Carburazione Asp s15a - BaroneRosso.it

F86_Tommy · 22 aprile 12, 23:39

Ciao a tutti, sto rodando il motore in questione e devo dire che va abbastanza bene, il problema è che ho difficoltà a carburarlo, nel senso che la carburazione non è costante su tutto l'arco di apertura della farfalla, mi spiego meglio...

Generalmente prima carburo il max e poi passo alla carburazione del minimo, e su tutti gli altri motori mi riesce, quì invece riesco a ottenere una carburazione costante dal minimo fino a 1/4 di gas, poi ingrassa molto fino a circa metà gas fino a diventare giusto a manetta.

A questo punto stringendo ancora lo spillo del minimo si ottiene che diventa magro al minimo, (fa il solito scherzetto che aumenta di giri e poi si spegne dopo qualche secondo)
, rimane leggermente grasso fino a metà e poi va bene da metà in sù...

Utilizzo il mio motore con miscela 80-20 ricino candela novarossi c3 e elica 8x4 master schimitar, pensando che sia un problema di candela troppo fredda ho montato prima una rossi R2 e poi una R1 senza miglioramenti.

Chiedo a voi, cosa può essere??
A intuito sembrerebbe o uno sbaglio sulla conicità dello spillo del minimo, o qualche problema di tenuta, come posso risolvere??

Ringrazio anticipatamente, saluti, Matteo

fight_combat · 23 aprile 12, 22:38

ogni motore in genere si carbura a modo suo, e tieni presente che variando ad esempio il minimo, andrai ad intaccare la carburazione del max e viceversa, sono motori molto piccoli e quindi molto sensibili...
io solitamente parto dal min, e poi faccio il max.. gira e varia di 1/16, 1/8 di giro, e poi trova il giusto compromesso.
non credo che lo spillo possa farti uno scherzo cosi, prova pure prima a starci dietro e a provare a carburarlo prima dal min e poi al max..
eeeeeee il bello dello scoppio

adrenalyna · 24 aprile 12, 00:37

il serbatoio è sotto pressione dallo scarico? non ce lo hai detto... 😏

F86_Tommy · 24 aprile 12, 01:26

Grazie mille per i consigli, si il serbatoio è sotto pressione dello scarico...
per fight combat, lo so che è il bello dello scoppio, anzi mi diverto a metterli a punto, altrimenti se non volevo "tribolare" sicuramente avrei preso un os o mi sarei dato all'elettrico...
Sicuramente seguirò i tuoi consigli, nel frattempo ho acquistato una novarossi c2, essendo un pò più calda forse mi aiuterà con la carburazione...
domani pomeriggio appena ho un attimo di tempo provo di nuovo a fargli bruciare qualche pieno...

Matteo

adrenalyna · 24 aprile 12, 10:58

Citazione:

Originalmente inviato da F86_Tommy

si il serbatoio è sotto pressione dello scarico...

Matteo

prova a montare un nipple della pressione piu piccolo in modo da ridurre la pressione al serbatoio

losisi · 24 aprile 12, 13:38

se non ricordo male lo scarico è smontabile in due pezzi.

All'interno c'è un cono oppure un diaframma forato ? se sì, prova a toglierlo

F86_Tommy · 24 aprile 12, 22:33

Ciao a tutti, oggi ho riprovato il motore, e piano piano grazie ai vostri consigli mi sto avvicinando alla carburazione giusta, l'idea del nipple più piccolo è geniale, se riesco a trovarne uno provo anche quella...
La marmitta è quella standard quindi priva di paratie interne...

Allora con la c2 è migliorata molto la carburazione, ho stretto piano piano lo spillo del minimo di 1\16 di giro per volta carburando ogni volta il massimo e ora quasi che ci siamo, poi per avere qualche giro in più a fine carburazione ho rimesso la c3... Non pensavo fosse così sensibile alla carburazione....

Comunque oggi mi sono accorto che ancora non è molto sciolto (ho effettuato più o meno mezzo litro di mix con carburazione grassa) perchè mentre provavo il massimo il motore ha stretto un paio di volte, fortunatamente cilindro e pistone non hanno righe o segni... Forse mi sono fatto prendere troppo la mano

spero che tra qualche litro diventi meno scorbutico...

Appena trovo il nipple riprovo il tutto...

Matteo

adrenalyna · 25 aprile 12, 10:06

Citazione:

Originalmente inviato da F86_Tommy

Ciao a tutti, oggi ho riprovato il motore, e piano piano grazie ai vostri consigli mi sto avvicinando alla carburazione giusta, l'idea del nipple più piccolo è geniale, se riesco a trovarne uno provo anche quella...

Appena trovo il nipple riprovo il tutto...

Matteo

basta che interrompi il tubetto in silicone della pressione e metti in mezzo un pezzetto di tubo in plastica a sezione ridotta.. 😌

F86_Tommy · 01 maggio 12, 13:43

Citazione:

Originalmente inviato da adrenalyna

basta che interrompi il tubetto in silicone della pressione e metti in mezzo un pezzetto di tubo in plastica a sezione ridotta.. 😌

Finalmente ho avuto un pò di tempo per riprovare l'aspino... Con la modifica suggerita da adrenalyna il motore ha migliorato ancora e ora funziona come si deve... Grazie mille!!!

kantees · 10 dicembre 12, 23:46

gira su cuscinetti o bronzine?

22 aprile 12, 23:39	#1 (permalink) Top
F86_Tommy User Data registr.: 07-12-2009 Residenza: Gubbio Messaggi: 391	Carburazione Asp s15a Ciao a tutti, sto rodando il motore in questione e devo dire che va abbastanza bene, il problema è che ho difficoltà a carburarlo, nel senso che la carburazione non è costante su tutto l'arco di apertura della farfalla, mi spiego meglio... Generalmente prima carburo il max e poi passo alla carburazione del minimo, e su tutti gli altri motori mi riesce, quì invece riesco a ottenere una carburazione costante dal minimo fino a 1/4 di gas, poi ingrassa molto fino a circa metà gas fino a diventare giusto a manetta. A questo punto stringendo ancora lo spillo del minimo si ottiene che diventa magro al minimo, (fa il solito scherzetto che aumenta di giri e poi si spegne dopo qualche secondo) , rimane leggermente grasso fino a metà e poi va bene da metà in sù... Utilizzo il mio motore con miscela 80-20 ricino candela novarossi c3 e elica 8x4 master schimitar, pensando che sia un problema di candela troppo fredda ho montato prima una rossi R2 e poi una R1 senza miglioramenti. Chiedo a voi, cosa può essere?? A intuito sembrerebbe o uno sbaglio sulla conicità dello spillo del minimo, o qualche problema di tenuta, come posso risolvere?? Ringrazio anticipatamente, saluti, Matteo

24 aprile 12, 13:38	#6 (permalink) Top
losisi User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA ) Messaggi: 4.584	se non ricordo male lo scarico è smontabile in due pezzi. All'interno c'è un cono oppure un diaframma forato ? se sì, prova a toglierlo __________________ Simone

10 dicembre 12, 23:46	#10 (permalink) Top
kantees User Data registr.: 27-05-2009 Residenza: Vicenza Messaggi: 410	gira su cuscinetti o bronzine? __________________ ...io non sarò mai un grande aeromodellista.. ..ciò che vorrei, è far volare i miei sogni...

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23 aprile 12, 22:38	#2 (permalink) Top
fight_combat User Data registr.: 09-04-2011 Residenza: Gaggio Montano Messaggi: 666	ogni motore in genere si carbura a modo suo, e tieni presente che variando ad esempio il minimo, andrai ad intaccare la carburazione del max e viceversa, sono motori molto piccoli e quindi molto sensibili... io solitamente parto dal min, e poi faccio il max.. gira e varia di 1/16, 1/8 di giro, e poi trova il giusto compromesso. non credo che lo spillo possa farti uno scherzo cosi, prova pure prima a starci dietro e a provare a carburarlo prima dal min e poi al max.. eeeeeee il bello dello scoppio

24 aprile 12, 00:37	#3 (permalink) Top
adrenalyna User Data registr.: 23-01-2010 Residenza: Foligno Messaggi: 300	il serbatoio è sotto pressione dallo scarico? non ce lo hai detto... 😏

24 aprile 12, 01:26	#4 (permalink) Top
F86_Tommy User Data registr.: 07-12-2009 Residenza: Gubbio Messaggi: 391	Grazie mille per i consigli, si il serbatoio è sotto pressione dello scarico... per fight combat, lo so che è il bello dello scoppio, anzi mi diverto a metterli a punto, altrimenti se non volevo "tribolare" sicuramente avrei preso un os o mi sarei dato all'elettrico... Sicuramente seguirò i tuoi consigli, nel frattempo ho acquistato una novarossi c2, essendo un pò più calda forse mi aiuterà con la carburazione... domani pomeriggio appena ho un attimo di tempo provo di nuovo a fargli bruciare qualche pieno... Matteo

24 aprile 12, 22:33	#7 (permalink) Top
F86_Tommy User Data registr.: 07-12-2009 Residenza: Gubbio Messaggi: 391	Ciao a tutti, oggi ho riprovato il motore, e piano piano grazie ai vostri consigli mi sto avvicinando alla carburazione giusta, l'idea del nipple più piccolo è geniale, se riesco a trovarne uno provo anche quella... La marmitta è quella standard quindi priva di paratie interne... Allora con la c2 è migliorata molto la carburazione, ho stretto piano piano lo spillo del minimo di 1\16 di giro per volta carburando ogni volta il massimo e ora quasi che ci siamo, poi per avere qualche giro in più a fine carburazione ho rimesso la c3... Non pensavo fosse così sensibile alla carburazione.... Comunque oggi mi sono accorto che ancora non è molto sciolto (ho effettuato più o meno mezzo litro di mix con carburazione grassa) perchè mentre provavo il massimo il motore ha stretto un paio di volte, fortunatamente cilindro e pistone non hanno righe o segni... Forse mi sono fatto prendere troppo la mano spero che tra qualche litro diventi meno scorbutico... Appena trovo il nipple riprovo il tutto... Matteo