Ri-motorizzazione Graupner Extra 300S (1.6 m)

[Davide_87]

Salve a tutti,

Ho un Graupner extra 300 S (1.6 m di apertura alare) che motorizzato con un supertigre g61 (made in china )) pesa 3350 g a secco (con un serbatoio da 350 cc). Siccome con questo motore l'aereo non è certo brillante e non ne posso più degli spegnimenti improvvisi, nonchè del carburante (mi gira decentemente solo con la SPM che non trovo più dal mio negoziante) ho deciso di passare direttamente al benzina. Da jonathan ho visto gli aerovate 15 e 20 cc che mi interessano (sono praticamete allo stesso prezzo con il 20 cc con montaggio beam). Preferirei il 20 cc anche in vista di aerei futuri più grandi, però mi preoccupa il peso. Il mio supertigre pesa 680 g, il 15cc 825 g e il 20 cc 900 g. A questi ultimi va aggiunto il peso della zavorra in coda per bilanciare il peso aggiuntivo in punta (50g per il 15 cc e 80 per il 20cc circa) nonchè l'ulteriore lipo, variatore e interruttore per il benzina (diciamo altri 100 g). Totale 3650 g per il 15cc e 3750 g per il 20 cc.
Pensate che 300 o 400 g in più siano eccessivi? Non vorrei che atterrasse a velocità supersonica (considerato che la pista è lunga 70 m ).
Riguardo la potenza in più non credo ci siano problemi visto che nel manuale di istruzioni per questo modello era consigliato (tra gli altri) un O.S. MAX 91 FX da 2.8 hp (il 20 cc è dato per 2.4 hp da jonathan, il 15 cc per 2.1 hp e il g61 per 1.75 hp).

Grazie,

Davide