Phoenix Model Tucano 60 nuova versione

[cardinal 21]

Originalmente inviato da andrefly

Meglio essere positivi....Non per il meteo , ma per il collaudo, è un modello fantastico che vola magnificamente...

Scherzavo... Ma visto che è il secondo tucano che crasho.... Il primo era quello di Cuccolo che avevo da più di 20 anni! Anche li problemi di risposta ai comandi. Forse qualche servo o qualche prolunga alare ossidata. Cmq ora metterò anche l'RX nuova e speriamo che sia la volta buona!

[Minestrone]

Ieri ho finalmente rimesso in volo il Tucano con ASP 91 2T ed elica 13x8 con pompa perry. Il mio tucano è rimasto fermo quasi un anno a seguito di un atterraggio duro in cui si è piegato il perno del carrello che ha creato una coppia sul parafiamma e l'ha scollato. Pensavo di aver fatto dei danni seri al parafiamma ed invece no, si è solo scollato! La riparazione è durata un paio d'ore si e no e l'ho incollato con colla epossidica... non si scollerà più. Ho sostituito anche i perni dei carrelli con materiale di qualità, l'avessi fatto prima avrei evitato i guai al parafiamma. Il modello è poi rimasto fermo parecchi mesi a causa di brutta stagione e problemi alla pista.
Ora l'ho rimesso in moto e sono rimasto stupito dal motore che è partito senza noie (l'avevo però tenuto oliato e acceso di tanto in tanto).

Il problema è che è stato una delusione! Mi aspettavo che un asp 15cc glow lo mandasse in orbita ed invece no, il modello vola bene, fila abbastanza, ha un tiro quasi da hoovering ma mi aspettavo che andasse molto più veloce. Non è cambiato molto rispetto al 15cc benzina che avevo prima.

L'elica è una 13x8 di marca sconosciuta che gira a poco più di 10000 rpm a terra. Vi sembra un dato plausibile?
Eventualmente, coma già mi era stato consigliato, proverò una 12x10 oppure una 12x8 per fargli prendere più giri. Cosa ne dite di questo asp?


PS. anche con la perry ho avuto uno spegnimento in volo. La pompa regolarizza la carburazione ma se non si carbura a puntino il motore si pianta e basta, non c'è nulla da fare.

[revo 3.3]

Originalmente inviato da Minestrone

Ieri ho finalmente rimesso in volo il Tucano con ASP 91 2T ed elica 13x8 con pompa perry. Il mio tucano è rimasto fermo quasi un anno a seguito di un atterraggio duro in cui si è piegato il perno del carrello che ha creato una coppia sul parafiamma e l'ha scollato. Pensavo di aver fatto dei danni seri al parafiamma ed invece no, si è solo scollato! La riparazione è durata un paio d'ore si e no e l'ho incollato con colla epossidica... non si scollerà più. Ho sostituito anche i perni dei carrelli con materiale di qualità, l'avessi fatto prima avrei evitato i guai al parafiamma. Il modello è poi rimasto fermo parecchi mesi a causa di brutta stagione e problemi alla pista.
Ora l'ho rimesso in moto e sono rimasto stupito dal motore che è partito senza noie (l'avevo però tenuto oliato e acceso di tanto in tanto).

Il problema è che è stato una delusione! Mi aspettavo che un asp 15cc glow lo mandasse in orbita ed invece no, il modello vola bene, fila abbastanza, ha un tiro quasi da hoovering ma mi aspettavo che andasse molto più veloce. Non è cambiato molto rispetto al 15cc benzina che avevo prima.

L'elica è una 13x8 di marca sconosciuta che gira a poco più di 10000 rpm a terra. Vi sembra un dato plausibile?
Eventualmente, coma già mi era stato consigliato, proverò una 12x10 oppure una 12x8 per fargli prendere più giri. Cosa ne dite di questo asp?


PS. anche con la perry ho avuto uno spegnimento in volo. La pompa regolarizza la carburazione ma se non si carbura a puntino il motore si pianta e basta, non c'è nulla da fare.

io proverei con una 13x7 ma di marca...una bella graupner...oppure master air screw...hanno una bella pala larga...personalmente le preferisco alle apc...

[Minestrone]

Originalmente inviato da revo 3.3

io proverei con una 13x7 ma di marca...una bella graupner...oppure master air screw...hanno una bella pala larga...personalmente le preferisco alle apc...

Le graupner non mi piacciono molto perché fatte in materiale più morbido rispetto ad altre. Riguardo alle master air screw a quale modello ti riferisci? Ce ne sono diversi.

[cardinal 21]

Le sonic-pro sono eccellenti... sono in composito misto carbonio... prova una 14/7... io l'avevo sul tucano di Cuccolo da 180 di aa con S.T. 91 ed andava come un treno!... decollava in 10 m.

[revo 3.3]

Originalmente inviato da Minestrone

Le graupner non mi piacciono molto perché fatte in materiale più morbido rispetto ad altre. Riguardo alle master air screw a quale modello ti riferisci? Ce ne sono diversi.

Alla serie k...anche se purtroppo la 14×7 non la fanno...in quanto alle graupner...io mi trovo benissimo...

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[revo 3.3]

Perdono...volevo dire la 13x7...

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[Minestrone]

Ok, grazie delle dritte. Cardinal la 14x7 dubito vada bene, il mio motore mal digerisce la 13x8 anche se non di marca.

[vespaverdemela]

Scusate se mi intrometto. Lo faccio perché anche io ho il tucano con un OS 95V a 4 tempi del quale sono soddisfatto. Porta il modello senza problemi e con una bella velocità. Monta un APC 13x8. Secondo me il problema è solo che i motori ASP o altri cloni, sia a 2 che 4 tempi sono dei prodotti scarsi e basta. Non hanno potenza e la carburazione è complessa. Ergo oltre a non andare ( e non è solo questione del tipo di elica) si spengono pure in volo. Lo so perché li ho avuti anche io ed ora sono finiti nell'armadio. Meglio spendere qualcosa in più comprando OS o Saito e non dover diventare pazzi a far cercare di andare quei motoracci.


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[revo 3.3]

Originalmente inviato da vespaverdemela

Scusate se mi intrometto. Lo faccio perché anche io ho il tucano con un OS 95V a 4 tempi del quale sono soddisfatto. Porta il modello senza problemi e con una bella velocità. Monta un APC 13x8. Secondo me il problema è solo che i motori ASP o altri cloni, sia a 2 che 4 tempi sono dei prodotti scarsi e basta. Non hanno potenza e la carburazione è complessa. Ergo oltre a non andare ( e non è solo questione del tipo di elica) si spengono pure in volo. Lo so perché li ho avuti anche io ed ora sono finiti nell'armadio. Meglio spendere qualcosa in più comprando OS o Saito e non dover diventare pazzi a far cercare di andare quei motoracci.


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mi dispiace ma non concordo assolutamente con te...è vero la potenza è inferiore non tanto da nuovi ma con il passare del tempo si nota il calo...sono dei buoni motori per il rapporto qualità/prezzo che hanno...la carburazione non mi ha mai dato problemi, ne' si sono mai spenti in volo...parlo dei 4 tempi...concordo invece sul fatto che gli os ed i saito sono tutta un'altra storia...nonostante tutto mi reputo un volatore della domenica (e nemmeno di tutte le domeniche a causa degli impegni) e gli asp ed i ph vanno più che bene...ovvio che su alcuni modelli ho anche gli os...ma nulla tolgo ad un asp...