Aiuto...Problemi di carburazione benzina 45cc

[tela]

Ciao, non sò più cosa fare...
Ho un jamara 45cc con aspirazione laterale, avevo già scritto in merito ma non ho trovato una soluzione.

In sostanza da fermo il motore è carburato, buono il minimo, buono il massimo (anche se non fà i giri dichiarati dalla casa) buoni anche i passaggi, quando vado in volo nei passaggi dal minimo al massimo verso la parte finale il motore non ce la fa a prendersi e borbotta.

L'ultima modifica che ho fatto è stata quella di eliminare le turbolenze sull'aspirazione del carburatore, praticamente ho messo una paratia. Sembra essere migliorato, se non altro a terra e carburato bene ma non ha risolto del tutto i probelmi.

Adesso un amico insiste nel dire che invece di ripararlo dall'aria avrei dovuto convogliare l'aria addosso all'aspirazione, ma non mi sembra la cosa giusta.

Insomma non capisco se devo lavorare sulla carburazione o sull'aspirazione..

PS: sul lato serbatoio è tutto ok, tubi, filtro anti bolle ecc.....

grazie.ciao

[toratora72]

Originalmente inviato da tela

Ciao, non sò più cosa fare...
Ho un jamara 45cc con aspirazione laterale, avevo già scritto in merito ma non ho trovato una soluzione.

In sostanza da fermo il motore è carburato, buono il minimo, buono il massimo (anche se non fà i giri dichiarati dalla casa) buoni anche i passaggi, quando vado in volo nei passaggi dal minimo al massimo verso la parte finale il motore non ce la fa a prendersi e borbotta.

L'ultima modifica che ho fatto è stata quella di eliminare le turbolenze sull'aspirazione del carburatore, praticamente ho messo una paratia. Sembra essere migliorato, se non altro a terra e carburato bene ma non ha risolto del tutto i probelmi.

Adesso un amico insiste nel dire che invece di ripararlo dall'aria avrei dovuto convogliare l'aria addosso all'aspirazione, ma non mi sembra la cosa giusta.

Insomma non capisco se devo lavorare sulla carburazione o sull'aspirazione..

PS: sul lato serbatoio è tutto ok, tubi, filtro anti bolle ecc.....

grazie.ciao

Controlla se la nacca non vada in pressione,aumenta le aperture per lo sfogo dell'area.

[tela]

Ho già fatto delle aperture sotto la nacca per lo sfogo dell'aria

[Jumpa]

Devi provare senza la naca.
Il carburatore in aria libera, anche se nel flusso dell'elica, non ha problemi. Se quindi la causa di tutto fosse il crearsi di pressioni-depressioni dentro la naca, togliendola il motore dovrebbe andare bene.
Se i problemi persistono anche a motore scoperto devi ricercare altre cause.

[tela]

ok, provo, sul fatto di convogliare l'aria sull'aspirazione cosa ne pensate?

[Jumpa]

Originalmente inviato da tela

ok, provo, sul fatto di convogliare l'aria sull'aspirazione cosa ne pensate?

Negativo. Il carburatore o lavora in aria libera nel flusso dell'elica pulito, oppure è meglio che lavori in aria (relativamente) calma.

[il_biplano]

Originalmente inviato da Jumpa

Negativo. Il carburatore o lavora in aria libera nel flusso dell'elica pulito, oppure è meglio che lavori in aria (relativamente) calma.

Concordo in pieno. Per usufruire di effetti dinamici dell'aria sull'aspirazione, bisogna adeguare quest'ultima di un minimo di air-box.

[tela]

esito di oggi: negativo

provo a descriverlo: in alcuni passaggi (quasi tutti) veloci da minimo a massimo borbotta (come se perdesse colpi) vite minimo a 1,5giri e max a 1 e 1/4 ,la carburazione è buona, tant'è che se chiudi o apri peggiora, inoltre è lento a prendere il massimo dei giri, diciamo che arriva velocemente a 7000 e poi in un 10-15sec arriva lentamente a 7400. (il motore dichiara 7800 ma non sò se sono teorici e cmq con una elica 20x10 io monto una 20x8).

prove fatte:alimentata direttamente la centralina con 4 batterie AA, cambiata candela come da modello indicato da biplano, provato anche a ridurre distanza elettrodi a 0,3mm , staccata la centralina dal modello per evitare le vibrazioni, ieri sera avevo inoltre smontato il carburatore, tutte le guarnizioni sono buone.

In attesa che un amico mi porti una centralina sua per fare una prova ed escludere anche quella, volevo anche cambiare la membrana del walbro, non sembra evidentemente rovinata, ma non sapendo quanti anni ha è quanto è rimasta ferma faccio anche questo tentativo, inoltre presenta della schiacciature lievi nella "ciambella" (passatemi il termine).
Devo cercare per forza la stessa membrana dello stesso motore o se ne trovo un delle stesse dimensioni và sicuramente bene uguale?

[tela]

alcune foto della membra.....notate le schiacciature?

[imperatore82.]

Quelle membrane ad occhio sembrano delle wat niente di particolare e da come si vede non sembrano molto rovinate anzi,a dirla tutta non è guardandole che si capisce se sono rovinate o nò ma toccandole e sentendo la morbidezza.Comunque non è detto che sia colpa delle membrane potrebbe essere direttamente il carburatore con i passaggi della benza semi ostruiti dalle impurità che da problemi ed in questo caso l'unico cosa da fare è cambiare il carburatore,ma prima prova a tenerlo a bagno nel diluente alla nitro dopo averlo aperto tutto per cica 24h poi rimontalo e fai la prova.