spilli carburazione asp/sc/ph 91 4t

[estel385]

Salve ragazzi, mi sapete indicare la taratura di fabbrica del carburatore relativo al motore in questione partendo dagli spilli completamente chiusi? Grazie

[il_biplano]

Con quale miscela e con quale elica?

Che temperatura ambiente hai dove voli ?....

...e mi fermo qui...

Quello del massimo in linea generale sui 4T ASP può stare da 1 giro e 1/4 ad 1 e 1/2, ma prendilo come largamente indicativo; quello del minimo QB....

[estel385]

Intanto grazie per la risposta. Non ti ho dato altri dati in quanto mi interessavano le impostazioni standard di fabbrica da cui partire per una nuova carburazione avendo smontato il carburatore per pulirlo ed avendo comprato il motore usato. Comunque da quando utilizzo questo motore uso 10% nitro, 15% sintetico e 3% ricino (tutto Jets), ed elica 14*6 (o tripala 12*8 che fa gli stessi giri della bipala). Colgo l'occasione per chiederti se in questa stagione entrante, volando in zona pedemontana, posso togliere il ricino ed aumentare di pari quantità il sintetico. Che ne pensi? Ci può essere un vantaggio?
Grazie.

[il_biplano]

Originalmente inviato da estel385

Intanto grazie per la risposta. Non ti ho dato altri dati in quanto mi interessavano le impostazioni standard di fabbrica da cui partire per una nuova carburazione avendo smontato il carburatore per pulirlo ed avendo comprato il motore usato. Comunque da quando utilizzo questo motore uso 10% nitro, 15% sintetico e 3% ricino (tutto Jets), ed elica 14*6 (o tripala 12*8 che fa gli stessi giri della bipala). Colgo l'occasione per chiederti se in questa stagione entrante, volando in zona pedemontana, posso togliere il ricino ed aumentare di pari quantità il sintetico. Che ne pensi? Ci può essere un vantaggio?
Grazie.

Parti con lo spillo del max aperto "a ragione" di 1 e 3/4 e regola lo spillo del minimo col sistema del soffio(cerca nel forum).
La miscela va bene, non cambiarla a stagione. Stai sul 20% totale di olio che non guasta, sopratutto d'estate. I componenti che usi vanno benissimo.
Se vuoi togliere il ricino, sappi che hai un'assicurazione in meno in caso di smagrata, ma vi sono molti altri modellisti che adottano comunque miscele non ricinate.

Attento a non perdere la molla che va sotto al tamburo rotante (quando l'hai smontato...ormai è troppo tardi per la raccomandazione )

[estel385]

Per la molla ti avevo letto nel pensiero e non l'ho persa.... Complimenti per le tue risposte che sono sempre molto esaustive e complete...Ora mi leggo la regolazione del minimo nel forum con la tecnica del soffio.

[m.stara]

Originalmente inviato da il_biplano

..... vi sono molti altri modellisti che adottano comunque miscele non ricinate...

Eccomi!!!
15% carbulin 10 nitro e niente ricino. La telemetria non è mai salita sopra i 75-80° alla testa e carburazione molto pulita (candela OS F).

Per la carburazione, quoto quanto gia detto. Non ci hai detto quanti giri fai. Io sul 52 giro 10500 a terra e 11500-12000 max in volo, elica 11x8 master airscrew a scimitarra.

Ciao Max.

[Pino Galopp]

Originalmente inviato da m.stara

Eccomi!!!
15% carbulin 10 nitro e niente ricino. La telemetria non è mai salita sopra i 75-80° alla testa e carburazione molto pulita (candela OS F).

Per la carburazione, quoto quanto gia detto. Non ci hai detto quanti giri fai. Io sul 52 giro 10500 a terra e 11500-12000 max in volo, elica 11x8 master airscrew a scimitarra.

Ciao Max.

Il carbulin ora in commercio sembra contenga il 3% di ricino.....