22 aprile 12, 23:39 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 07-12-2009 Residenza: Gubbio
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| Carburazione Asp s15a
Ciao a tutti, sto rodando il motore in questione e devo dire che va abbastanza bene, il problema è che ho difficoltà a carburarlo, nel senso che la carburazione non è costante su tutto l'arco di apertura della farfalla, mi spiego meglio... Generalmente prima carburo il max e poi passo alla carburazione del minimo, e su tutti gli altri motori mi riesce, quì invece riesco a ottenere una carburazione costante dal minimo fino a 1/4 di gas, poi ingrassa molto fino a circa metà gas fino a diventare giusto a manetta. A questo punto stringendo ancora lo spillo del minimo si ottiene che diventa magro al minimo, (fa il solito scherzetto che aumenta di giri e poi si spegne dopo qualche secondo) , rimane leggermente grasso fino a metà e poi va bene da metà in sù... Utilizzo il mio motore con miscela 80-20 ricino candela novarossi c3 e elica 8x4 master schimitar, pensando che sia un problema di candela troppo fredda ho montato prima una rossi R2 e poi una R1 senza miglioramenti. Chiedo a voi, cosa può essere?? A intuito sembrerebbe o uno sbaglio sulla conicità dello spillo del minimo, o qualche problema di tenuta, come posso risolvere?? Ringrazio anticipatamente, saluti, Matteo |
23 aprile 12, 22:38 | #2 (permalink) Top |
User Data registr.: 09-04-2011 Residenza: Gaggio Montano
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ogni motore in genere si carbura a modo suo, e tieni presente che variando ad esempio il minimo, andrai ad intaccare la carburazione del max e viceversa, sono motori molto piccoli e quindi molto sensibili... io solitamente parto dal min, e poi faccio il max.. gira e varia di 1/16, 1/8 di giro, e poi trova il giusto compromesso. non credo che lo spillo possa farti uno scherzo cosi, prova pure prima a starci dietro e a provare a carburarlo prima dal min e poi al max.. eeeeeee il bello dello scoppio |
24 aprile 12, 01:26 | #4 (permalink) Top |
User Data registr.: 07-12-2009 Residenza: Gubbio
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Grazie mille per i consigli, si il serbatoio è sotto pressione dello scarico... per fight combat, lo so che è il bello dello scoppio, anzi mi diverto a metterli a punto, altrimenti se non volevo "tribolare" sicuramente avrei preso un os o mi sarei dato all'elettrico... Sicuramente seguirò i tuoi consigli, nel frattempo ho acquistato una novarossi c2, essendo un pò più calda forse mi aiuterà con la carburazione... domani pomeriggio appena ho un attimo di tempo provo di nuovo a fargli bruciare qualche pieno... Matteo |
24 aprile 12, 22:33 | #7 (permalink) Top |
User Data registr.: 07-12-2009 Residenza: Gubbio
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Ciao a tutti, oggi ho riprovato il motore, e piano piano grazie ai vostri consigli mi sto avvicinando alla carburazione giusta, l'idea del nipple più piccolo è geniale, se riesco a trovarne uno provo anche quella... La marmitta è quella standard quindi priva di paratie interne... Allora con la c2 è migliorata molto la carburazione, ho stretto piano piano lo spillo del minimo di 1\16 di giro per volta carburando ogni volta il massimo e ora quasi che ci siamo, poi per avere qualche giro in più a fine carburazione ho rimesso la c3... Non pensavo fosse così sensibile alla carburazione.... Comunque oggi mi sono accorto che ancora non è molto sciolto (ho effettuato più o meno mezzo litro di mix con carburazione grassa) perchè mentre provavo il massimo il motore ha stretto un paio di volte, fortunatamente cilindro e pistone non hanno righe o segni... Forse mi sono fatto prendere troppo la mano spero che tra qualche litro diventi meno scorbutico... Appena trovo il nipple riprovo il tutto... Matteo |
25 aprile 12, 10:06 | #8 (permalink) Top | |
User Data registr.: 23-01-2010 Residenza: Foligno
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