebbe compensata dal minor costo di acquisto del motore (PH o ASP o Magnum) e da un volo decisamente più appagante ed in scala.

Robbè

[Ivan 82]

Originalmente inviato da ranox

Estetica del volo:
con il 4 tempi glow avresti un rumore molto realistico (un cub in avvicimanento non lo senti finchè non lo hai addosso).
Con il 4 tempi glow avresti un volo lento e realistico, un modello che vola sull' ala come deve essere un cub. Per pilotarlo e farci acrobazia devi metterci tu l' anima. i cavalli motore non servono, serve l' anima.
Con il motore benzina avresti una specie di motosega volante. Rumoroso e iperpotenziato. Volo un po' delcazzo direi..

Estetica del Modello:
con il 4 tempi glow: montato a testa in giù avrssti fuori forse solo il coperchio copri punterie. Il barilottino di scarico messo al centro, sotto la naca motore. Un risultato esteticamente e funzionalmente inappuntabile.
Con il due tempi benzina: avresti la testa e candela motore fuori, il barilotto a sventrar la naca, un tubo fuori scala che esce da qualche parte.

Facilità di gestione:
Un 4 tempi glow fatto un serbatoio di rodaggio lo carburi due minuti netti e non lo tocchi più per anni. Una candela nuova ogni (forse) due o tre anni e via.
Tollera benissimo anche carburazioni approssimative.
Un due tempi benzina, specialmente così piccolo è una fonte di rogne, problemi che possono derivare dal fatto che sono più numerosi i componenti dell' impianto. Variazioni di carburazione centesimali, difficili da effettuare se non si è esperti (diffidare degli espertoni del campovolo!).

Come costi siamo praticamente lì.
Se la miscel glow costa un pò di più è anche vero che la miscela benzina la devi fare fresca. Se non vuoi farla fresca ogni giorno devi usare benzine stabilizzate (tipo quella ASPEN) o altre di uso agricolo, con relativi costi.
Alla fine siamo lì. quanti litri in un anno?
Fai due conti e anche se la spesa per il glow fosse di poco maggiore sarebbe compensata dal minor costo di acquisto del motore (PH o ASP o Magnum) e da un volo decisamente più appagante ed in scala.

Robbè

Be per quanto riguarda i 4tempi glow sono pienamente d'accordo sulla questione del realismo, però c'è quel non so che , che non mi convince,tipo: sono sporcaccioni, un litro di miscela giriamo intorno ai 10€ ecc... ecc...

[PEPPUS]

Un consiglio che ti posso dare caro Ivan82 lascia perdere questi motori di piccole misure ,aumenta un poco la grandezza del modello e se parliamo di motori a benzina parti almeno da un 50 cc.