Dle 30 carburazione grassa?!

[andrea4]

Ciao ragazzi,
ho acquistato da un amico a poco un Dle30 usato pochissimo(carburatore posteriore),non riesco a capire come agire sulle viti del min. e max.,a metà accelleratore il motore "spernacchia",a volte (spesso)anche al regime massimo ha dei vuoti come se fosse grasso,come devo intervenire sulle viti per carburarlo meglio?,(il passaggio min. max. è perfetto,la messa in moto è instantanea,forse la miscela è un pò grassa;perchè è al 3-4 %).
Grazie

[magu]

Se non sbaglo; questi carburatori sono dotati di 2 regolaziono L per il minimo e passaggio, che nel tuo caso dici essere giusti, il geristro H serve per registrare il massimo (inteso come da 1/3 di apertura in sù), da quello che scrivi mi sembra essere troppo aperto, lo chuderei 1/2 di giro e verificherei se ci sono stati miglioramenti.
Ricordiamoci che entrambi gli spilli alimentano di mix il motore, quindi agendo su di uno spillo si interferisce, seppur minimamemte, anche sull'altro.

[mauryr]

Originalmente inviato da magu

lo chuderei 1/2 di giro e verificherei se ci sono stati miglioramenti.

Magari un pochino meno di mezzo giro...
Qualcosa tipo un "niente" di giro dovrebbe andare molto meglio, questi carburatori sono estremamente sensibili alle regolazioni degli spilli, e basta veramente pochissimo per avere una buona o una cattiva carburazione.
Inoltre, se hai finito il rodaggio, passa ad una miscela al 2,5%.

Ciao

[andrea4]

Si è vero;gli spilli vanno regolati con moltissima cautela (sopratutto quando uno è ignorante in materia come me!),1/4 di giro a volte può risultare fin troppo,in eccesso o in difetto (esperienza negativa a mie spese!),comunque;dite di chiudere un pochino lo spillo del max. e non toccare quello del min.?,o non tocco nulla e provo prima a fare la miscela al 2,5%?.
Grazie

[glonline]

perchè 2.5 se sul manuale c'è scritto non meno di 3 ?

[andrea4]

Originalmente inviato da glonline

perchè 2.5 se sul manuale c'è scritto non meno di 3 ?

Si ha ragione,ma ho sentito che alcuni la fanno 2,5-3%,ma al di là di questo;mi dite come devo intervenire su le viti L e H?.
Grazie

[massimob]

Repetita juvant :banghead:

[andrea4]

Allora ragazzi,
sembra che sia riuscito a carburare al meglio il motore in oggetto grazie ai vostri svariati consigli,il problema che presentava si è ridotto notevolmente ma cercherò di affinare al meglio la carburazione,l'unico inconveniente che è rimasto ma lo faceva anche prima molto di più è:che in volo rovescio la carburazione tende ad ingrassarsi,il motore è montato a testa in giù,il serbatoio con relativo pendolino è ok. perchè è la prima cosa che ho controllato,secondo voi cosa può essere?.
Grazie

[magu]

Anche se dici che il serbatoio è ok, da quello che srivi sembra che il problema si potrebbe alleviare alzando il serbatoio in modo che l'evidente dislivello tra dritto e rovescio risulti minore, ...poi si ricomincia con la carburazione

[massimob]

Potresti avere variazione di pressione nella naca al variare dell'assetto