Domanda accensine motore a scoppio

[ceccin29]

Quindi lo scoppio è più difficile da pilotare?

[panterone]

Originalmente inviato da ceccin29

Quindi lo scoppio è più difficile da pilotare?

Per me si a livello iniziale perchè hanno più massa-peso e più velocità in generale.
Prima dell'arrivo dell'easystar si iniziava con i trainer a scoppio.
Io amo l'odore, il rumore e pure lo sporco dello scoppio.
La Carburazione di un 2t a scoppio appena capisci la logica è semplice, si è in grado di sistemare max e minimo in pochi minuti anche partendo da una carburazione talmente sballata che il motore non si accende.
Ogni persona è diversa a livello emotivo-ansia e quindi ci sono degli approcci diversi per accostarsi a questo hobby. Il trainer a scoppio a mio parere è la strada maestra per iniziare, ma se precipita non riprendi a volare in giornata. L'easystar, se precipita riprendi a volare dopo pochi minuti, rappresenta un livello antecedente e ti permette di imparare con meno ansia però rimane il fatto che quando passi allo scoppio devi sempre imparare ma parti da un grado più alto.

[m.stara]

Originalmente inviato da ceccin29

Quindi lo scoppio è più difficile da pilotare?

E' una cosa molto simile all' elettrico, ci sono cose diverse da gestire ma il pilotaggio, fra modelli similari, è abbastanza simile:

l' elettrico non si spegne,
l' elettrico ha un rendimento costante o tutt' al più calante alla fine della batteria;
l' elettrico ha un bilanciamento e un peso costanti, lo scoppio si alleggerisce del carburante consumato e, generalmente, tende a cabrare;
l' elettrico accelera "linearmente";
l' elettrico non va carburato a seconda del clima;
l' elettrico non fa rumore, non puzza, e non si unge tutto;
l' elettrico non ha bisogno della resistenza del rivestimento/vernice alla miscela;

Le sensazioni sono però molto diverse, lo scoppio, a mio avviso, da emozioni più intense, e la gestione del motore, aggiunge un po di sale alla minestra.

Ad ogni modo: VAI AL CAMPO.

Tutti i tuoi dubbi e preoccupazioni troveranno risposta/conforto.

Inoltre farti seguire da un aeromodellista "anziano" ti farà risparmiare un sacco di tempo e denaro sia per aggiustare i danni per gli errori che da solo farai inevitabilmente che per le corrette tecniche che un "esperto" può trasmettere, sia nella gestione dell' aereo, delle traiettorie, dell' energia, della quota ma soprattutto della SICUREZZA (un aggeggio da tre chili di peso lanciato a 50/70 km. orari con due lame che girano a 10.000 giri, tirato addosso ad una persona, magari in testa.......) quindi ... VAI AL CAMPO!!

Ciao,
Max.

[ceccin29]

Originalmente inviato da m.stara

E' una cosa molto simile all' elettrico, ci sono cose diverse da gestire ma il pilotaggio, fra modelli similari, è abbastanza simile:

l' elettrico non si spegne,
l' elettrico ha un rendimento costante o tutt' al più calante alla fine della batteria;
l' elettrico ha un bilanciamento e un peso costanti, lo scoppio si alleggerisce del carburante consumato e, generalmente, tende a cabrare;
l' elettrico accelera "linearmente";
l' elettrico non va carburato a seconda del clima;
l' elettrico non fa rumore, non puzza, e non si unge tutto;
l' elettrico non ha bisogno della resistenza del rivestimento/vernice alla miscela;

Le sensazioni sono però molto diverse, lo scoppio, a mio avviso, da emozioni più intense, e la gestione del motore, aggiunge un po di sale alla minestra.

Ad ogni modo: VAI AL CAMPO.

Tutti i tuoi dubbi e preoccupazioni troveranno risposta/conforto.

Inoltre farti seguire da un aeromodellista "anziano" ti farà risparmiare un sacco di tempo e denaro sia per aggiustare i danni per gli errori che da solo farai inevitabilmente che per le corrette tecniche che un "esperto" può trasmettere, sia nella gestione dell' aereo, delle traiettorie, dell' energia, della quota ma soprattutto della SICUREZZA (un aggeggio da tre chili di peso lanciato a 50/70 km. orari con due lame che girano a 10.000 giri, tirato addosso ad una persona, magari in testa.......) quindi ... VAI AL CAMPO!!

Ciao,
Max.

Va bene. Comunque domani dovrebbe arrivare il corpo del modello con le batterie