Extra 300S Graupner e Extra 330L Jamara...come volano?

[Tornado65]

Ho fatto l'ordine dei modelli indicati e sto aspettando che arrivano

Il 300S è quello con ap.alare m.1,60 e il 330L è quello con apertura alare da m. 1,43 ....

Se qualcuno di voi li possiede sarei molto curioso di sapere le loro caratteristiche di volo...

Grazie

[gasgas]

Originalmente inviato da Tornado65

Ho fatto l'ordine dei modelli indicati e sto aspettando che arrivano

Il 300S è quello con ap.alare m.1,60 e il 330L è quello con apertura alare da m. 1,43 ....

Se qualcuno di voi li possiede sarei molto curioso di sapere le loro caratteristiche di volo...

Grazie

Ho avuto lextra 300 patty walgstaff da 160 cm Volava bene ed era preciso ma in caso di spenta di motore plana come mattone anche se fortunatamente non stalla d'ala. L'ideale è una motorizzazione con 90 4t

CIAO

[Tornado65]

Originalmente inviato da gasgas

Ho avuto lextra 300 patty walgstaff da 160 cm Volava bene ed era preciso ma in caso di spenta di motore plana come mattone anche se fortunatamente non stalla d'ala. L'ideale è una motorizzazione con 90 4t

CIAO

Grazie GAS.... Mi hai dato la notizia che volevo sapere..."non stalla d'ala"...lo vorrei motorizzare con il 70II Surpass che ne dici?
Ciao

[gasgas]

Originalmente inviato da Tornado65

Grazie GAS.... Mi hai dato la notizia che volevo sapere..."non stalla d'ala"...lo vorrei motorizzare con il 70II Surpass che ne dici?
Ciao

Il mio era motorizzato con un rossi 61 ed era un po' velocino con il 70 4T vola sicuramente mo non potrai chiedergli delle arrampicate da paura ; il 90 sarebbe più indicato . A proposito l'exta 330 l della jamara ( CMP ) lo abbiamo collaudato la scorsa domenica motorizzato con OS 70 4T motorizzazione ezzeccatissima , vola dignitosamente nonostante il carico alare elevato ( oltre i 100 gr. a dmq ) consiglio ruote maggiorate da 70 mm.
e tieni il baricentro a 80 mm. dal bordo di entrata ( contro la fusoliera ) non come consigliato dal manuale 90/96. Anche le escursioni delle parti mobili devono essere inferiori a quelle del manuale ,utilizza il 60 % di esponenziale
poichè è parecchio reattivo. Dimenticavo Velocino in atterraggio !!!!!

Fammi sapere

[emme2]

Originalmente inviato da Tornado65

Ho fatto l'ordine dei modelli indicati e sto aspettando che arrivano

Il 300S è quello con ap.alare m.1,60 e il 330L è quello con apertura alare da m. 1,43 ....

Se qualcuno di voi li possiede sarei molto curioso di sapere le loro caratteristiche di volo...

Grazie

Ho quello Jamara da 1,43. Necessita di un buon motore altrimenti in verticale si ferma presto, io uso un OS61FX e ce la fa a fatica. Il modello ha un carico alare oltre 100gdm^2 che assieme alle caratteristiche geometriche/aerodinamiche lo rende un po ostico, soprattutto in atterraggio, dove e' necessario venire veloci e con flapperoni abbassati di 2/3° per aumentare il CP e ritardare lo stallo. In estremita' ho posto anche dei turbolatori per migliorare ulteriormente. Se dovessi ricomprarlo non lo farei, ma la finitura mi e' piaciuta. Ah, il carrello va presto i crisi...ho dovuto rinforzarlo tutto con nastro di carbonio, rifacendo il ponte di appoggio con compensato migliore.Il sistema di fissaggio delle ali prevede viti a brugola...meglio inserire sottotesta, dei galletti per poterle stringere con le mani, altrimenti diventi vecchio

[Tornado65]

Grazie a tutti e due, mi avete dato delle informazioni molto utili...

Immaginavo che il 330L non fosse un galleggione con una apertura alare di 1,43 m. non si può pretendere che abbia una portanza eccezionale a bassa velocità...visto che i modelli sono entrambe prestanti, per le motorizzazioni, anche se ultimamente mi sto buttando di più sul 4T (oltre al 91 con pompa ho 3 OS70 di cui 1 FL e 2 Surpass) penso che alla fine rispolvererò il Rossi 61 per il 330 e il Supertigre G75 per il 300S...Bho!!!...Non lo so!!!..Quando li monto vedrò come mi ispirano

[ferny71]

Originalmente inviato da Tornado65

Ho fatto l'ordine dei modelli indicati e sto aspettando che arrivano

Il 300S è quello con ap.alare m.1,60 e il 330L è quello con apertura alare da m. 1,43 ....

Se qualcuno di voi li possiede sarei molto curioso di sapere le loro caratteristiche di volo...

Grazie

tempo fa ne ho collaudato uno di una amico (della Jamara tutto aerografato 143 cm ap.al), è un pò pesantuccio, quindi è un pò veloce in atterraggio , ti consiglio un buon motore affidabile perche se ti pianta ....
..e sei fuori pista .... una bella scarrellata???

[BAMBO79]

Originalmente inviato da ferny71

tempo fa ne ho collaudato uno di una amico (della Jamara tutto aerografato 143 cm ap.al), è un pò pesantuccio, quindi è un pò veloce in atterraggio , ti consiglio un buon motore affidabile perche se ti pianta ....
..e sei fuori pista .... una bella scarrellata???

Ciao, sono indeciso su quale dei due extra comprare, vorrei iniziare a "buttarmi" nel 3d e adoperare un 4T. da quanto ho letto il 330 L risulta pesante e quindi sarei più propenso al 330 S a questo punto.
Come motore vorrei comprare un 4t senza spendere tantissimo, ho letto di cloni cinesi degli OS (SY, magnum PH etc) ma quale cc?
Mi date un consiglio?
Grazie

[joanto]

Originalmente inviato da ferny71

tempo fa ne ho collaudato uno di una amico (della Jamara tutto aerografato 143 cm ap.al), è un pò pesantuccio, quindi è un pò veloce in atterraggio , ti consiglio un buon motore affidabile perche se ti pianta ....
..e sei fuori pista .... una bella scarrellata???

sapresti dirmi x cortesia qlale e la misura x bilanciare il jamara 330 ap.al 143 te ne sarei molto grato

[Bill-F3A]

Ou ragazzi; ho appena presso il Extra 300 de 1.83m apertura; qualcuno mi sa dire come va queste? ho una prima intenzione de montarle il OS 120 4t con servi futaba S3151... che si dice?
Io a prima vista lo vedo bellisssssssimo; leggero robusto. Soltanto non mi piace per niente (ma niente niente) l'attacco del cockpit... viene rifatto sicuramente.
saluti!!!