Cerniere per modello F3A con motore a scoppio ?

[rigofly]

Sto finalmente concludendo la costruzione di un F3A full composite con motore DZ160. Il modello è il "vecchio" Oxalys 2 x 2 della TS composite che avevo fermo in un angolo da un po' di tempo.

Ora che mi accingo a montare le cerniere mi chiedevo se sugli F3A da competizione montano quelle classiche con perno oppure quelle in fibra da incollare con ciano.
considerate che l'ala ed i pianetti di coda sono in composito: la parte delle cerniere da incollare va quindi in contatto con quella schiuma semirigida che è interna alla stampata di fibra di vetro.

A giro per il web, su forum internazionali c'è chi propende per l'una e chi per l'altra . Ho capito che per quelle in fibra incollate con il ciano è fondamentale la procedura di incollaggio e che alcuni hanno avuto problemi dopo alcuni voli .

Mi piacerebbe avere un punto di vista da chi ha già avuto esperienze con quelle in fibra oppure da chi ha costruito e volato modelli F3A da competizione (escludendo naturalmente quei modelli che hanno le parti mobili incernierate di stampo con il peel-ply o similare ).

io sarei propenso per quelle in fibra perchè meno evidenti ma se mi convincete che non sono affidabili allora ......

grazie

[fai4602]

Questo è un'assortimento delle cerniere che ho usato e specificatamente per i miei F3A ho usato quelle in altro a sinistra incollate con Uhu plus............ma i tempi erano altri e pure i modelli F3A.

[rigofly]

Grazie per il contributo da esperto. So bene che con quelle con il perno in linea di massima non ci sono problemi di sorta. E' che non vi ma di accantonare da subito l'idea di montare quelle in fibra- La scelta di quest'ultime sarebbe dettata solo per un motivo puramente estetico e per limitare al massimo il gap tra partre fissa e mobile e quindi per evitare fenomeni di flutter. Visto che il modello completo mi viene costare più di 2000 Eurozzi voglio fare una scelta ponderata senza trovarmi poi in difficoltà per un "capriccio" puramente estetico.

rimango in attesa di altre testimonianze ed esperienze vissute come la tua, grazie

[josseff]

io ho visto le cerniere in fibra spezzarsi sempre prima o poi, si è sempre trattato di più o meno tempo

ho cambiato le cerniere in nylon classiche una volta solamente dopo almeno 300 voli che aveva quel modello (non che ne abbia molti con tutti quei voli) e solo perchè c'era un infiltrazione di miscela che mi ha rovinato la zona del direzionale

se fai il lavoro bene con le cerniere classiche o quelle a perno, puoi eliminare totalmente il gap tra parte mobile e parte fissa, mi pare che nei somenzini sia addirittura già pronto di fabbrica lo scasso da una parte e dall'altra per "l'annegamento" completo della cerniera, l'importante è metterle assolutamente in asse

[rigofly]

PERNO 2 - FIBRA 0
vediamo come si evolve la classifica.

GRAZIE

[M-SAX]

...alla fine è una questione di materiale con cui è fatta la cerniera.
Personalmente non andrei su roba in fibra, meglio un banale Nylon66 con tutti i "difetti" del caso.
Il massimo sarebbe avere cerniere in resina acetalica (Derlin).

M.

[pierino]

Originalmente inviato da rigofly

Sto finalmente concludendo la costruzione di un F3A full composite con motore DZ160. Il modello è il "vecchio" Oxalys 2 x 2 della TS composite che avevo fermo in un angolo da un po' di tempo.

Ora che mi accingo a montare le cerniere mi chiedevo se sugli F3A da competizione montano quelle classiche con perno oppure quelle in fibra da incollare con ciano.
considerate che l'ala ed i pianetti di coda sono in composito: la parte delle cerniere da incollare va quindi in contatto con quella schiuma semirigida che è interna alla stampata di fibra di vetro.

A giro per il web, su forum internazionali c'è chi propende per l'una e chi per l'altra . Ho capito che per quelle in fibra incollate con il ciano è fondamentale la procedura di incollaggio e che alcuni hanno avuto problemi dopo alcuni voli :
Mi piacerebbe avere un punto di vista da chi ha già avuto esperienze con quelle in fibra oppure da chi ha costruito e volato modelli F3A da competizione (escludendo naturalmente quei modelli che hanno le parti mobili incernierate di stampo con il peel-ply o similare ).

io sarei propenso per quelle in fibra perchè meno evidenti ma se mi convincete che non sono affidabili allora ......

grazie

Per esperienza personale nella costruzione di F3a full comp ti consiglio di usare delle buone cerniere tradizionali o a perno,le robart sono di buona qualità.la cerniera in fibra per esperienza con lo Yamadone,mi fà un pò paura.

[rigofly]

Le robart a perno sono buone, c'è l'ho montate sul mio maxy YAK a benzina e se non hanno ceduto con tutte quelle sollecitazioni e vibrazioni
E' che sono un po' più evidenti nel montaggio rispetto a quelle piatte incernierate.

Mi sa tanto che propendo per quest'ultime, tipo le Graupner o similari.

Aspettiamo altre testimonianze ed esperienze tanto non ho furia

[pierino]

Originalmente inviato da rigofly

Le robart a perno sono buone, c'è l'ho montate sul mio maxy YAK a benzina e se non hanno ceduto con tutte quelle sollecitazioni e vibrazioni
E' che sono un po' più evidenti nel montaggio rispetto a quelle piatte incernierate.

Mi sa tanto che propendo per quest'ultime, tipo le Graupner o similari.

Aspettiamo altre testimonianze ed esperienze tanto non ho furia

Metti quelle piatte,basta che siano buone (con poco gioco)

[rigofly]

Originalmente inviato da pierino

Metti quelle piatte,basta che siano buone (con poco gioco)

Vedo dal tuo avatar che hai un F3A. Mi sai dire con esattezza quale produttore e la dimensione ?