Svuotare marmitta Super tigre G90

[ste-bra]

Ciao a tutti.

Ho letto da qualche parte che svuotando la marmitta (silenzitore) di un Supertigre G90 il motore va molto meglio.
Vorrei sapere da voi se c'è qualcuno che può dirmi con sicurezza se è veramente così e casomai se mi può indicare come procedere.

Ciao e grazie

[andrefly]

Si, devi togliere la paratia interna...

[Ing.GRIPPAUDO]

Tieni presente che non in tutti silenziatori ST di quel tipo c'è la paratia, anche se il rivetto è presente .

[ste-bra]

Grazie per la risposta,
Ho guardato nel tubo di scarico della marmitta, si vede solo un tubicino con un foro sul fondo (sembra un getto da carburatore, grande circa 3 mm). Poi ho infilato il dito mignolo al posto del collettore, sento il rivetto ma non sento altro, sembra tutto aperto.
Forse quel tubicino (COME DA FOTO) fa le veci della paratia?

Cosa mi consigliate di fare?
Apro un foro più grande nel tubo di scarico? O lascio tutto com' è?

Ciao e garzie

[ranox]

Il motore gira bene?

-SI: non rompergli i quaglioni.
-NO: la causa è da ricercarsi altrove.


Robbè

[Ing.GRIPPAUDO]

Ascolta Ranox, t'ha già fatto un'ottima sintesi !

Quel silenziatore è uno dei meglio riusciti sotto il profilo del contenimento rumore/rispetto della potenza. Meglio di quello ci sono solo le risonanze silenziate, che sono però una cosa completamente diversa e servono ad incrementare le prestazioni.

Piuttosto verifica che quando è montato sul modello non sia inserito troppo a fondo nel collettore.

Quel tipo di collettori ST è abbastanza lungo per permettere al silenziatore di essere montato anche piuttosto lontano rispetto al motore nel caso di una installazione esterna ad una naca di grosse dimensioni. Se invece sul tuo modello sei nelle condizioni di montare quel silenziatore quasi attaccato al cilindro, con tutto il collettore inserito, ecco: questa è una cosa da evitare, perchè poi ti ritrovi con il collettore che soffia quasi attaccato alla parete interna incontrando molta resistenza. In questo caso le soluzioni sono 2: o allontani il silenziatore o accorci il collettore.

[2M86]

Se svuoti la marmitta fai 2 cose:

- un piacere al motore che girerà a temperature più basse perchè è meno soffocato
- un piacere a te che guadagni potenza (200-300 RPM).

Quindi di sicuro togliendo il diaframma interno non vai a far danni (nemmeno alla regolarità perchè la presa di pressione lavora comunque bene).

Di sicuro, come ti dicevano precedentemente, non pensare di risolvere rogne di carburazione, ecc, ecc... facendo tale modifica.

Ciao

[ste-bra]

Ciao 2M86,

Se avessi avuto il diaframma l' avrei levato, ma la mia marmitta non ce l' ha, ha una specie di tubetto con un getto finale (VEDI FOTO post precedenti), in più, GRIPPAUDO, dopo aver visto la foto, mi ha detto che quel silenziatore è uno dei meglio riusciti e che non conviene toccarlo.
Tu per caso hai fatto la modifica ad uno di questi silenziatori trovandone benefici?

Ciao

[enricodg]

Mi allaccio alla discussione... per la marmitta di un ST 51

ma volendo "aprire" di più la marmitta come faccio? Con un trapano dallo scarico? E' sufficiente una trapanata ad eliminare il diaframma?

[ranox]

Originalmente inviato da enricodg

Mi allaccio alla discussione... per la marmitta di un ST 51

ma volendo "aprire" di più la marmitta come faccio? Con un trapano dallo scarico? E' sufficiente una trapanata ad eliminare il diaframma?

La domanda è sempre quella:
Perchè?

Tenete presente tra l'altro che svuotando o aprendo in qualche modo il silenziatore, senza cognizione di causa di cosa si sta facendo, non è detto che si migliori qualcosa, probabilmente la si va a peggiorare.
Tanto per dirne una: con il silenziatore svuotato cala immediatamente la pressione sul nipple che porta la pressione al serbatoio, creando o aumentando un problema di carburazione con serbatoio mezzo vuoto..

Chi lo ha progettato in quel modo non era uno qualsiasi.

Robbè